Compania germană Siemens este pregătită pentru un parteneriat tripartit ruso-german-chinez în producția de material rulant pentru calea ferată de mare viteză Moscova-Kazan (BCM), a raportat Interfax.
"Vă puteți gândi la un parteneriat tripartit. Avem un joint venture cu grupul Sinara (Locomotivele Ural în Verkhnyaya Pyshma - ed.). Avem relații excelente cu partea chineză în domeniul producției de trenuri. Am trecut de know-how-ul a Velaro (platforma pe baza cărora a fost dezvoltat de către „Sapsan“ - Ed.). Nu numai în Rusia, dar, de asemenea, în China (există un risc de parteneriat China Tangshan Locomotive și material rulant Works - Ed.) ". , - a declarat președintele Siemens în Rusia și CSI Dietrich Meller într-un interviu acordat ziarului Vedomosti.
"Este posibilă o astfel de cooperare trilaterală. Sunt discutate mai multe modele, Căile Ferate Ruse OJSC vor coordona acest proiect la un nivel foarte înalt cu partea chineză, noi cu RZD în dialog. Până în prezent nu a existat nici o negociere concretă a unui contract cu Siemens, dar cred că cooperarea ruso-chineză-germană ar fi un nou nivel de calitate ", a adăugat el.
Baza pentru realizarea Sapsan-2 este deja pregătită, a menționat managerul de top. "Mulțumită investițiilor în producția" Swallows "pe" Locomotivele Urale ", au fost create capacități pe care este posibilă organizarea producției de noi" Sapsans ". Când am planificat această producție, am presupus că nu numai trenuri electrice ar trebui să fie produse acolo, dar și trenuri de mare viteză ", a spus el. După semnarea contractului, trenurile pot fi livrate în intervalul 2 până la 2,5 ani "în funcție de soluția tehnică aleasă", notează Møller.
Având în vedere baza de producție din Rusia și experiență care operează în trenuri de mare viteză ale țării „Sapsan 2“ va fi competitiv chiar și în sine, indiferent de parteneriatul cu chinezii, eu sunt sigur că un manager de top. „Din moment ce noi oferim o inovatoare cu experiență în Rusia, bazate pe tren,“ Peregrine Falcon „și producția locală, atunci cred că oferta noastră va fi competitiv“, - a spus el, răspunzând la întrebarea dacă trenul Siemens va fi capabil să concureze cu materialul rulant, care oferă chineză.
Furnizarea de material rulant feroviar de mare viteză Moscova - Kazan ar fi Siemens „foarte interesant“, a spus Moeller, adăugând că „atâta timp cât aceste negocieri între China și Rusia“ (modelul financiar al proiectului se bazează pe participarea activă a Chinei). Preocuparea este, de asemenea, gata să ofere participarea altor companii germane într-o serie de sfere. „Am prezentat SA“ Căile Ferate Ruse „pachet mare de propuneri pentru a participa la crearea unei rețele de căi ferate de mare viteză în Rusia, în cooperare cu partenerii ruși, unde nu vorbim doar despre materialul rulant, dar, de asemenea, asupra deciziilor în domeniul automatizării, linie de alimentare de mare viteză, precum și oportunități de cofinanțare. De asemenea, suntem interesați de managementul proiectelor ", a declarat directorul de top.
De asemenea, managerul de vârf a declarat într-un interviu că Siemens este pregătit să localizeze în Rusia producția ca vagoane suplimentare pentru "astăzi" Sapsan și trenuri de a doua generație pentru Moscova-Kazan VSM, deși nu există încă comenzi specifice. "Inițial, am livrat 8 trenuri din Germania. Apoi a existat o comandă pentru încă 8 trenuri. Acum nu există ordine noi. Există o anumită modernizare a vagoanelor deja livrate, aceasta se face în Rusia. În analiza finală, aceasta nu este o chestiune politică, ci una economică. Cât de mult este transferul de tehnologie, cât timp este nevoie pentru ao organiza, care este beneficiul economic al producției locale ", a spus Møller.