Salut toți cei interesați de carnetul meu de jurnal!
La aceasta masina, am dat peste Jaguar XJ8, in acelasi corp al modelului X350.
N-am crezut niciodată că Jaguar ar prinde, pentru că este în mod obiectiv mai rău decât germanii. Desigur, acum pot auzi strigătele furioase colegii proprietarii de aceeași mașină, dar tu chiar ... Trunchiul este nimic - nici o formă sau sumă. În ceea ce privește podeaua plată a compartimentului pentru bagaje, britanicii nu auziseră nici măcar. Multimedia este un eșec complet. Acesta poate fi comparat doar cu Toyot multimedia (nu cred că aceasta este cea mai bună comparație pentru Jaguar). Construiți calitatea ... Nu este un eșec, desigur, dar nimic mai mult decât "bun". Materiale de finisare - doar o mulțime de piele și lemn. Germanii au toate la fel, dar în high-end, tăiați pielea lor este mai mult ca ea (nu vorbesc despre în ieftine din imitație de piele tapiterie). În ceea ce privește opțiunile, Jaguar-urile rămân în urmă. La un nivel minim, închizători uși, închiderea automată a capacului portbagajului, camera retrovizoare ... Ceva nu-mi amintesc acest lucru în nava amiral Jaguar XJ, în comparație cu Mercedes și BMW în aceeași perioadă. Gestionați mai mult sau mai puțin, dar la viteze mai mici și 200 km / h pe Audi, călătorisem cumva mai calm. Acest lucru nu înseamnă că Jaguar-ul este rău, doar germanii sunt prea buni.
Dar din anumite motive, după Audi, Mercedes, Lexus, Subaru și alții, nu aveam dorința de a lua același brand. Mereu am râs la recenzii când descriu "sufletul" mașinii. Despre ce vorbesc acești oameni. Dar în Jaguar am înțeles asta. Sufletul este acolo. În plus, prezența acestui "suflet" nu afectează fiabilitatea mașinii în nici un fel, decât multe mașini carismatice (salut Alfam) păcătuiesc. Din anumite motive, chiar și după aproape doi ani de deținere a lui XJ8, mă întorc când plec de la mașină și cu bucurie mă uit la ea când mă apropii de ea.
Grosimetri corp cauta - turnat toate, și mai degrabă mediocră, dar nicăieri chit. În general nicăieri. Ochelarii sunt toți nativi. Shop - este chiar nimic (întâmplător saloane, așa cum am observat, pe aceste mașini este foarte, foarte tenace), cojirea este, de obicei volanul, dar altfel chiar si cu ruleaza sub 200.000 aspect atractiv. Apoi am mers la Colecție, la diagnostic. Ca întotdeauna (cu achiziționarea XJ8 meu anterior a fost la fel), tub de răcire care curge transmisia automată necesită costuri foarte grave în ceea ce privește brațe de suspensie, blocuri silențioase, Struts stabilizator etc. Nu au existat întrebări cu privire la pneumatice și motor. La locul de muncă al casetei, apropo.
Gândindu-te la ceea ce, a decis să-l ia și să-l aducă în minte, pentru că mașina este destul de vie și rară, iar costurile sunt destul de ridicate.
Apropo, grupați portofoliul.
În general, nu pot să aștept până la sfârșitul călătoriei să înceapă repede călăritul, ceea ce duce mai întâi la o stare decentă a acestei mașini.
Datele pașaportului
Anul pe site Descriere a fost schimbat acum 1 an