zgomot inutil, scârțâind în plăcuțele de frână, scurgeri de lichid de frână în furtunuri, creșterea distanței de oprire, un accident vascular cerebral mica a pedalei de frână, este departe de a fi o listă cuprinzătoare, care indică în mod clar o defecțiune în sistem. Motivul pentru astfel de probleme este aproape întotdeauna; nici înlocuirea regulată a lichidului de frână sau o cantitate insuficientă de uzură sale plăcuțelor de frână, sistem de tulburări de etanșeitate (scurgere). Dacă se observă oricare dintre aceste semne, este necesar să se diagnosticheze sistemul de frânare!
Mai întâi, verificați etanșeitatea tuturor conexiunilor din galeria de evacuare. După ce motorul funcționează, stoarcem pedala de frână, verificăm amplificatorul de vid. Verificăm funcționarea indicatorilor de pe panoul de bord. Când motorul este amortizat, verificăm dacă dispozitivul de acționare pneumatic este neetanș. Locurile de scurgere a aerului pot fi auzite cu ușurință. Locurile de îmbinare ale conductelor sunt lubrifiate cu soluție de săpun, bulele vor fi vizibile în timpul scurgerilor. Cu frânare ineficientă, din cilindrii de frână este posibilă scurgerea fluidului de frână. Pentru a elimina disfuncționalitatea, cilindrii sunt înlocuiți. Tuburile și tobele trebuie curățate și uscate, după care sistemul de acționare hidraulic trebuie pompat.
În cazul în care există aer, pedala de frână în sistemul de frânare, atunci când este apăsat, va cădea, aerul trebuie să fie eliminate. Verificăm nivelul lichidului din rezervorul cilindrului de frână, acoperind-l, dacă nivelul este sub normal. Apoi, din cilindrul din dreapta spate, de la supapa care eliberează aerul, scoateți capacul din cauciuc. La fitingul supapei, am pus furtunul, iar celălalt capăt este coborât în rezervor cu lichidul de frână. Apoi, pedala de frână este apăsată de 4-5 ori și, ținând-o în picioare, rotim șurubul pentru două rotații. Din nou, apăsați pedala de mai multe ori, eliberați-o ușor. Această procedură se realizează atât timp cât containerul nu va înceta bule, aerul nu iese, strângeți pedala, strângeți montarea până la capăt, eliberați pedala, scoateți furtunul, rochie kalpachek. Desigur, toate aceste acțiuni trebuie să fie efectuate de doi oameni ...
Când frânarea intră în mașină, auziți o scânteiere, aceasta poate însemna că tampoanele sunt strâmbe. Este necesar să le spălați și să le uscați bine. Apoi este necesar să lustruiți și să îndepărtați praful de pe plăcuțe. Atunci când abraziați plăcuțele de frână, astfel încât discul să nu se deterioreze, acestea trebuie înlocuite. Fixați mașina, scoateți roțile, răsuciți volanul spre dreapta până când se oprește (astfel încât este mai ușor să vă apropiați de tampoane). Scoatem furtunurile de frână de pe pilonii din față, folosiți cheia pentru a "îneca" pistonul etrierului (monitorizați nivelul lichidului de frână). Îndepărtați furtunul de frână, deșurubați șuruburile și îndoiți clema de frână, instalați pantofi noi, întoarceți toate piesele în loc.
Este apăsată pedala de frână? Amplificatorul de vid este probabil defect sau conexiunile conductei sunt strânse. Este necesar să ungeți cu o pastă specială locul depresurizării sau să înlocuiți părțile defecte ale amplificatorului de vid.
Este posibil să obțineți benzină în lichid, în timp ce frânați roțile, etanșantul cilindrului de frână este umflat. Clãtim întregul sistem (cu lichid de frânã) facem înlocuirea elementelor defecte, pompãm sistemul.
De asemenea, este necesar să se monitorizeze starea furtunului de frână, în timp, ele devin inutile, cu deteriorarea lor mecanică trebuie să fie înlocuiți imediat, mai degrabă decât a încerca să-l repare, folosind un pansament bandaj. Legăturile deteriorate deteriorate, înlocuite cu noduri, nu se înfășoară cu benzi de etanșare. În fiecare an, înlocuiți lichidul de frână.
Făcând astfel aceste acțiuni neobișnuite, vă veți asigura împotriva diferitelor situații neplăcute pe drum.
Acest lucru poate fi de interes pentru dvs.: