Când o bara de protecție deteriorată este fabricată din plastic, mulți șoferi se întreabă: Este posibil să se sigileze? Poți. Desigur, mult mai mult depinde de gradul de deteriorare, mai ales dacă pentru dvs. va fi prima lipire. În cazul părții din mașină interne, probabil în capul proprietarului și să treacă departe ideea de a repara aceeași bara de protecție, dar atunci când se ocupă cu mașini străine, în cazul în care un preț barei de protecție, măsurată în sute de dolari, odată ce reflectă opțiunile pentru repararea unor astfel de daune, în cazul barei de protecție. Vom lua în considerare câteva opțiuni pentru auto-reparare. Ambele se potrivesc „pentru începători“, dar în cazul în care nu există nici o încredere sau teama că nu dreptate și face mai rău, puteți lua o bară de protecție la experți. Repararea barei de protecție sparte se efectuează nu numai prin lipire. Deși procesul de lipire este un pas important, după ce bara de protecție va avea nevoie de mai mult chit, grunduit si vopsit. Dacă decideți cu privire la auto-reparare, să examinăm modalitățile de auto-reparare.
Citiți, de asemenea, sfaturi privind eliminarea zgârieturilor de pe bara de protecție
Opțiunea 1 (armare cu plasă)
Banda de lipit folosind un set minim de unelte.
În principiu, o bara de protecție poate fi lipită, chiar dacă se sparge în două părți. Pentru aceasta avem nevoie de: grilă milimetrică, foarfece, fier de lipit, șurubelniță (plat). Pentru a obține un rezultat mai bun, bara de protecție trebuie scoasă din mașină și urmați punctele descrise mai jos:
- După ce ați pornit fierul de lipit (100 W), este necesar să așteptați până când acesta este încălzit la temperatura maximă;
- Veți fi mai confortabil dacă puneți bara de protecție pe o masă sau pe un suport special;
- Încercați să conectați piesele cât mai exact posibil și fixați-le cu o bandă de lipit din partea din față;
- Slice cateva bucati de ochiuri (optiunea yak: 10x5mm si 10x10mm);
- Atașați plasa din interior și încălziți-o cu un fier de lipit. Împingeți ușor plasa încălzită în plastic cu o șurubelniță;
- Dacă defecțiunea la bara de protecție este gravă, puteți repeta procedura anterioară pentru față;
- Folosind lama, scapa de excesul de plastic;
Oțel pentru bara de lipit
Urmând pașii de mai sus, puteți lipi piese din plastic pe orice mașină. Atunci când procesul de lipire este finalizat, îmbinarea trebuie făcută cu o umplutură specială. Dahl va trebui să aibă o suprafață bună de grund și vopsea. Luați rația în serios, deoarece va servi drept bază pentru următoarele tipuri de muncă și materiale.
Să luăm în considerare a doua variantă de auto-reparare:
- Mașina este condusă în garaj;
- Eliminat excesul de plastic;
- Este curățat de praf și murdărie, urmat de uscare;
- Aveți posibilitatea să pliați schematic barei de protecție și să încercați să vă imaginați cantitatea de muncă necesară;
- Trebuie să aveți inventar pregătit;
- Pe marginea crăpăturilor, trebuie să găuriți găuri pentru a preveni potențialele "rozete" - pentru a evita ruptura;
- Este necesar să fixați piesele de protecție și bara de protecție în sine cu o clemă;
- În interior, utilizați lipirea la fața locului. Deci te obișnuiești cu materialul din bara de protecție și înțelegi cum se comportă când e încălzit;
- Cusăturile de la fața locului trebuie să se afle la o distanță de 7-10 cm unul față de celălalt;
- Direcțiile sunt selectate din capetele fisurilor;
- După încheierea lipirii la fața locului, începem etanșarea la dimensiunea completă;
- În timpul funcționării este necesar să se întărească zonele de lucru cu ajutorul armăturilor metalice;
- Este necesar să aliniați marginile cusăturilor cu un fier de lipit;
- Pe partea din față trecem o cusătură subțire;
- Atunci când lipirea piesei este finalizată, vom proceda la amorsare și pictura;
- Dintr-o vopsea veche se scapă cu ajutorul unui cerc de șmirgie și a unei mașini de rectificat. Procesăm ambele părți.
- Este necesar să spălați materialele plastice cu apă, să le uscați și să le ștergeți cu o cârpă uscată;
- Folosind un uscător de păr de construcție pentru a elimina excesul de plastic, fuzionând înapoi în bază. Încălziți cu atenție, pentru a nu supraîncălzi (poate fi un proces invers);
- Apoi urmează etapa de chit. Pentru aliniere completă, trebuie să utilizați o umplutură specială;
- Aplicați chitul folosind o spatulă din cauciuc. Fără probleme cu peeling, stratul nu trebuie să fie mai mare de 1mm;
- Așteptăm în timp ce se usucă. Aproximativ 2-3 ore. Dacă este posibil, utilizați un uscător special pentru a se usca;
- Grind șmirghel sau un cerc;
Sfaturi: Îndepărtarea danturilor fără vopsire
- Eliminăm deșeurile și praful;
- Soluția se prepară în conformitate cu instrucțiunile de pe ambalaj;
- Grunduirea substratului cu două straturi la un interval de 20 de minute, folosind un pulverizator cu un compresor;
- Aplicăm o vopsea specială (în curs de dezvoltare) pe bara de protecție, în locuri în care sunt așezate cu chit;
- Cu ajutorul uscării în infraroșu, 30 de minute uscate;
- Șlefuirea fină a grundului prin șlefuire;
- În locurile în care se dezvoltă vopseaua, folosim nitroceluloză;
- Aplicăm măcinarea umedă;
- Bara de protecție trebuie să fie degresată;
- Apoi urmează pictura. Stratul de bază este aplicat de 2-3 ori cu un interval de 15 minute;
- Pictura ar trebui să aibă loc în 2 etape (2 straturi) în fiecare 30 de minute;
- Lacul se aplică și în 2 straturi, cu același interval - 30 de minute.
La sfârșitul tuturor acțiunilor descrise mai sus, este necesară lăsarea corectă a barei de protecție. Apoi îl puteți instala înapoi în mașină. După cum puteți vedea, se pare că nu este nimic complicat, dar există unele nuanțe. Desigur, situația ideală ar fi de a practica pe detalii inutile, dar este de remarcat faptul că mulți dintre „nou veniți“ este foarte bun la ea, și prima dată.