"Transportul de mărfuri este cea mai profitabilă afacere! "La prima vedere, nu puteți contesta cu astfel de cuvinte. Transportul de mărfuri a existat în momentul în care oamenii se închinau zeilor păgâni. Caravane cu mărfuri traversate deșerturi și mări, comercianți și cărucior rătăcit de la un sat la altul. Pentru târgurile de sezon, oamenii au călătorit din diferite părți ale țării. Toate acestea au fost însoțite de înălțimea cailor și de scârțâitul căruțelor - nu exista o alternativă la transportul tras de cai. Cu toate acestea, căruțele și caii erau fiabile și familiare. Apoi, odată cu inventarea motorului cu aburi, mărfurile au început să fie transportate pe calea ferată. Și în secolul al XX-lea a existat cea mai largă varietate de moduri de transport.
Acum, mărfurile pot fi trimise în alte țări cu trenul, nava și avionul. Dar în transportul urban și intercity în Rusia principalul asistent este încă "calul de fier". Și nu trebuie întotdeauna să fie un camion greu. Dacă pentru transportul la distanțe îndepărtate sunt necesare camioane puternice, atunci în condiții urbane un cal ușor și manevrabil va fi mai util. Mai exact, "Gazelle" - cea mai populară mașină de la operatorii de transport comercial.
"Gazela", indiferent cât de amuzant pare, este bine adaptată drumurilor rusești. Are o suspendare simplă, ușor modificată. În condițiile noastre de lucru, acest lucru este indispensabil, deoarece "Gazelele" trebuie să călătorească nu numai pe asfalt plat. Condițiile rutiere rusești sunt mulțumite de soi: aici și grundul, iar gheața de iarnă cu nisip și zăpada amestecată cu noroi. În curțile și aleile necurățate, o mașină cu putere redusă poate fi ușor blocată. Dar cele mai intrigante sunt raidurile de raliu la sat sau la dacha. Impresiile și experiența dobândite în astfel de călătorii sunt neprețuite. Calitățile de funcționare ale "Gazei" - aceasta este mai mult decât o parabolă în țară. Are o rază mare de cotitură, este cea mai manevrabilă mașină din clasa sa, iar unele mașini îl pot invidia. Chiar și o "Gazelle" complet încărcată poate dezvolta o viteză de 90-100 kilometri pe oră și, în același timp, poate reconstrui cu ușurință de la un rând la altul. Cu toate acestea, nu toți șoferii dispun în mod rezonabil de astfel de oportunități. Deci "Gazelle" este notorie.
Cu toate acestea, o reputație tristă este în întregime vina conducătorilor răi. De fapt, "Gazelle" poate nu numai să facă un profit, ci și să fie un tovarăș credincios în concediu. În "Gazelle" puteți pune o familie sau o companie prietenoasă. Și nu vorbim despre conducerea rudelor și a prietenilor din spate. Pentru uzul familial există o "Gazelle" - "Fermier" cu o cabină extinsă. În acest "echipaj" puteți transporta cinci pasageri și până la o tonă de lucruri neferoase utile. Apropo, este destul de ușor să încărcați mărfuri în Gazelle datorită înălțimii mici a corpului - este la aproximativ un metru deasupra solului.
"Gazelle" - "Farmer" - o mașină ideală pentru companiile implicate în instalarea și repararea diferitelor tipuri de echipamente. TV prin satelit, internet, diverse centre de servicii - "Gazelle" este indispensabil în cazul în care trebuie să transportați de la locul la locul unei echipe și echipamente. Dar, în afară de "fermier", "Gazelle" are și alte modificări. Gazele "Gazelle" pot transporta aproape orice produs, de la frigidere și chiuvete la înghețată și flori. "Gazelle" - indicatorul de lungime este bun în măsura în care se potrivește încărcăturilor de dimensiuni nestandard. Capacitatea sa de încărcare este puțin mai mică decât cea standard și o jumătate de tone, dar aceasta este mai mult decât compensată de "marginea" în dimensiune. În "Gazelle" cu lungime lungă, este ușor să încărcați ceva care nu se potrivește cu cele obișnuite - de exemplu, plăci, țevi sau ... o tona de lână.
Versiunea standard a "Gazelle" este un camion cu platformă înclinată. Așa cum am menționat deja, el poate lua maximum un ton și jumătate. Cu toate acestea, proprietarii "gazelor" nu se limitează la modificările standard. În loc de un corp standard pe "Gazelle" puteți instala o "cabină" - o furcă de fier închisă. Și aici este o altă caracteristică interesantă.
Cadrul de la Gazelle este proiectat pentru o încărcătură standard - un ton și jumătate cu o marjă mică. Fiecare kilogram suplimentar este sarcina pe cadru. Un container de fier poate cântări de la 200 la 800 de kilograme. În consecință, capacitatea de transport a Gazelor este de asemenea în scădere, deoarece o tonă și jumătate după modernizare include și greutatea vagonului. Dar toți transportatorii se gândesc la astfel de "lucruri mici"? Bineînțeles că nu! Și acum săracul "Gazelle" suflă sub greutatea vagonului și două tone de marfă ...
Atunci când preponderența este de maximum o jumătate de tonă și nu devine rutină, nimic teribil nu se poate întâmpla în general. Desigur, acest lucru nu este util - dar nu dăunător. Dar, cu supraîncărcări sistematice de până la câteva tone, efectul poate fi uimitor. În primul rând, izvoarele suferă - până la deformarea în direcția opusă. Și dacă mașina supraîncărcată este de asemenea condusă pentru săptămâni off-road, cadrul poate exploda. Și este bine dacă se întâmplă la lift într-un service auto, și nu pe un drum aglomerat atunci când urcați pe un deal. Apropo, de la aceasta nu sunt asigurați și cei care angajează "Gazelle" pentru mutare - alege compania de transport cu atenție!
Deci, este mai bine să protejezi o mașină de lucru, altfel afacerea ta poate suferi cu ea. Modernizarea Gazei trebuie gândită, altfel nu va fi folositoare. Puneți cabina nestandardă "cabină" cu o înălțime de 3-4 metri? Rețineți că centrul de greutate al mașinii se va deplasa spre partea de sus. Va deveni instabil în schimb. Uzura mașinii va crește, de asemenea, deoarece cadrul original "Gazelle" nu este proiectat pentru o astfel de încărcătură. Și supraîncărcarea în acest caz nu ar trebui să fie permisă.
Vreți să întăriți izvoarele? Amintiți-vă că, în același timp, călătoria este pierdută. O mașină goală va sări peste umflături și va face sunete tari, misterioase.
Apropo, starea masinii depinde in mare masura de stilul de conducere. Un șofer neglijent și stricat vă va ucide "Gazela" mai repede decât cele mai teribile condiții rutiere. Din modul de conducere depinde consumul de combustibil, starea multor unități și agregate. Manipulați cu atenție "Gazela" și alegeți șoferii curate. Apoi, 500 mii kilometri fără revizie vor deveni o realitate.
Este meritat să traduceți "Gazelle" în gaz petrolier lichefiat (amestec de propan-butan)? Acest tip de combustibil are atât suporteri, cât și adversari. Principalul argument al primei economii de bani. Când gazul era pe jumătate mai ieftin decât benzina, acest argument pentru mulți era decisiv. În plus, unii lucrători în domeniul gazelor constată că motorul, după trecerea la gaz, începe să funcționeze mai încet și mai silențios. Dar aceasta este o problemă controversată, deoarece performanța motorului depinde de modul de conducere și progresul nu este respectat deloc.
Și argumentele împotriva gazului vă fac să vă gândiți. În primul rând, gazul petrolier lichefiat arde mai lent decât benzina, deoarece raportul de compresie al motorului pe benzină pentru gaz este insuficient. În consecință, datorită acestui fapt, supapele și scaunele capului cilindrului sunt arse. Posibilitatea unui incendiu crește, deoarece două sisteme de combustibil funcționează într-o singură mașină. În plus, atunci când se lucrează la gaz, puterea motorului este redusă cu aproximativ 5-15%. Masina devine "plictisitoare", durează mult timp pentru a ridica viteza, încet depășește viteza. Pentru a rezolva această problemă, mulți proprietari de "Gazele" au pus pe mașină o aprindere timpurie. Dar experții în repararea și întreținerea Gazelori nu o recomandă.
Dacă mașina pornește incorect în timpul iernii, durata de viață a cutiei de viteze scade. Incorect în acest caz este pornirea la rece a motorului direct pe gaz. Cel mai bine este să porniți motorul pe benzină și să comutați la gaz atunci când motorul sa încălzit la aproximativ 40 de grade.
Într-un cuvânt, problema combustibilului este o chestiune de priorități. Dacă doriți să obțineți profitul maxim cu un minim de investiții și în cel mai scurt timp posibil, treceți la gaz. Și depuneți toate eforturile pentru a configura, configurați și utilizați mașina în mod corespunzător, altfel, în loc să economisiți combustibil, veți obține costuri de reparație impresionante. Dacă puterea motorului, dinamismul, confortul mișcării este important pentru dvs. - utilizați benzina obișnuită. Iar cei care preferă durabilitatea și fiabilitatea, aleg un motor diesel. Inițial, motorul diesel este proiectat pentru un milion de kilometri, are o eficiență ridicată și o mare marjă de siguranță. Cu toate acestea, este destul de dificil să întâlnim o "gazelă" diesel pe spațiile rusești deschise. În plus, va trebui să suferiți cu căutarea unei stații de service bune.
În timp ce "Gazelle" are două atuuri majore - prețul și cerințele modeste pentru întreținere. Tehnic, „Gazelle“ bine adaptat la drumurile rusești, iar în cazul în care importate „Ford“ și „Iveco“ este trimis pentru a repara crearea de plante Nijni Novgorod continuă chiar și plimbare vesel. Dar în ceea ce privește confortul și asamblarea, "Gazelle" pierde camioanele importate cu tonaj redus. Multe detalii ale designului său sunt pur și simplu depășite. De exemplu, motoarele ZMZ-402 pe scară largă sunt foarte slabe, iar noile motoare ZMZ-40524 Euro 3 standard au dezavantaje.
Cu toate acestea, în timp ce taxele de import pe autovehicule străine în țara noastră vor fi ridicate, Gazelle va rămâne cel mai potrivit vehicul pentru transportul rutier de mărfuri. Cumpărarea acestei mașini devine, în multe cazuri, începutul unei afaceri de succes. Este important să nu uităm adevărul simplu: să facem o mașină să aducă venituri, trebuie să fie protejată. Și apoi fiecare copecă închisă se va transforma într-o rublă de profit.
Oferte speciale
Tarife, costul serviciilor
Comanda camioane pe Gazelle