Am citit primele 10 mesaje și mi-am dat seama că este necesar să clarificăm problema.
Generatorul mașinii este un dispozitiv fără MAGNET PERMANENT! Ie Când arborele se rotește, se pornește un magnet ELECTRO, care dă o inducție magnetică, care prin intermediul mișcării mecanice a ROTOR-ului ne dă un curent.
Magnetul funcționează după principiul: cu cât mai multe rotații, cu atât forța magnetică a electromagnetului este mai slabă.
Ie curentul său minim nu este atât de mic.
Iar cu cât mai mult aveți nevoie - cu atât este mai mare efortul generatorului, cu atât mai mic - cu atât mai puțin!
În ceea ce privește camioanele: acestea sunt diesel și pentru a le porni aveți nevoie de o mulțime de curent de pornire. Acesta este motivul pentru utilizarea unei capacități mari a bateriei.
Dar ele nu se descarcă complet și sunt practic inutile în timpul mișcării.
Prin urmare, curentul încărcării lor este redus, ceea ce corespunde unui mod de funcționare mai blând.
În ceea ce privește alegerea generatorului, pot spune acest lucru: este mai bine să se conformeze.
O baterie mai puternică (de exemplu 130 Ah) va fi încărcată de foarte mult timp de la un generator de 70 Ah și, ca rezultat, va muri rapid de sulfați, care se formează din încărcare.
Dacă este invers, curenții de încărcare a bateriei vor ajunge prea înalți, ceea ce va duce la generarea excesivă de căldură și la reîncărcarea bateriei. Și, ca o consecință, va muri.
Dacă este nevoie de un "big" acb, puneți generatorul adecvat sau încărcați regulat bateria din garaj din rețea.