Clasificarea uleiurilor de motor permite pasionaților de mașini să înțeleagă problema și să aleagă cel mai bun tip de lubrifiant pentru mașina lor, ceea ce va asigura o funcționare lungă și fiabilă a motorului său. Toate uleiurile auto sunt împărțite în clase de proprietăți de viscozitate și de performanță, vom vorbi mai târziu despre ele.
1 Informații generale despre uleiurile de motor - ce fel de informații știm?
Proprietatea principală a uleiului auto este vâscozitatea, care scade sau crește în funcție de caracteristicile de temperatură. În mod tipic, intervalul de temperaturi de funcționare pentru diferite specii variază de la -40 la +180 grade. Viscozitatea insuficientă la temperaturi ridicate poate duce la o distrugere rapidă a filmului de protecție care se formează pe suprafața pieselor de frecare, precum și la o scădere a presiunii în sistemul ICE. Dimpotrivă, creșterea viscozității la temperaturi scăzute duce la incapacitatea de a porni motorul sau la "înfometarea în ulei" în sistem.
- Iarna - au vâscozitate scăzută pentru performanțe optime ale motorului în sezonul rece la temperaturi scăzute;
- Vara - au un nivel ridicat de vâscozitate și sunt recomandate pentru utilizare doar la temperaturi plus;
- Tot sezonul - cel mai comun și optim tip de uleiuri de motor, care asigură vâscozitate scăzută în timpul iernii și ridicat în timpul verii datorită utilizării aditivilor speciali pe bază sintetică.
Aditivii din ulei vă permit să schimbați compoziția minerală pentru a obține anumite proprietăți. Printre cele mai comune aditivi emit detergent-dispersant, anti-rugină, antioxidant, antispumant, și altele. Nevoia acestor sau acești aditivi depinde de anumite caracteristici ale motorului. De exemplu, atunci când motorul diesel se formează o multitudine de diferite depozite, deci pentru acest tip de utilizare trebuie să dvigatelfya uleiuri auto cu aditivi detergent-dispersante și motoare turbo, la rândul său, necesită proprietăți bune antioxidante ale uleiului.
Astfel se disting uleiurile de motor minerale, sintetice și semisintetice.
Primul tip are o bază minerală complet fără aditivi și se obține prin procesarea țițeiului. Ele sunt caracterizate de un preț scăzut și performanțe bune, dar domeniul lor de aplicare este limitat de domeniul de temperatură. Specii sintetice sau semi-sintetice sunt obținute prin sinteză organică cu adaos de aditivi, sunt mai mari în preț, dar au un interval de temperatură ridicat de funcționare.
2 Clasificarea autosalului de către SAE - alegem un lubrifiant pentru diferite condiții de temperatură
Potrivit standardului internațional SAE J300 uleiurile pe bază sintetică sau minerală sunt împărțite în 6 tipuri de "iarnă" și 5 tipuri de "vară". Primele sunt marcate cu litera "W", iar cifrele (SAE 0W-SAE 25W), acestea din urmă pur și simplu prin numere (SAE 20-SAE 60). Toate sezoanele au, de asemenea, un marcaj dublu, de exemplu, SAE 10W-30 (interval de temperatură de funcționare de la -25 la +25 grade), etc.
Compararea uleiurilor de motor
În acest caz, clasificarea uleiurilor de motor de către sae și recomandările asociației pentru utilizarea unui anumit tip de lubrifiant pentru anumite temperaturi pot să nu coincidă cu recomandările unui constructor auto specific. De asemenea, este necesar să se ia în considerare caracteristicile specifice ale modelului de mașină, gradul de forțare, nivelul de solicitare termică, tipul și calitatea combustibilului utilizat, prezența turbocompresorului și alte caracteristici tehnice și tehnice ale motorului.
Acesta este motivul pentru care fiecare constructor auto oferă propriile caracteristici și recomandări pentru utilizarea uleiurilor de vâscozități diferite într-o anumită perioadă de temperatură. Aceste recomandări sunt de obicei conținute în documentația tehnică a vehiculului sau în tabelele speciale care pot fi găsite pe site-urile producătorilor.
3 Combinație optimă a proprietăților de performanță - clasificarea uleiurilor de motor prin API
Odată cu introducerea pe piață a motoarelor mai avansate, economice și ușoare, producătorii de uleiuri au nevoie să introducă noi tehnologii de producție utilizând materiale suplimentare de umplutură. Clasificarea de către API este denumită de obicei "clasificare de calitate", deoarece vă permite să selectați materialul optim cu caracteristicile de performanță potrivite pentru diferite tipuri de motoare.
În plus, API distinge și tipurile universale de lubrifiere, care sunt notate printr-o abreviere dublă, de exemplu SG / CH etc. În Europa și în Statele Unite, tipurile universale cu prefixul CE sunt foarte frecvente, ceea ce înseamnă că acestea sunt de economisire a energiei. Conform rezultatelor diferitelor teste, astfel de uleiuri sunt capabile de economie de combustibil în intervalul de 0,7-0,9%. Decodificarea principalelor tipuri de API poate fi găsită în tabelele corespunzătoare. În ceea ce privește universalitatea, este mai bine să se utilizeze uleiuri cu o calitate superioară API pentru noile motoare pe benzină sau diesel, recomandate pentru un anumit tip de motor (diesel sau benzină).
4 ACEA - standardul european al producătorilor de automobile
Unele dintre clasele prezentate sunt, de asemenea, marcate CE, adică aparțin clasei de economisire a energiei. Astfel de uleiuri contribuie nu numai la economia de combustibil, ci și la protejarea suplimentară a motorului mașinii datorită aditivilor și tehnologiei HT / HS, la care vâscozitatea cu creșterea temperaturii scade mai repede decât de obicei. Acest lucru facilitează o mișcare mai ușoară a pieselor, ceea ce sporește durata de viață a muncii lor și, de asemenea, afectează economia de combustibil.
Astfel de uleiuri nu sunt recomandate pentru utilizarea în mașinile vechi și în mărcile pentru care nu au fost furnizate. Este demn de remarcat faptul că unii producători europeni nu recomanda ungere A2 clasa, B2, B3, E1 pe ACEA pentru utilizarea pe unele dintre modelele lor de mașini din cauza prea, în opinia lor, proprietățile de protecție slabe. Printre acestea se numără mărcile precum Mercedes-Benz și Opel.
5 Sfaturi pentru utilizarea uleiului auto
După cum sa menționat deja mai sus, criteriul principal în alegerea uleiului pentru mașina dvs. este recomandarea producătorului. În plus, factorul de alegere este afectat de durata de viață a motorului, adică de kilometrajul mașinii. De exemplu, pentru motoarele noi cu o durată de viață care nu depășește 25%, se recomandă utilizarea unui lubrifiant tip 5W-30 sau 10W-30 conform clasificării SAE. Pentru vehiculele cu kilometraj ridicat, se recomandă alegerea uleiurilor cu valori maxime, de exemplu, 10W-40 sau 20W-40 pentru SAE.
În ceea ce privește caracteristicile de performanță, nu se recomandă utilizarea simultană a uleiurilor de la diferiți producători, chiar dacă au proprietăți și indicatori identici. Dacă există o situație de urgență, de exemplu, indicatorul de drum indică un nivel critic de lubrifiere în motor, desigur, puteți adăuga ulei de la un alt producător și chiar de la un alt tip. Totuși, după o astfel de amestecare, motorul trebuie clătit cu un lichid de spălare special și apoi se toarnă noul ulei până la nivelul cerut, conform recomandărilor producătorului.
Dacă culoarea uleiului este prea întunecată - nu înseamnă că este sub-standard, poate că are un număr mare de aditivi, care dau o culoare mai saturată. Același lucru se aplică și în cazul înnegririi rapide a lubrifiantului după o scurtă trecere.
Acest lucru nu înseamnă, de asemenea, o pierdere a proprietăților, cel mai probabil are un număr mare de aditivi detergenți care sunt capabili să rețină produsele de ardere. În plus, nu este recomandat să umpleți singur aditivii, deoarece aceasta poate duce la pierderea anumitor proprietăți ale lubrifiantului. Uleiul de calitate de la producătorii deja dovediți conține deja o gamă completă de aditivi necesari, astfel încât creșterea numărului lor nu are sens.
Achiziționați cel mai bun ulei de la dealeri auto sau servicii oficiale care lucrează direct cu reprezentanții unui anumit brand. În acest caz, riscul de a achiziționa produse substandard este redus semnificativ. Ulei fals sub branduri bine-cunoscute, care este suficient pentru piețele auto și centrele de distribuție, nu posedă, și jumătate din acești „producători“ de proprietăți, turnarea-l în motorul mașinii, executați riscul de a reduce resurselor și performanța motorului, așa că merită timp suplimentar să acorde o atenție la etichetare, certificare și prețul.