La forumul economic am auzit un lucru inteligent - Rusia nu a crezut niciodată în serios importanța mărcilor și beneficiile lor pentru stat. Dar brandul poate costa mai mult decât statul!
View este util dacă numai pentru că nu este doar tema, ci, de asemenea, componența scazut interesant - de exemplu, a fost un partener senior MacKinsey Paul Sheng și președinte al Boeing Rusia, Serghei Kravchenko, adică, reprezentanți ai companiilor multinaționale străine.
A moderat sesiunea Tinei Kandelaki. Ea a subliniat că țările câștigă tărie în detrimentul mărcilor de astăzi - acesta este atât un avantaj, cât și avantaje în același timp. Și veți fi de acord, marca este un nou tip de arme. Cu ajutorul mărcilor, puteți lupta și cuceri toate teritoriile noi.
Despre ce a fost vorba? Deoarece a fost posibil să se observe în ratingul celor 100 de mărci cele mai scumpe, companiile predominant provin din sectorul de consum. La prima vedere, Rusia nu se poate lăuda cu succese în acest domeniu și, prin urmare, nu vede locuri înalte în astfel de ratinguri, iar în primele sute nu va intra niciodată. Dar, de fapt, nu ar trebui să ne uităm la exemplele altor oameni în dezvoltarea noastră, ci să procedăm din ceea ce avem. Din punct de vedere istoric, Rusia este puternică în industriile miniere și industriale grele, nucleare și hidroenergetice și în tehnologiile spațiale. Este ceva titanic, și este recunoscut, chiar și la sesiune, chiar de către străini."Dacă fac un sondaj în Boeing, unde zeci de mii de oameni lucrează, ce asociați cu brandul rusesc? - atunci vom vedea răspunsurile că pentru ei această cooperare este în spațiu. Rusia este o țară de titani și ingineri - acest punct de vedere va fi mai puternic decât ceea ce arată CNN. Pentru mine, marca este o construcție mentală. Un corp de experiență care ajută la luarea deciziilor de afaceri ", a declarat Serghei Kravchenko, șeful Boeing Russia.
Sunt convins că firmele rusești de la nivelul Sukhoi pot, în cazul poziționării corecte, să devină marci de aviație majore, cum ar fi Boeing. Kravchenko a spus în acest sens o poveste interesantă despre puterea mărcii - de 6 ori compania a întârziat livrarea celui mai mare avion de pasageri Dreamliner - același "visător". Și, dacă nu pentru magia Boeing marca, în cazul în care clienții au avut de a face cu orice altă societate, fără astfel de nume mari, care le-ar fi dat deja și abandonate achiziții. Dar în acest caz, în ciuda celor șase linii, au continuat să aștepte cu răbdare.
Dacă corporațiile noastre de stat încep să-și dezvolte marca - de-a lungul anilor, Rusia va avea ocazia să se poziționeze ca producător de tehnologii complexe, unități și structuri. Acum, situația este de așa natură încât cele mai renumite branduri industriale - Gazprom și Rosneft - sunt încă conectate pur și simplu cu utilizarea resurselor naturale, acestea fiind companiile de mărfuri. Dar brandurile de construcții de mașini și alte sfere de fabricație ar dori, de asemenea, să devină mai recunoscute. Dovedeste ca nu suntem drone, dar albine muncitoare.
"Marca științei, marca tehnologiilor înalte în Rusia, este neclară. Și în această privință, cred, este principala problemă a motivului pentru care nu credem în noi înșine. Branding-ul este o condiție de supraviețuire pe piața mondială. Ori ai sau ai face pe piața mondială nu este „- a spus ea Vasili frunții, șef al departamentului de comunicare și informare în“ Rostec „- este o astfel de corporație care nu produce materii prime, precum și proiectarea și produce elicoptere, sisteme de apărare aeriană, incubatoare neonatal.
Sau, de exemplu, amintiți-vă eroul rețelelor sociale - "Tram-iPhone"? Se răcește pentru că sa dovedit un lucru, inventat de designerii săi ruși, și a produs "Uralvagonzavod".
"Problema cheie a branding-ului industrial în Federația Rusă este lipsa de încredere în designerii noștri. Când a noastră tramvai R1, Occidentul a început să discute faptul că „cizme rusești“ făcut de produse inovatoare și puternic „- a declarat directorul general al“ Laborator Maslov „Alexei Maslov.
Aviație, energie nucleară, electronică, spațiu, transport - în opinia mea, un bun punct de plecare? Avem undeva sa ne mutam - departe de caracterele barbate ale ursului si ale matryoshka. Este important ca tot mai mulți oameni, inclusiv în sfera administrației publice, să acorde atenție temei mărcilor. Și nu din motive de rating internațional, ci din motive de dezvoltare a propriei economii bazate pe cunoaștere. Dacă există atenție și interes, atunci Rusia are încă o șansă. Ce crezi?
Forumul Economic Internațional de la Sankt-Petersburg (SPIEF) a avut loc la St. Petersburg timp de douăzeci și unu de ani la rând. Și ...
La Moscova, o întâlnire a consilierului președintelui Federației Ruse Anton Kobyakov și ambasadorului Japoniei în Federația Rusă Toyohisa Kodzuki
Întâlnirea consilierului președintelui Federației Ruse Anton Kobyakov cu ambasadorul Spaniei în Rusia Ignacio Ibáñez
Principiile de calcul al ratingului
Cele mai populare
Cum îl definim?