În 1907, Rual Amundsen a hotărât să facă o deplasare de cinci ani în gheața din strâmtoarea Bering spre Spitsbergen pentru a ajunge la Polul Nord. pentru care i sa dat un șoim "Fram". Înainte de o astfel de deviere a fost efectuată de Nansen în 1893-1896 [1]. Amundsen a planificat începerea expediției în 1910, dar din cauza rapoartelor de a ajunge la Polul Nord, Cook sau Piri a trebuit să meargă la Antarctica [2]. Din punctul de vedere al lui Amundsen, marșul spre Polul Sud era doar o parte improvizată a expediției sale către obiectivul principal - Polul Nord. [3]
În 1914, guvernul norvegian a dat lui Amundsen 200 000 de coroane în expediția nord-polară, iar Nansen a estimat că costul real ar fi de două ori mai scump și s-ar angaja să găsească fondurile lipsă. După izbucnirea primului război mondial, Amundsen a returnat un grant țării sale [11]. Amundsen avea în acel moment 25.000 de dolari bani liberi, pe care a început să-i investească activ în afacerea tradițională a familiei sale - transportul de marfă. Vânzarea unică de acțiuni în 1916 ia oferit un milion de avere [12]. În primăvara anului 1916, Amundsen a decis să se întoarcă la planurile sale nord-polare, câștigând suficient pentru a finanța expediția din propriile resurse. În corespondență a numit data de plecare în vara anului 1917. Pe măsură ce Framul a fost decăzut și a fost proprietate de stat, Amundsen a întreprins construcția propriei sale nave polare [13].
"Mod": construcții și construcții
"Mod" la cetatea Akershus. Fotografia pictată din 1918
Locurile pentru echipaj au fost amplasate în superstructura de pe puntea superioară, pornind de la mainmast și extins la pupa. Au fost 10 cabine individuale pentru echipaj, un salon. bucătărie și laborator. Cabinele au fost izolate cu panouri de 5 inchi (13 cm) și pâslă, grinzile de tavan au fost dublate. Podelele au fost izolate cu covoare din fibră de nucă de cocos și linoleum. În timpul iernării și alunecării în gheața de pe puntea superioară, o copertină era întinsă pe întreaga lungime a vasului, sub care temperatura era întotdeauna menținută la 10 grade deasupra exterioară. În plus, a fost amenajat un atelier cald și o baie cu un vestiar a fost aranjată în fața vestiarului [18].
Deși a fost planificat să se cheltuiască 300 mii de coroane pe bugetul construcției, din cauza costului militar ridicat, valoarea totală a navei a ajuns la un milion (materialele reale sunt 650.000 de coroane, restul - salarii pentru muncitori etc.). Pentru economie, guvernul a permis să elimine de la Fram toate echipamentele care ar putea veni la îndemână. Ca rezultat, pe "Mod" s-au folosit piloni și vârfuri. stâlpii în picioare și în mișcare, toate pânzele, podul căpitanului, un dispozitiv de direcție, o barcă mare și două bărci mici cu davite. Anchor windlass, rezervă ancora și bender. pasaj, rezervoare de kerosen și așa mai departe [19]. Amundsen a trebuit să ceară guvernului să restituie 200.000 de coroane, pe care el le-a refuzat în 1914; fondurile i-au fost acordate în termen de două săptămâni [3].
Expediția echipamentelor a fost foarte dificilă, deoarece dispozițiile au trebuit să fie comandate în SUA. Asistență neprețuită a fost oferită de milionarul american Lincoln Ellsworth și de Fridtjof Nansen, ambasadorul norvegian de atunci în Statele Unite. Deoarece sa presupus că nava se va deplasa de pol, ceea ce ar face posibilă excursia spre nordul Groenlandei. La Cape Colombia au fost organizate depozite suplimentare. Organizarea lor a fost condusă de Dane Gottfried Hansen - veteran al expediției la "Joa" din 1903-1906 [20]. Dificultatea a fost cauzată chiar și de livrarea expeditiei cu alcool pentru colecții zoologice și băuturi tari, deoarece războiul din Norvegia a introdus o lege uscată. Amundsen a considerat alcoolul în doze mici un medicament și un mijloc de descurajare psihologică într-un colectiv închis [21].
Traseul Mării Nordului
Amundsen pe iernare alimentează ursul alb Maria, 1920
Amundsen în salonul "Mod"
Drift în Marea Siberiei de Est
Sanie de câine cu încărcătură de partea "Mod"
Viitorul "Mod"
