Pentru ce este o galerie de evacuare?
Colectorul de evacuare își desfășoară activitatea pentru a colecta gazele de eșapament într-un singur flux de la mai mulți cilindri de lucru. Este parte a echipamentului atașat al unui motor cu combustie internă, la care este atașat de o parte și de la al doilea la un catalizator sau o conductă de evacuare. Acest aranjament este cauza condițiilor extreme ale funcționării sale, deoarece gazele de eșapament ating uneori o temperatură de câteva mii de grade și nu toate elementele pot funcționa eficient aici. Dar această problemă este rezolvată atunci când motorul mașinii este amortizat. Colectorul se răcește rapid și condensul pierde. Acest lucru rezolvă problema răcirii sale și provoacă, de asemenea, apariția rapidă a ruginei pe colector.
În plus față de colectarea gazelor de evacuare din cilindrii mașinii, aceasta ajută la suflarea camerei de ardere, precum și umplerea rapidă a acesteia. Colectorul de evacuare face acest lucru datorită undelor rezonante de evacuare.
Tipuri de colectoare de evacuare
Există un număr foarte mare de opțiuni pentru galeriile de evacuare pentru tuning-ul mașinilor. care au un efect semnificativ asupra funcționării motorului. Numărul covârșitor de astfel de elemente este fabricat din ceramică sau din oțel inoxidabil. Prima opțiune este mult mai ieftină, iar ceramica este mai ușoară decât metalul. Dar colectorii de ceramică, atunci când temperatura se schimbă brusc, se pot sparge, ceea ce este afișat negativ în ceea ce privește calitatea lucrărilor.
În Rusia, fanii tuning numesc un astfel de colector "păianjen". care corespunde aspectului său. Un astfel de element este cel mai potrivit pentru motoare care deseori funcționează la viteze mari. Este foarte important să selectați caracteristicile principale ale colectorului cât mai precis și corect posibil, cum ar fi designul, lungimea și diametrul țevilor. Acești parametri au un efect asupra eficienței suflării camerei de ardere și a vitezei cu care gazele de eșapament sunt epuizate.
Mișcarea în galeria de evacuare este neuniformă. Pentru lucrările la conductele scurte de medie și mare viteză sunt potrivite, mișcarea gazelor de eșapament în care este cea mai rapidă. Aici, se observă efectul rezonanței, când camerele de ardere sunt suflate cu o eficiență mai bună. Pentru funcționarea frecventă a autovehiculului la viteze reduse, conductele mai lungi sunt potrivite. Acestea nu permit gazelor de evacuare să se întoarcă în camera de combustie, ceea ce se întâmplă adesea în cazul ventilelor deschise.
Diametrul mic al țevii este ideal pentru viteza mică și medie. Dacă frecvențele foarte mari sunt frecvente, atunci un astfel de diametru poate provoca rezistență. Aceasta conduce la ideea folosirii țevilor cu diametru mare pentru turații înalte, care măresc puterea mașinii. Dacă revoluțiile sunt scăzute, atunci puterea este redusă semnificativ.
Schemele moderne cele mai optime ale colecționarilor finali:
* Colector 421, sau chiar un colector lung de evacuare. care sunt completate cu mașini sport;
* Colectorul 41 sau un colector scurt de evacuare.
Colectorul lung are patru tuburi conectate în perechi, care sunt pliate mai departe într-un singur tub. Această schemă poate fi observată în sport sau în mașini tunate. O scurtă - 4 țevi conectate într-una. Astăzi, colectorul tubular 422 este, de asemenea, dezvoltat, ceea ce este cel mai dorit pentru cei mai entuziasti tuning. Abilitatea de a instala un anumit colector depinde de parametrii tehnici ai mașinii.