Construcția și construcția au fost efectuate în weekend și în timpul sărbătorilor.
Ca întotdeauna, la început tot ceea ce este la îndemână de la piese de schimb vechi se pune în joc.
Motorul de la VAZ-4.
Un pod de la vechile clasice.
Senzor de frână pneumo-hidraulic.
Cutia de schimbare a transmisiei de la GAZ-69.
Cardan de la clasici, redone, dar cu un rulment agățat.
Cablu ambreiaj ambreiaj de acționare, cabluri de la "Moskvich".
și tensiunea din mașina VAZ.
Montare cu șurub sudată autoportret
Rama este sudată dintr-un pătrat, căptușit cu o placă de oțel, deoarece vehiculul pentru toate tipurile de teren trebuie să înoate și să forțeze obstacolele de apă.
Axele roților sunt realizate dintr-o țeavă cu grosimea peretelui de 5 mm.
Axele roților de susținere sunt sudate pe cadru în mod strâns.
Caterpillar este fabricat dintr-o bandă cu ghidaje de prindere din HDPE (polietilenă de joasă presiune).
Dinții de pe omidă sunt fabricați dintr-o țeavă de 50x50x3.
Inițial a fost planificat să se instaleze în loc de cockpit jumătatea din față a corpului din cele patru,
Dar la momentul aranjamentului sa dovedit că aceasta nu este o opțiune foarte convenabilă, așa că am ajuns la concluzia că versiunea sudată de casă ar fi mai ușoară și mai convenabilă.
Parbrizul din față al policarbonatului monolit, cu șuruburi.
Panoul de instrumente de la VAZ-2107.
Verificarea primului motor și a transmisiei.
Rulează în starea suspendată.