Istmul îngust, care leagă America de Nord și de Sud, aproape imediat a dat naștere ideii de a construi un canal.
În secolul al XIX-lea, tehnologia și necesitatea au atins un punct în care decizia de a construi Canalul Panama a fost luată imediat.
Canalul Suez a fost deja construit, astfel încât toți inginerii și-au îndreptat atenția spre Panama. Guvernul din Columbia, care a controlat Panama, a dat permisiunea. Și a început ...
Ferdinand de Lesseps a condus strângerea de fonduri. Succesul său în construirea Canalului Suez ia ajutat foarte repede să colecteze milioane pentru un nou proiect.
După ce inginerii au început să lucreze la proiectarea canalului, a devenit evident că acest angajament ar fi mult mai dificil decât săparea unui șanț uriaș.
Inginerii și-au dat seama că nu se ocupă de nisip, ci de teren greu, pietonal și montan. Traseul propus al canalului a fost intersectat de râuri puternice, care ar trebui redirecționate. Și cea mai mare durere de cap a fost bolile tropicale, care au reprezentat un pericol imens pentru sănătatea lucrătorilor.
Cu toate acestea, Lesseps a exprimat planuri destul de optimiste. El a promis să construiască un canal în doar șase ani, cheltuind 120 de milioane de dolari pe el. Lucrătorii au fost aduși din India și Africa, iar inginerii erau francezi.
În 1881 a început construcția.
Proiectul a devenit rapid o catastrofă. Foarte repede a devenit clar că nu ar fi posibil să luați pur și simplu un canal uriaș. A devenit evident că fără un sistem de încuietori nu există nici o cale de a face.
Proiectul a dat faliment, lăsând 800 000 de investitori fără bani. Lesseps a fost găsit vinovat de fraudă și de un management defectuos în 1893 și a murit în rușine doi ani mai târziu.
În 1903, cu ajutorul sprijinului secret din partea Statelor Unite, Panama sa separat de Columbia și ia acordat dreptul de a continua construcția canalului. În anul următor, cu sprijinul președintelui american Theodore Roosevelt, Statele Unite au dobândit rămășițele unei companii franceze.
Începând să lucreze, americanii au căutat să elimine problema principală - boala. Prin urmare, au început o companie agresivă pentru a distruge țânțarii. Aș dori să observ că legătura dintre malarie și țânțari a fost la nivelul teoriei. Campania a adus fructe, creșterea productivității și reducerea problemelor de sănătate în rândul lucrătorilor.
După câțiva ani, lucrările de terasament au devenit vizibile cu ochiul liber. Canalul a început să se formeze.
Pe râul Chandres (Changres), a fost construit barajul Gatun, care a creat lacul cu același nume, apropo, cel mai mare lac artificial din acea perioadă.
La capătul canalului, în fața oceanelor din Oceanul Atlantic și Pacific au fost construite șanțuri uriașe. Cu ajutorul lor navele se puteau ridica deasupra nivelului mării până la Lacul Gatun.
Principala problemă a fost gama de munți din Kulbra, unde au fost cheltuite 27.000 dinamite. În legătură cu evaluarea incorectă a compoziției stratului geologic, au apărut adesea alunecări de teren imprevizibile, eliminarea cărora a durat adesea de câteva luni.
