În ultima statemy a fugit înainte, și a vorbit despre corpurile de camioane cu basculante de tip clasic - cu golire, construcția totală de masă pentru activitatea generală. Anterior, așa cum ne-am atins corpurile spetsializirovannyhsamosvalnyh pentru zemlevozov, caracteristici și descrierea care se suprapun, de asemenea, cu clasificarea generală a organismelor. Dar există multe variante de platforme care pot fi descrise și împărțite conform principiului și scopului. Așa cum am menționat mai devreme, în proiectarea de platforme de camion iau neapărat în considerare proprietățile de transport în vrac (în vrac, semilichide) de bunuri, densitatea lor, Fluiditate, adezivitate, structura și altele. Aceste proprietăți ale încărcăturii este de forma și dimensiunile platformelor determinate. Astfel, volumul util al platformei este determinat în funcție de densitățile încărcăturii principale pentru care este destinat camionul de marfă al modelului dat.
Caracteristica principală a corpului la camion, pe baza cărora este posibil să se clasifice platforma cele mai comune suplimente, această descărcare laterale și localizarea rastoame cilindru hidraulic sau basculare. Mai mult, este posibil să se împartă suprastructura Basculabil intenționat, dar o distincție clară nu există, dar vă poate da o descriere a numirii: un corp basculantă de uz general, un organism pentru operațiunile miniere publice și private, organismul pentru camioane cu basculante articulate, articulat. În cadrul acestei clasificări, apare imediat o listă uriașă de specializări specifice. Având în vedere că platforma platformei de autobiere este o dezvoltare ulterioară a platformelor de la bord, există un număr extrem de mare de tipuri și tipuri. Acest organism basculantă de metalurgiști și transportul halda de zgură fierbinte pentru lucrări publice, caroserii pentru transportul de bitum, nisip, ulei de șist, nisip bituminos, nămol, solutii de beton, lichide.
Caroserie de basculare - un tip de echipament special de autoîncărcare, conceput pentru transportul de mărfuri într-un corp de fier, montat pe șasiul mașinii. Designul de bază este un corp înclinat, dar există o opțiune rară în care corpul este fixat rigid pe cadru, iar mecanismul înclină întreaga mașină sau utilizează un ejector. Corpul înclinat poate fi montat pe șasiul unui camion, al unei semiremorci, al unei remorci. Scopul principal al camionului este transportul încărcăturilor în vrac, în vrac și al altor mărfuri similare, care nu necesită ambalaje, care pot fi încărcate direct în corp și descărcate prin înclinarea corpului.
Autobasculante sunt clasificate în funcție de tipul de corp: platformă; platformă glisantă; buncăr. La descărcare: descărcare forțată (șnec, transportor, împingător-ejector) sau înclinare; folosind ascensoare telescopice. În direcția descărcării: spate sau lateral; universal, bilateral sau multilateral. La locul de aplicare autobasculante disting: camioane basculante; autobasculante; autobasculante pentru lucrări subterane. În funcție de tipul de șasiu de transport: biaxial; triaxial, patru axial și multiaxial. benă șasiu de management camion veni cu un cadru rigid si roti pivotante, și șasiu basculantă cu rama fante și mecanismul de articulare - mașinile propulsate rotativ articulat. De asemenea, clasificarea include autocamioanele ca parte a trenurilor de remorcare trase de tren și camioane cu basculantă semi-remorcă. În ambele cazuri, un șasiu de tracțiune motorizat este utilizat atât cu un cadru rigid, cât și cu un cadru articulat. Există versiuni de camioane, improprii pentru remorcă transport (autobasculantă) sau, dimpotrivă, au capacitatea de a conecta mai multe remorci (transportul de mărfuri în vrac ușoare pentru agricultură).
Cu privire la posibilitatea de a lucra pe diferite tipuri de drumuri, autobasculantele pot fi: numai pe drumurile cu suprafata tare; Caracteristici îmbunătățite pentru off-road pentru conducere off-road; Creat numai pentru utilizarea pe șosea (camioane basculante). Conform formulei de roată a șasii cabinei există camioane basculante: 4x2, 4х4, 6х4, 6х6, 8х4, 8х8, 10х6, 10х10.
Figura prezintă diagramele de bază ale celor mai utilizate platforme ale autobasculantelor. Schema A prezintă o diagramă a unei platforme cu descărcare unilaterală în spate. Muchiile laterale 1 și partea frontală 2 sunt conectate rigid una cu alta și cu baza platformei, formând un sistem comun de transport. Partea din spate 3 - deschidere. Cilindrul hidraulic 4 este plasat sub platformă, atunci când se ridică, acționează pe un cadru alcătuit din 6 longitudinale și 5 grinzi transversale. Apoi, sarcina este transferată la bordurile laterale 1. Aceasta este cea mai populară schemă pentru camioanele ușoare agricole și camioanele municipale. Se caracterizează prin simplitate și preț scăzut.
Schema B prezintă schema platformei cu descărcare unilaterală în spate, dar cilindrul hidraulic este amplasat în față (între cabină și platformă). Partea față 2 și laterală 1 sunt conectate rigid între ele și la baza platformei. Hayonul de pe platformele mai multor modele de acest tip lipsește, dar există o teșitură spate pentru a proteja împotriva scurgerii de corp. Forța de la cilindrul hidraulic 4 este transferată pe fața frontală 2 și prin aceasta către marginile laterale 1 și grinzile transversale 5 ale bazei platformei. Acesta este cel mai comun corp industrial general, în cazul versiunii din spate, și versiunea clasică fără acesta și cu un vizor dezvoltat care protejează cabina șoferului de trezirea. De asemenea, astfel de corpuri pot fi împărțite prin construirea podelei - conice, găleată.
Schema B prezintă o platformă cu descărcare pe două laturi pe laturi. Portul frontal 2 și spatele 3 sunt conectate rigid la baza platformei. Porțiunile laterale de deschidere 1 din structura de putere nu participă. Cilindrul hidraulic 4 este amplasat sub platformă. Când platforma este ridicată, cilindrul hidraulic 4 acționează pe traversele 5 și longitudinale 6 ale bazei platformei, apoi sarcina este transferată pe suporturile părților din față 2 și din spate 3. Alegerea părții de descărcare este determinată de încuietori care fixează corpul pe partea dreaptă. Acest corp așa-numit cu descărcare laterală, iar în cazul unei hayonetă pliabilă, acesta este un corp de încărcare pe trei laturi. Aceste platforme au avantaje în agricultură, în construcții, în transportul de nisip, pietriș, argilă.
Diagrama D prezintă o schemă care diferă de cea anterioară prin faptul că doi cilindri 4 sunt situați în fața frontului 2 și în spatele celor 3 laturi. Sarcina de la cilindrii hidraulici 4 este transferată pe plăcile 2 și 3 și prin ele către grinzile longitudinale 6 și transversale 5 ale bazei platformei. Această schemă vă permite să creați un dispozitiv de înclinare pentru o basculantă cu descărcare laterală pe o parte. Corpul pentru această schemă nu are fețe pliante, iar vasul este o structură rigidă în formă de cupă, cu hermeticitate 100%, care permite transportul de lichide, pulpă, beton lichid.