În această săptămână, în rulare filmul „On the Road“ - adaptarea filmului cult al romanului lui Jack Kerouac despre istoria călătoriilor sale în Statele Unite cu un prieten Neal Cassady și scriitorul William S. Burroughs și Allen Ginsberg. Kerouac era în permanență într-o stare de evadare din instituțiile publice, găsind refugiu într-un mod rătăcitor de viață. Pentru America, la sfârșitul anilor '40 - începutul anilor '50, acest mod de viață era aproape sinonim cu călătoriile pe vagoane de tren de marfă - unul dintre vehiculele preferate ale scriitorului. În acest material, am încercat să colectăm informații utile despre această metodă de călătorie.
Istoria călătoriei pe trenuri de marfă
Călătoria în vagoanele de tren de marfă a devenit populară în SUA după războiul civil din mijlocul secolului al XIX-lea, când căile ferate au conectat două coaste. În vremuri de recesiune economică și Marea Depresiune din 1929-1939 ani folosite ednye imigranți, vagabonzi și lipsiți de toate felurile, care nu își putea permite biletele, cutreierat țara în așa fel în căutarea unei vieți mai bune.
Călătoriile ulterioare la transport de marfă a crescut într-un fel de fenomen subcultural. B itniki, hippies, golani. Anarhiști, și doar călător sărac singur și în căutarea de aventură, cum ar fi în urmă cu 50 de ani, și încă mai stau în apropiere de stația de transport de marfă și trenuri de marfă și parcuri, sărind în murdar, improprii pentru autoturisme, secționate în statele.
Acest mod de mișcare - hoboing (de la engleză hobo - tramp), sau treyn-hopping, este practicat nu numai în SUA, dar în cele mai multe părți ale lumii. dacă trenurile de marfă se deplasează undeva, înseamnă că vagabonzi merg pe ele, deși acest lucru este ilegal. Desigur, este destul de posibil să călătorești în trenurile de călători obișnuite de un iepure. Dar nu peste tot se pare că ies din controlori și amenzi. Și cel mai important - este romantic. Discuția în tren, ascunzându-se în toalete și holuri, în căutarea în jurul valorii de așteptare în timp ce pentru patrulare, aventurieri pârjolite preferă să se stabilească în mașină de marfă și respira profund în libertate.
Trenul urcă astăzi
Pe Internet există o mulțime de informații utile cu privire la tren-țopăit în Statele Unite și Australia (programul de transport de marfă, sfaturi și rapoarte despre călătoria și chiar o serie de drivere și dispecerii frecvențe radio), dar dificil de a găsi orientări practice pentru Europa. Cunoașterea sacră este transferată de la unii locuitori la altercații europene. Despre călătorie pe cartonnyakah în Rusia este posibil să citiți în cărțile lui Anton Krotov "Enciclopedia Liberă" și "Practica călătoriilor gratuite".
călători cu experiență spun hoboing - o aventura distractiv, dar trebuie să aveți suficientă răbdare și rezistență pentru a sta nopți lungi de frig pe drumurile în anticiparea mașinii prețuite. Cea mai sigura cale - de a găsi o fosă septică în apropiere și de transport de marfă trenurile să se obișnuiască cu ei mai bine: pentru a urmări diferite tipuri de vagoane de marfă, decide care unul este mai potrivit pentru conducere și care nu sunt. Pentru a crea un calendar pentru frecvența traverselor lucrătorilor feroviari, plecărilor și sosirilor trenurilor.
Cel mai important lucru pe calea ferată este securitatea. Este necesar să urmați regulile de bază: nu mergeți pe căi în locuri greșite, mai ales când ascultați muzică în căști. Distanța de frânare a trenului variază de la 33 la 1000 de metri și chiar o reacție instantanee a șoferului nu poate opri trenul instantaneu. De asemenea, nu vă urcați sub roțile unui tren în mișcare, nu încercați să intrați în mașină în deplasare și nu călăriți pe acoperiș.
Amatori amatori pe trenuri
În plus față de Jack Kerouac, multe alte figuri iconice nu au disprețuit călătoresc pe vagoane de marfă. Iată câteva dintre ele:
Yury Yakovlev
Fost angajat al RZD
"În general, există modalități mult mai simple de mișcare decât mașinile de transport de marfă, de exemplu, același tren. De ce această metodă este atât de populară în America? Ei au o rețea mai bună de căi ferate și este vorba de trenuri de marfă care se deplasează pe tracțiune diesel pe distanțe lungi. Și nu au multe trenuri de călători, pentru că drumurile sunt bune și majoritatea oamenilor se deplasează în continuare pe mașini, autobuze, bine sau pe calea aerului.
Un alt dezavantaj este viteza. Trenurile noastre rulează încet, au multe opriri și, uneori, chiar se grăbesc la stații pe o perioadă nedeterminată. Deci, nu este clar când va merge și chiar unde.
Desigur, călărirea într-un camion este foarte periculoasă. De exemplu, nici un lucrător din "bucata de fier" din mașină nu va urca, cu excepția locurilor special desemnate. Faptul este că o parte din drumuri (principalele artere) sunt electrificate, iar tensiunea variază de la 3000 volți (în zone cu curent constant) la 20.000 (în secțiuni cu variabilă). Din șocul acestui curent, o persoană moare instantaneu. Lucrând la stație, am privit cu groază, ca și vara, băieți pe acoperișurile trenurilor electrice - pur și simplu nu au creiere!
Finala emisiunii "Survive at any cost", în care specialistul supraviețuitorului Bear Grylls sare pe acoperișul unui inventar din Siberia.
În ceea ce privește încărcătura, poate să lovească un șoc electric atunci când urcați în el. Adevărat, pe unele mașini există platforme de tranziție: sunt scăzute și chiar se pot culca și se duc fără probleme, cu excepția faptului că va sufla.
Vagoanele sunt mai bine alese fie cu platforme de tranziție, fie cu autoturisme gondola (fără acoperiș). Pe toate mașinile există o scară, și este posibil să urcați pe ea. Urmăriți cu atenție că nu sunt împinse sau trase de locomotivă, sau veți avea probleme. Dacă auziți că se aude duzina locomotivei (este foarte tare și e greu să nu o auziți), atunci este mai bine să vă îndepărtați de mașină.
În general, există pe "bucată de fier" un astfel de post - compilator de trenuri. Acești oameni doar se rostogolesc pe vagoane, în timp ce pe cealaltă parte vagonul este împins de locomotivă. Compilatorul este poziția cea mai traumatizantă pe calea ferată. Foarte adesea oamenii mor sau rămân răniți. Am lucrat pentru această funcție timp de trei luni, dar am avut noroc.
CEA MAI BUNĂ OPORTUNITATE DE A RUNDE ÎNTR-UN SINGUR RING ÎN MOSCOVA. NU ESTE ELECTRICIZAT ÎN TIMPUL ULTIMELOR, ȘI SUNT NUMAI TRAINI DE TRAFIC
Urcați în interiorul unei mașini acoperite cu ușile glisante pur și simplu, cu excepția faptului că trebuie să vă întrebați firul, care fixează ușa astfel încât să nu stea acolo și acolo. Și vagoanele cu o garnitură (un cablu metalic cu o blocare cu un număr) nu sfătuiesc să atingă deloc. Există o încărcătură în ele și, dacă rupeți sigiliul, vă pot pune doar într-o închisoare pentru asta. Și pentru a deschide ușa, veți avea nevoie de clești imense.
Angajații VOKhR pot fi prinși - garda departamentală a căilor ferate, însoțesc mărfurile sau inspectă mașinile la sosirea la stație. Dar, așa cum facem adesea, nu vor face nimic, dacă nu ați stricat încărcătura, pentru că este păzită de ea și nu de mașina. Există și poliție de transport, dar sunt extrem de leneși. Da, și servesc numai mișcării pasagerilor.
În ceea ce mă privește, dacă doriți să încercați să călătoriți, este mai bine să utilizați un mic inel de circumferință chiar în Moscova. Nu este încă electrificată și numai trenurile de marfă o execută. Deci vă puteți bucura de viziunea Moscovei asupra bunurilor. Desigur, nu veți merge departe. "
Sfaturi pentru începători
Luați tot ce aveți nevoie
Îmbrăcămintea, un rucsac, o geantă de dormit sau o pătură necesită culori întunecate pentru a fi cât mai discret posibil. Puneți cizme din armată și luați cu dumneavoastră mănuși de lucru puternice. Va trebui să vă mișcați foarte mult și să vă petreceți mult timp pe dvs., așa că aveți grijă ca rucsacul să nu cântărească mai mult de 10-15 kilograme. Lăsați toate lucrurile fragile și valoroase acasă. Rochie multi-strat și cald. Imaginați-vă că până la ora patru dimineața puteți ajunge într-o căruță deschisă care călătoresc cu viteză, simțindu-vă orice suflare de vânt.
Selectați cu înțelepciune
Stația cu care vă veți începe călătoria trebuie aleasă cu înțelepciune: cele mai bune stații de reînchidere sunt cele mai potrivite. Gările de multe ori nu coincid cu cele de pasageri. Toate intricaciile pot fi învățate de la feroviar - oameni buni, cu care trebuie să fii cât mai prietenos posibil.
Nu te certa cu securitatea
Feriți-vă de paznici, dar nu fugiți de ei dacă vă văd. Gardienii vă pot lua pentru hoț sau vandal și puteți începe să trageți, deloc cu sare. Dacă comunicarea cu VOHR nu a fost posibilă, păstrați calmul și arătați documentele.
În timp ce așteptați un tren adecvat la stație, aflați de la lucrătorii feroviari unde se află ofițerul de serviciu: știe despre mișcarea trenurilor pe secțiunile sale și în vecinătate. În general, trenurile de marfă nu au programări prealabile, astfel încât ofițerul de serviciu este unul dintre puținele persoane care vă pot clarifica planurile.
Fiți prieteni cu mecanicul
Încercați să-l convingeți pe cel care vă însoțește că sunteți un tip bun și în nici un caz nu veți face lucruri stupide și nu veți călători cu trenul decât cu permisiunea șoferului. Apoi, "ședinței pe urechi" către conducătorul auto, vă spun ce călător romantic disperat, cereți-i permisiunea de a urca în orice mașină. Desigur, puteți intra în mașină la orice răspuns al șoferului, dar dacă el este de acord, vor fi mai puține probleme.
Alegerea mașinii potrivite