Bine ai venit!
Cilindru principal - constă într-o tijă și un piston (interiorul este amplasat pistonul cilindrului) și carcasa, care este umplut cu lichid de frână, principiul de lucru este destul de simplu, apăsând pe axul pedalei de frână se deplasează înainte și, astfel, prese pe pistonul (a se vedea fotografia de mai jos.) , care, în fluidul de frână împingeri (lichid de frână nu este apa, nu este comprimat și așa merge mai departe pentru sistemul de frânare și, în cele din urmă este vorba de faptul că pistoanele din roata cilindru împinge, și cele, la rândul său, plăcuțe de frână clemă de discul de frână și, în acest sens, există o frânare a vehiculului), atunci când piciorul luați departe de pedala, tija spate în spate și, astfel, lichidul încetează de a pune presiune pe cilindrii roților și frâna întreruptă în mai în detaliu toate aceste informații, vă rugăm să consultați articolul , sub titlul: "Principiul etrierului de frână", totul este chiar foarte detaliat.
NOTĂ!
Pentru a înlocui cilindrul principal de frână, veți avea nevoie de: Toate cheile pe care le au, precum și oferte speciale. Cheia pentru a pompa frânele, este convenabil să tub de frână deșurubat (fir nu împiedica în cazul în care se vor deșuruba) și unirea pe etrierele sunt situate, în afară de mai plat șurubelniță stoc dimensiune medie și o seringă medicală sau un bec de cauciuc (cu acesta din urmă, lichidul de frână ai pompei din rezervorul de frânare al sistemului de frânare)!
Unde este cilindrul principal?
Găsiți nu va fi dificil, cel mai important, cu principal cuplajul cilindrului nu este confuz, ele sunt foarte asemănătoare între ele, dar încă de configurarea ei au diferente, vom da o mulțime de exemple în primul cilindru de cuplare în sine nu are forma timp cât cilindrul de frână, iar cea mai importantă diferență, se introduce în rapel vid de frână (indicată de săgeata albastră) cilindrul principal de frână (indicată de săgeata roșie) în timp ce cilindrul sclav ambreiaj, pur si simplu prinse la corp, dar în unele vehicule, nu există nici un rapel vacuum Tormo s (în mașini, cum ar fi VAZ 2101, VAZ 2102, VAZ 2103, el pur și simplu nu există) și, prin urmare, mai ales să se bazeze pe este necesar, și de modul în care, este o altă diferență evidentă este că cilindrul de frână se găsește în partea dreaptă, iar cilindrul principal de ambreiaj la stânga, este tot conectat cu pedale, exact la ce nivel se află și unde, exact, în ce loc va fi amplasat cilindrul.
Când trebuie să schimb cilindrul principal?
Dacă lichidul din rezervorul de lichid de frână să plece s-a început (poate fie din cauza tuburi de frână cu șuruburi rău să plece, din cauza furtunurilor de frână rupte și, desigur, datorită cilindrului principal de frână), dacă apăsați pedala de frână, pedala se scade mult mai mult decât de obicei (Aproape jumătate se sprijină), precum și în cazul în care vânătăile sunt vizibil sub cilindrul de frână (și anume, în locul unde se afla), acesta va fi în mod necesar înlocuit cu unul nou.
Cum să înlocuiți cilindrul principal al frânei cu VAZ 2101-VAZ 2107?
Eliminare:
1) În primul rând, desigur, au rezervor capacul superior de lichid de frână deșurubați necesitatea și de a colecta apoi de acolo tot lichidul, pentru această deconectare două Klemko au (acestea sunt indicate prin săgeți verzi, dar amintiți-vă în cazul în care ceea ce este conectat), și apoi deșurubați capacul feței (indicat de albastru săgeată), când totul se face, pune capacul deoparte și dezumfle toate rezervorul de lichid de frână, cu ajutorul unui bec de cauciuc sau a unei seringi medicale, îndepărtarea de la ea la același ac.
2) Acum, scoateți cheia (Dacă nu obține o cheie specială pentru pompare), piulițele conductei de frână (tub total trei fructe cu coajă cele două săgeți roșii, a treia piuliței din fotografie nu este vizibil, dar al treilea tub conține o săgeată verde și o altă săgeată verde Acesta arată locația piuliței, astfel încât dificultățile în găsirea nu ar trebui să fie), și deconectați tubul și apoi să le ia în lateral (dar amintiți-vă ce este conectat în cazul în care, dacă este necesar, eticheta tubul tuturor a fost clar) după operație va fi efectuată, slăbiți șuruburile de prindere (indicată de săgețile albastre) și scoateți ambele furtunuri de uniuni ale cilindrului de frână (Din nou, amintiți-vă că în cazul în care este conectat un furtun), bine, și în cele din urmă, deșurubați cele două piulițe de fixare a cilindrului principal (Dedesubtul sunt amplasate șaibele de spălare, nu le pierdeți) și apoi scoateți cilindrul de frână din mașină.
NOTĂ!
Să ne dea sfaturi ca tuburi de frână sunt îndoite în punctul în care acestea sunt conectate la cilindrul de frână, respectiv, lichidul de frână din ele toate nu vor traduce, ci numai turna cea care, în porțiunea îndoită va fi (foarte putin de ea acolo, așa că mai ales nu vă faceți griji) pentru că aici, aerul este, de asemenea, nu intră în sistem (daca nu esti pe frânele nu apăsați în acest moment), și, prin urmare, se poate pune în condiții de siguranță un cilindru nou fixat pentru ea toate liniile de frână și se conectează toate furtunurile (dar nu strângeți furtunuri și tuburi la sfârșitul anului) , apoi completați rezervorul lichid de frână și urmăriți-l scot din nuci de mana pe fluidul de sus va curge prin piulița cu bule de aer, iar apoi dispar și în acest moment, când bula nu se va strânge până când se oprește toate piulițele și strângeți clemele furtunului de frână! (Bled frânele, în acest caz, chiar nu se poate cheltui, dar încă doar în cazul în care, citi articolul, intitulat „Bleeding frânelor de pe clasic“ simptome, care poate fi înțeles, atunci când sistemul de frânare necesită pompare descrie)
Setare:
Noul cilindru principal de frână este instalat în ordine inversă, țevi și furtunuri pentru ao conecta dreapta (în cazul în care marca ar fi fost făcut peste toate instala) și despre pompare fi sigur dacă există semne că este nevoie (chiar deasupra noi despre tot ceea ce este scris în detaliu) și prin modul în care, lichidul de frână, care a fost în rezervor, nu înapoi umple, umple doar unul nou.