Am fost exact la fel, și în același loc.
Dag Golov, s-ar putea să fiu în această problemă, dar nu văd coroziunea electrochimică a metalului. Există niște murdărie pe suprafața smalțului. Enamelul nu se umflă, nu se prăbușește. Și pe fotografie sunt niște dungi, un fel de raid. Este dificil de judecat din fotografie.
tst2, acolo golimaya coroziune, de sub vopsea. în weekend cu un sfrotayu cu o lentilă bună
Dag Golov, fiți siguri, și apoi impresia că pe suprafața smalțului există o acoperire metalică abrazivă murdară. Care nu era vizibil sub stratul de lustruire de ceară, dar a început să se oxideze și să se manifeste. Adică nu rustă metalul, iar hreanul vopsite proaspăt știe unde stătea. Dacă coroziunea se află sub smalt, atunci este ceva. Nu am văzut asta la Moskvich-408!
tst2, fotografiile nu au avut timp să facă, dar acum ce sa întâmplat
plantată după seara asta am spinare priors asters sale, la sensul giratoriu, a condus, unchiul frânat brusc în față, temându-se de masina a plecat, am literalmente o fracțiune de secundă a fost distras de mașină, apoi frânele Morokhov -14, piroane în alunecare ușoară pe congelate asfalt, mi-am dat seama imediat că eu și dolbanul nu vom face nimic și am futut. în general, lovitura nehilă a fost pe senzații, kilometri la ora 15-20 la o oră, probabil. îmi pare rău victima mea, eu este al doilea accident a fost vina mea (primul a fost din nou în '96, și am fost bătut doar după). Unchiul adevărul însuși acum câteva luni, prio-ul său într-o situație similară plantată în fața mașinii. Am chemat comisarii și i-am plătit cum ar fi trebuit.
Eu încă nu înțeleg, rugină de sub Sabia din spate se urcă din saber sau din metal, am, de asemenea, un aspect înflorit?
dar aici este rezultatul, aplic fotografiile. Înainte de 08, bara de protecție din spate este nativă. era încă nedumerită. pe asteris, grila inferioară a radiatorului a zburat din locul său, numărul a fost răsturnat, câteva perechi ale grilajului superior au fost deteriorate. toate dispozitivele de fixare ale fundului zăbrelelor sunt intacte. Lacunele din jurul perimetrului barei de protecție nu au dispărut. din îngheț nimic nu a crăpat. pe prioritate trunchiul nu se închide. plastic pe bara de protecție față - obscene pot fi văzute. discuta, condamnăm
Bumper că la Prior, că VAZ-2114 slab - acesta este un fapt. A fost o bara de protecție pe cele nouă, așa a fost și bara de protecție. Am deschis poarta în garaj pentru ei, regulile gardului. Îmi amintesc că Tyoot în fundul meu a zburat, bara de protecție, lampa din față este spulberată, aripile sunt zdrobite. La mine, de la toate daunele - brațele înțepenite ale fixării unei bare de protecție și tubul rezonator a izbucnit.
Dar pentru a cumpăra un nou bumper vopsit pe Prioru nu există probleme. Și costă relativ puțin, aș zice - un ban. Da, și întreaga reparație a Priora, pe care ați condus-o, cred că va fi mai ieftină decât puteți rezolva Astra.
Ar fi curios să comparăm banii și timpul petrecut pentru restaurarea mașinilor.
Adăugat după 3 minute
Avem costul unei noi bare de protecție mai colorată decât vopseaua de reparație a vechiului. Exact suma în momentul în care nu știu, nu voi minți.
Se pare că a fost scris că depinde de producătorul vopselei, spun ei, a doua prioritate a trecut testul în mod normal.
Aici vopseaua nu contează. Rusturi metalice. Prioritatea este galvanizată cu 60%. Acoperișul, unde se aplică calibrarea, nu este galvanizat. Prin urmare, calibrarea la metal va fi de asemenea rugina.
La calibrări mici, nu la metal, sunt de acord, calitatea de colorare este afectată. Acesta este cel care este verificat, cu incizii calibrate, la sol și mai mic.
„Are corpul galvanizat LADA Priora și orice anti-coroziune măsuri sunt realizate la fabrica? Am nevoie să fac“ anticoroziv „nou LADA Priora?
Da, 52% din părțile corpului LADA Priora sunt galvanizate sau din oțel inoxidabil. În plus, după pictura, se produce "tektylovka" din cavitățile ascunse ale mașinii. A face o "anticorupție" pe o mașină nouă nu are sens. "
sau priori cu zinc acoperite începând de la 10-11g.
Am 08 de ani. au început să înflorească în locurile "galvanizate" pentru anii III-IV.
aceasta este povestea.
„Are corpul galvanizat LADA Priora și orice anti-coroziune măsuri sunt realizate la fabrica? Am nevoie să fac“ anticoroziv „nou LADA Priora?
Da, 52% din părțile corpului LADA Priora sunt galvanizate sau din oțel inoxidabil. În plus, după pictura, se produce "tektylovka" din cavitățile ascunse ale mașinii. A face o "anticorupție" pe o mașină nouă nu are sens. "
sau priori cu zinc acoperite începând de la 10-11g.
Am 08 de ani. a început să înflorească în locurile "galvanizate" pentru anii III-IV.
Am o restabilire. El a rupt de pe ușa a cincea și aripile din spate. Totul rust cu un bang. Bănuiesc că numai fundul și fundul sunt galvanizate.
Uită-te căptușeală moale la momentul de ridicare a ușii pentru această suprapunere, cu siguranță rănit, iar acest lucru probleme, în principal, în Hatch, în cazul în care ușa este greu, vopsea proteraet pad, chiar suficient pentru a picta șterge și vopsea de la coroziune de protecție puțin, și după un timp rugina urcare.
Vedeți răsucirea căptușelii când ușa este ridicată pentru această căptușeală
Și statisticile pot fi?
Nu există statistici, doar observații pe stradă