Cauzele detonării motorului când contactul este oprit și pornit.
- Păstrați acest articol pe perete.
• Acest fenomen, precum detonarea motorului, este familiar pentru aproape fiecare proprietar de mașini. Cel mai adesea se întâmplă atunci când se deplasează cu viteză mare la viteză mică. Sunetul motorului cu combustie internă (ICE) este amestecat cu o lovitură de metal tare, pe care mulți oameni o ia ca o lovire a degetelor pistonului.
"Ce este detonarea?"
• În condiții normale, amestecul începe să se aprindă când pistonul nu ajunge puțin în centrul mortului, iar momentul de aprindere este de obicei 2-3 grade. Blițul se termină după ce pistonul trece prin TDC. În cazul detonării, amestecul se aprinde chiar și în mijlocul cursei de compresie. Pistonul este puternic contracarat, ca rezultat, puterea motorului se pierde și consumul de combustibil crește semnificativ.
• Acest fenomen nu aduce niciodată beneficii motorului, dar detonarea poate fi împărțită în permise și inacceptabile. În primul caz, nu este întotdeauna posibil să se observe. De obicei are loc la turații reduse și nu durează mult. Cel mai adesea, acest lucru se întâmplă în motoarele cu volum mic, cu o putere și un cuplu relativ ridicat (de exemplu, 107 CP și 135 Nm la un volum de 1,4 litri). Detonarea inadmisibilă se produce, de regulă, în motoare forțate cu ardere internă, cu sarcini mari la turații ridicate. După doar câteva secunde de funcționare în aceste condiții, motorul poate provoca daune critice.
• Există un alt fenomen pe care proprietarii de mașini sunt deseori confundați cu detonarea - motorină. Motorul după ce contactul a fost decuplat continuă să funcționeze cu jerks, apoi cu o creștere, apoi cu o scădere a vitezei, sunetul motorului este metalic, similar cu sunetul detonării. Acest fenomen de altă natură și motivele pentru aspectul său sunt diferite: atunci când motorul este amortizat, benzina din cilindri se aprinde spontan din cauza raportului de compresie ridicat, ca și în motorul diesel, de aici și numele. Nu confunda Dieselling cu aprindere stralucitoare - acolo la muffling amestecul de lucru se aprinde de la electrozii incalzi de lumanari si depozite de carbon.
- De ce este periculoasa detonarea?
• Întregul mecanism de pârghie și capul cilindrului sunt supuse unor sarcini distructive, care pot provoca deteriorarea motorului cu ardere internă în timpul acțiunii pe termen lung. Mai mult, temperatura în cilindri este, de asemenea, ridicat la valori inacceptabile (până la 3700 grade), care amenință garnitura cilindru epuizare cap, iar coroziunea capului pistonului și oglinda cilindrului.
• capul blocului este prima parte care va deveni inutilizabilă din cauza detonării. Este capabil să transfere doar o funcționare pe termen scurt în regimul încărcărilor termice și mecanice extreme. Cel mai rău, decât detonarea, amenință - înlocuirea blocului de cilindri, a unui arbore cotit, a unui grup de pistoane și a unui cap de bloc.
- Cauzele producerii detonării:
• Motivele pentru apariția acestui fenomen pot fi împărțite în trei grupe:
• numărul de cifre octanice de benzină;
• caracteristici de proiectare ale ICE;
• Condiții de funcționare a mașinii.
- Efectul numărului octanic:
• Spre deosebire de un motor diesel, în care apare aprinderea amestecului de lucru datorită unui raport ridicat de compresie, sistemul de aprindere este utilizat în benzină în acest scop. Un amestec de benzină și aer este aprins de o scânteie generată între electrozii lumanari.
• Rata de compresie a motoarelor pe benzină este mult mai scăzută, datorită faptului că benzina nu este la fel de rezistentă la detonare ca și motorina. Caracteristica principală a benzinei este cifra octanică, care reflectă rezistența la detonare. Cu cât este mai mare, cu atât mai mult puteți stoarce amestecul de combustibil-aer.
• Dacă autovehiculul, al cărui motor de putere este proiectat să utilizeze carburant cu o cifră octanică de cel puțin 95, se umple cu benzină AI-92, atunci este foarte probabil ca la sarcini mari amestecul de lucru din cilindri să fie detonat.
• Cu toate acestea, problema poate apărea și în cazul în care gradul de combustibil este în conformitate cu recomandările producătorului. E vorba de calitatea benzinei. Vânzătorii incorecți adesea cresc în mod independent numărul octanic prin adăugarea de propan sau metan lichefiat la combustibil. Aceste gaze se evaporă foarte repede, după care benzina cu cifră octanică mică rămâne în rezervor.
• Datorită detonării combustibilului cu cifră octanică scăzută, se formează un strat de ardere în camera de combustie, care, la rândul său, poate provoca un fenomen cum ar fi aprinderea cu incandescență. În acest caz, motorul continuă să funcționeze chiar și după ce contactul a fost oprit. Motivele pentru care a apărut este că amestecul de combustibil-aer nu se aprinde nici de o scânteie, ci de o lumânare arsă sau de un electrod de carbon.
- Influența caracteristicilor de proiectare:
• Cauzele apariției detonării pot fi acoperite de caracteristicile de proiectare ale motorului.
Printre acestea se numără:
• gradul de compresie;
• forma camerei de ardere;
• forma fundului pistonului;
• prezența presiunii;
• localizarea bujiilor.
• Deci, cu cât este mai mare raportul de compresie, ICE este mai predispus la detonare. Același lucru se poate spune despre sistemele de supraalimentare (motoarele "umflate" necesită benzină cu cifră octanică ridicată).
- Influența condițiilor de funcționare:
• Condițiile în care aparatul funcționează nu joacă un rol mic. Detonarea poate apărea atunci când conduceți cu viteze reduse la viteze mari. Deci, dacă încercați să intrați pe munte pe cea de-a patra treaptă de viteză cu o viteză de 30 km / h, o bucată caracteristică metalică va fi imediat auzit de sub capotă.
• Influența ei funcționarea corectă a sistemului de aprindere (amestec de lucru în cilindri este detonat la o aprindere precoce), serviceability sistemului de răcire a motorului, prezența depozitelor de carbon pe pistoane și camere de ardere. Proprietarii de autoturisme înșiși se pun în pericol, încercând să reducă apetitul mașinii prin orice mijloace. În acest scop, unitatea de comandă electronică este "spălată" pentru a pregăti un amestec mai slab decât este necesar. Ca rezultat, dinamica mașinii se deteriorează și, cu încărcături mari, se produce detonarea.
