Foarte fiabilă mașină de scris fiabilă. Ea însăși avertizează când să schimbe uleiul. Aș sfătui să cumpăr FIT Sport dacă: Drumurile din regiunea dvs. nu sunt rele. Zăpada nu se întâmplă prea mult. Economisiți cu strictețe combustibilul pe care nu-l aveți (jazz variator 1.4 / 83ls cu motorul i-DSI consumă 2 litri mai puțin). Pentru că ciupercile de pe drumurile forestiere nu intenționează să meargă.
Ca "protecția de la un nebun"
- Porniți treapta de viteză (la începutul mișcării) numai dacă este eliberată frâna
- Puteți obține cheia numai dacă uneltele se află în poziția de parcare
- Beeping dacă uiți cheia din încuietoare
- Lipsa VSA (ESP)
- Suspensie rigidă, deși acolo unde se presupune că o exploatează, nu contează
- Greutatea corpului + nasul barei de protecție care se extinde puțin atunci când trece bumps, iar când conduceți pe zăpadă în vrac, este ușor să gâlceți abdomenul. Este necesar să conduceți cu atenție în afara drumului asfaltat, dar pe o creastă adâncă pe Fita este doar riscant: scăzut și fără protecție nisipul din compartimentul motorului va fi raked
- Mașina este galvanizată complet, dar, ca și în cazul multor americani, nu există un tratament anti-coroziune
- Nu o astfel de cheltuială mică - aproximativ 9 în oraș în timpul iernii, acum vara - 8,1.
- Instrument board în mile / galon - trebuie să te obișnuiești cu asta
- Calitatea sunetului este medie (pentru comparație, sunetul meu KIA Soul este mult mai bun)
Luați, dacă pentru dvs. principala fiabilitate, controllabilitate, dinamică și Honda. Nu va fi posibil să vă relaxați în tăcere. Și, în ansamblu, mașina costă chiar și acești bani. Cel puțin de echitatie pe colegii de clasă FIT nu a adus plăcerea corespunzătoare. Deci, cred că toate problemele enumerate mai sus, aceasta nu este o problemă a FIT, ci a clasei V a mașinii ca întreg. Aici printre colegii de clasă nu există egali.