Companiile de construcții și industria construcțiilor din ultimii ani sunt amenințate de degradarea financiară și, ca urmare, de degradarea morală. Această opinie contrazice rapoartele pozitive pe care le auzi de la standuri, din ce în ce mai des auzite pe marginea conferințelor de construcție și în conversațiile personale cu liderii proiectelor de construcție.
În același timp, construcția activă se desfășoară pe tot teritoriul țării, volumul construcțiilor de locuințe crește rapid, în nord-vestul și în Extremul Orient, Teritoriul Krasnodar, Tatarstan și în alte regiuni se implementează proiecte grandioase de construcție. Dar "construirea secolului" este însoțită de scandaluri, iar balcoanele construite pentru veterani cad din ...
Experții spun că punctul de ansamblu este în poziția de organizații contractuale - companii de construcții de întreprinderi mijlocii și mici. Ei vin la obiectul de a construi - de a suda armatura, de a pune cărămizi și de a turna beton. Chiar și jucătorii mari (dezvoltatori) care sunt capabili să efectueze pe cont propriu aproape întregul ciclu de producție - de la explorare și proiectare la producția de materiale de construcție și contractare generală, nu pot face fără ele.
Pestele este în căutarea, unde este mai adâncă
Costul materialelor este de 45-60%
Mașini și mecanisme 5-8%
Salarii 8-15%
Cheltuieli de vârf 12-16%
Profitul estimat 6-8%
TVA 18% din valoarea articolelor anterioare sau 15,25% dacă toate costurile cu TVA - 100%
Să presupunem că costurile de timp, aprecierea iernii și alte nuanțe sunt incluse în costurile declarate. Rata costurilor pentru diferite obiecte este individuală și, prin urmare, schema de mai sus este mai degrabă arbitrară. Dar nu ne interesează indicatorii absolut, ci întrebarea simplă: ce poate fi salvat și câștigat aici?
Pe materiale - aproape imposibil. Clientul monitorizează strict conformitatea cu proiectul și calitatea materialelor și de multe ori le cumpără și le livrează contractorului. Chiar dacă este posibil să se prindă undeva pe calitate sau pe termen, clientul și această economie nu vor renunța.
Prețurile stabilite în estimările pentru mașini și mecanisme sunt justificate numai dacă contractantul are la dispoziție un set complet. Dacă trebuie să închiriați, atunci acest articol costă și nimic de salvat, este mai puțin profitabil, chiar și pentru organizații foarte mari.
Salariul! Aici, toți angajatorii economisesc așa cum pot:
- utilizarea migranților legali și ilegali face posibilă exercitarea de presiuni asupra lucrătorilor casnici și subreprezentarea salariilor;
- pe o bază permanentă de a lucra nimeni, cu exceptia pilotilor si a mecanicilor, încearcă să nu ia (contractele încheiate pentru un anumit tip și cantitatea de muncă, informații cu privire la câștigurile servit la taxa, plata taxelor revine muncitorilor înșiși, mai puțin bolnavi și să plătească concediu);
- lucrătorii sunt acceptați oficial pentru un salariu de aproximativ 15 mii de ruble, restul - o primă din fondurile încasate prin călătorii de o zi (cu toate acestea, această situație este tipică pentru toate domeniile de activitate);
- întârzierea plății pentru 1-2 sau chiar mai multe luni;
- alte metode (diverse amenzi, sărbători extraordinare fără întreținere "la cererea lucrătorilor" etc.).
Cu astfel de abordări de plată, puteți economisi aproximativ 5%.
Costurile generale ale estimărilor și, în mod evident, nu sunt suficiente. În timpurile anterioare (socialiste) pe antreprenor general aeriene a dat 22,3% din costurile directe și operațiuni speciale - 14-16%. Astăzi, cerințele altor clienți (de exemplu, deja fostul TNK-BP și SRL „TNK-Uvat“) este atât de gravă încât necesară o nouă evaluare a angajaților și a lucrătorilor, inginerii lor de laborator, de calitate și de siguranță, precum și NAK-uri de certificare și VIC, legat de fiecare hărți de proces, PPR, etc., etc., până la centurile de siguranță ale rolelor rutiere. Aici, 25% nu este suficientă. Dar, în cazul în care clientul este mai ușor, atunci puteți salva: în principal, pe cantitatea și calitatea de ingineri și tehnicieni (din salariu), și apoi - cu privire la calitatea de instrumente, echipamente, haine de lucru și instrumente. Și expresia "salvați" este incorectă aici, deoarece banii pentru aceste lucruri nu sunt pur și simplu puse în estimările curente.
Profitul estimat. Ce poate fi achiziționat la 6% din organizația de construcție, cu condiția ca uzura activelor fixe să fie, în general, prohibitivă? Este mai ușor să cheltuiți pentru bonusuri și seri corporative ...
Și apoi se pune întrebarea: de ce la licitațiile pentru proiecte de construcții finanțate din buget, prețul contractului este încurajat să scadă cu 10-20, sau chiar mai mult - până la 40% din prețul determinat de estimare? Dar în calcule nu am luat încă în considerare "mită", care de obicei se ridică la nu mai puțin de 10% din prețul contractului pe ordinul de stat.
Este clar că lucrătorii din domeniul petrolier, lucrătorii cu gaze și alți clienți corporativi mari nu-i pasă de constructori. Ei și estimările pentru concursuri se formează imediat pe indicii de un an și jumătate în urmă, iar apoi și la licitație scad 10-20%.
Nu avansați ordinea tocmai a devenit regula. Același "TNK-Uvat" a pus la dispoziție termenii de plată în contract la 60 de zile după prima lună de lucru. Dar, în conformitate cu contractul, punând tot ceea ce este, ați putea lua un împrumut în banca recomandată.
Astăzi, aproape fiecare client, chiar și statul, consideră că este necesar să nu se plătească la timp, întârziere în plata către constructorii de pe una sau două luni - aceasta este norma. În cazul în care contractantul este puternic indignat, inspectorul competent pe șantier se va găsi întotdeauna ceva să se plângă ... În acest contract, clientul face de obicei sancțiuni unilaterale: nu doriți să vă conectați? - Următorul!
În cazul unui conflict, societatea de construcții, antreprenorul, conform Codului Civil al Federației Ruse, are doar o cale de ieșire - după avertizare pentru a opri construcția. Și aceasta înseamnă pierderea volumului acumulat. Dacă câștigi curțile, vei reveni pe a ta, dar în cel mai bun caz al anului în două ...
Consecințe și consecințe
În primul rând, statul din proiectele de construcții primește mai puține impozite pe salarii și TVA.
În al doilea rând, economisirea aerienei conduce la un control scăzut al calității sau la absența completă a acesteia. Clientul, chiar dacă nu este leneș, nu urmărește totul; arkhstroynadzor - și mai mult.
În al treilea rând, din cauza lipsei efective a profitului estimat, societatea de construcții, dacă nu este ea însăși un investitor, este sortită. Pentru a deveni dezvoltator, aveți nevoie de bani și conexiuni. Dar cei care au bani și pământ în situația actuală sunt puțin probabil să se construiască, deoarece este mai ușor să angajeze pentru jumătate din prețul celor care încă mai doresc să construiască.
Pe șantierele de construcție, există o lipsă de ingineri liniare și aproximativ 80% din forța de muncă este formată din muncitori necalificați. Și, prin urmare, există peșteri - în procente mult mai mult decât în zilele socialismului.
Unde să meargă la constructorul sărac?
Alexander Marmandyan, inginer șef al OOO Skala-Stroy (Sankt-Petersburg):
- În ultimii ani, industria construcțiilor nu are nici o conducere. Aceasta determină un decalaj semnificativ în formarea unui sistem modern de reglementare tehnică. Agențiile sunt create și lichidate, însă funcțiile lor sunt foarte departe de sarcinile pe scară largă ale reglementării tehnice. Ministerul Dezvoltării Regionale din Rusia nu dorește să preia funcția administrativă. Eu cred că Rusia ar trebui să fie Ministerul Construcțiilor, care să definească direcțiile strategice de dezvoltare a industriei, să urmărească știință, tehnologie și politicile de resurse umane, programe de dezvoltare a industriei de materiale de construcții și alte domenii importante ale complexului de clădiri.
Vladimir Malakhov,
Director General al Companiei de Dezvoltare Industrială din industria petrolieră (Moscova):
- Cu toate acestea, principalele motive ale situației neconforme a industriei, în opinia mea, nu sunt legate de crizele economice. Mai degrabă, sunt afectate calitatea scăzută a administrației publice și a reglementării, inclusiv prin sistemul SRO, și creșterea corupției. Insecta a introdus și a legislației inadecvate privind achizițiile publice, gestionarea manuală a proiectelor mari de infrastructură prin intermediul contractori afiliate și lipsa de planificare de bază, ca și cum ar putea suna amuzant într-o economie de piață.
Cu toate acestea, unele soluții la această problemă se află la suprafață. De exemplu, este suficient să se facă modificări în ordinea contractelor de stabilire a prețurilor, conform căreia estimarea este prețul lucrărilor ultimei contractori, adică compania care pune direct cărămizile și folosește echipamentul. Toate cheltuielile generale contractuale ar trebui luate în considerare separat de estimare, iar contractanții generali ar trebui să concureze pentru proiecte numai pentru acest indice al antreprenorului general. Apoi, toate așa-numitele actuale. construirea monștrilor va muri pur și simplu. Sau să învețe să lucreze singuri.
Alexander Orth,
Director General al LLC "Supravegherea și expertiza nestatală" (Sankt-Petersburg):
- În primul rând, este necesar să modificați regulile jocului. Legea "Cu privire la sistemul federal de contracte" a fost practic adoptată. În ciuda neajunsurilor, aceasta conține elemente de pre-calificare, cum ar fi experiența companiei, feedback-ul clienților etc.
Din păcate, în toate acțiunile pe care le în primul rând, au tendința de a vedea componenta de corupție, dar este încă nu prețul, și experiența companiei și, în special, experiența de a lucra cu un anumit client ar trebui să fie factorul determinant în alegerea executorului ordinului de stat ...
Situația actuală a dus la faptul că societățile serioase nu doresc să se ocupe de buget. Atunci când prevalează regulile normale, se vor dezvolta relații normale, atunci când va fi o "stradă cu două sensuri", atunci se vor întoarce și contractori adecvați.
În ceea ce privește companiile mici, șeful SoyuzPetroStroy, Lev Moiseevich Kaplan, folosește fiecare podium pentru a-și exprima problemele întreprinderilor mici - dar fără nici un rezultat. Numărul membrilor uniunii noastre, care era de aproximativ 400, a fost recent redus la jumătate. Din nefericire, construcția de astăzi este o piață sălbatică, crudă și nu există încă reguli civilizate asupra acesteia.
Vladimir Rybiakov,
șeful proiectului privind construirea unui microdistrict rezidențial (YaNAO):
- Nu am retete simple, din păcate. Trebuie să se schimbe legislativ mult, de la Codul Civil la Planificarea Urbană. Întrebarea este dacă va rămâne cea de-a 94-a lege federală sau dacă va exista un "sistem federal de contracte" - al zecelea caz, de vreme ce tid-urile vor fi încă puternice. Până în prezent nu se prevede nicio competiție, iar fără ea cele mai abrupte putrezesc. Dezvoltatorul va avea profit și poate chiar de mai multe ori, dar unde merge industria construcțiilor? Cine și cum se va construi mâine?
Desigur, este necesar să se definească departamentul guvernamental responsabil pentru industria de construcții (pentru a nu se amesteca serviciu LCD, aici, în cele din urmă, este clientul, chiar dacă el ia o întreținere acasă gata în mod corespunzător), inclusiv industria materialelor de construcții, utilaje de construcții și mecanisme. Acest departament (minister, agenție, sau altceva de genul asta) ar trebui să se dezvolte atât program pe termen scurt și lung de dezvoltare a industriei de construcții. Dar, în nici un caz nu poate fi pus în fața acestei agenții cu privire la numărul de planuri pătrat de intrare. metri de locuință și capacitatea de producție, trebuie să se ocupe în mod specific de dezvoltare.
Bineînțeles, personalul ar trebui să fie instruit. Formarea profesională a lucrătorilor și tehnicienilor din domeniul construcțiilor profesionale, ținând cont de noile tehnologii emergente, trebuie tratată astăzi la nivel de stat. Și imediat. În caz contrar, cu proiecte excelente și materiale de construcție moderne, accidentele și speologia vor continua.
Serghei Teryaev,
Director General al OOO Alda-3 (Sankt-Petersburg):
- Desigur, ai nevoie de un organism public care poate uni toate zonele de construcție într-o singură mână. În prezent, industria construcțiilor este supravegheată de Ministerul Dezvoltării Regionale. Funcțiile de supraveghere sunt efectuate de alte organisme. Cred că o astfel de dezbinare este inacceptabilă. Necesită o organizare centralizată a mecanismelor departamentale și interdepartamentale de planificare în toate direcțiile: personal, materiale, tehnologie, putere, modelul de informare, gestionarea și întreținerea autorităților executive și a autonomiei locale. Toate acestea, în ansamblu, vor spori eficiența interacțiunii dintre autorități și comunitatea de construcții. De asemenea, consolidarea întreprinderilor mici și mijlocii să-și apere interesele lor, și inițiative legislative în cadrul organizațiilor de autoreglementare, care sunt de multe ori doar le și să se unească. În ceea ce privește problemele de personal, în primul rând este necesar să se restabilească sistemul de învățământ secundar specializat. Și nu numai la nivelul școlilor profesionale anterioare, ci și prin crearea de techno-parcuri speciale, unde nu numai tinerii, ci și specialiștii maturi, ar putea să își îmbunătățească calificările sau să se dezvolte profesional.