Reglarea supapelor Clema termică # 41; motoare în patru timpi de producție din China
139QMB, 1P39QMB, 152QMI, 157QMJ, 139 FMB, 1P39FMB
Textul este onestly potryren
Conectați-vă pentru a vedea linkul
Cel mai mult, în opinia mea, sensibil. Gaguri ușor adăugate.
1. Reglarea degajărilor supapelor se face pe un motor rece (15-30 ° C).
2. Am stabilit un arbore cotit al motorului în ВМТ o etapă de compresie:
• Scoateți ștecherul din fereastra de inspecție din carcasa de răcire a motorului;
• Scoateți capacul supapei.
La unele modele, se poate face direct pe un scuter, undeva, va trebui să demonteze jumătate din plastic este de așa natură încât chiar trebuie să elimine motoretei motorului. Privim situația pe noi înșine.
Direcția de rotație a motorului este în sensul acelor de ceasornic din partea ventilatorului. Nu rotiți arborele cotit în sens invers acelor de ceasornic!
• Prin rotirea arborelui cotit, combină marca "T" (pentru diferiți producători diferit) pe rotorul generatorului cu o proeminență pe carter.
Conectați-vă pentru a vedea linkul
pentru claritatea imaginii, capacul ventilatorului din plastic este scos, dar nu este necesar să faceți acest lucru (amintiți-vă dopul de cauciuc al ferestrei de vizualizare, pe care deja l-am extras)
Conectați-vă pentru a vedea linkul
În acest caz, arborele cu came trebuie să fie întotdeauna în poziția prezentată în fotografia următoare
Conectați-vă pentru a vedea linkul
Acest lucru este important: două găuri mici (uneori și 2 riscuri) de-a lungul marginii capului, o gaură mare - în partea de sus. Numai așa și nimic altceva!
3. Folosind un stilou, măsuram spațiul dintre împingător și tija supapei. Pentru motoarele cu un volum de vană de 150cc:
intrare 0.08mm,
ieșire de 0,1 mm.
Utilizăm aceste numere numai dacă lipsește manualul scuterului. În cazul în care manualul este - ne uităm la golurile noastre "proprii" în ea! (referință pentru "poltosov" 0,03 și 0,07 mm)
Conectați-vă pentru a vedea linkul
Supapa de evacuare este aproape întotdeauna marcată cu litere EX pe suporturi. (respectiv, fotografia prezintă supapa de admisie)
4. Slăbiți piulița de strângere a șurubului de reglare al împingătorului cu tasta "9". Firul are dreptate.
Conectați-vă pentru a vedea linkul
5. Prin clește, rotiți șurubul de reglare, verificând simultan decalajul cu manometrul. Clearance-ul este setat corect dacă sonda se mișcă în ea cu puțină rezistență, dar nu în mod liber și nu se strânge între supapă și împingător.
Este foarte important să nu prindem sonda! Se întâmplă adesea ca în timpul strângerii sonda să fie apăsată și să își schimbe grosimea. Nu poate fi verificat sau fixat, deci este mai bine să vă așezați cu un puf mai mult decât să obțineți un stylus deteriorat.
139QMB
0,05 mm. - Ingestie. 0,1 mm. - absolvire *
139FMB
0,05 mm. - Ingestie. 0,05 mm. - absolvire *
în standardul de 0,1 mm. - Ingestie. 0.1mm. - absolvire *
eroarea de reglare dorită (-0,02) pentru supapa de admisie și (+ 0,02) pentru supapa de evacuare
Total:
- la un minim de 0,08 de intrare și 0,1 de eliberare.
- la maximul de intrare de 0,1 și eliberarea de 0,12.
- ca o opțiune de intrare 0.08 și eliberare de 0.12.
* - setarea este indicată la 20 ° C. fiecare 5 gr.S.S. de sus în jos decalajul cu 0,01 mm
Slăbit ușor mărit - nu înfricoșător. Sutele de putere ale unui milimetru de deschidere a supapei nu afectează și baterea supapei poate fi nelimitat de lungă. Aici este o reducere - foarte rău, din care supapa este trecut pe un motor cald. Puterea scade considerabil și, în curând, supapele vor arde.
Soclul nu este o defecțiune dacă decalajele sunt corect setate.
6. Țineți șurubul de reglare cu clești în poziția stabilită, strângeți piulița de blocare.
Conectați-vă pentru a vedea linkul
7. Încă o dată, verificăm corectitudinea setării clearance-ului.
8. Reglați clema celei de-a doua supape.
De obicei începeți cu un aport, dar, strict vorbind, diferența de unde să începeți - nu. Principalul lucru la admisie este stabilirea spațiului de admisie și de evacuare - pentru evacuare.
9. Instalați toate piesele îndepărtate în ordine inversă.
Se recomandă verificarea golurilor termice ale supapelor la fiecare 4 mii km. Dacă este necesar, ajustați.
_________________
Brumm Brumm 19000 km
Am mers cu masina inainte sa devina mainstream
Nu discuta cu 1gog, va șterge totul.