Bună ziua, dragă comunitate!
Așa cum am promis ieri, am văzut un post despre cum, în condiții apropiate de câmp, să aducem la viață o mașină ruginită într-un mod subtil sau chiar în întregime.
Statul era că în principiu era normal din punct de vedere tehnic, dar un camarad mai experimentat a spus așa: "dacă ar fi un cal, aș sugera să fie împușcat".
Opțiunea a doua - sau dați în slujba reducerea completă a corpului într-un aspect evlavios (la acel moment aproximativ 60-70 TR) sau faceți-vă singur :)
După ce a luat niște bani de vară, luând o vacanță, după ce a primit mai multe răni "de luptă", sub forma unei găuri rupte în ușa din spate stângă și pusă ușor pe bot -
M-am dus la dacha unchiului meu.
Anterior achiziționate:
1. vopsea - 3 litri (1 stânga)
3. Sol - 2 litri
4. finisaje de chituri de 1 kg (și încă 1 după cumpărare)
5. Putty cu fibră de sticlă - 1 kg.
6. Solvent - 5 litri. (pentru degresare)
7. Emulsia este de la 120 la 1200 grit.
Poate că am uitat ceva.
Dintr-un instrument suplimentar a fost folosit un compresor și sudură-semi-automat (da, da, fără aceste lucruri nu era nimic de făcut, spre tristețe)
Ce altceva avem nevoie? Și ne va lua mult timp. O mulțime de răbdare. Precizie!
Să începem cu analiza elementelor inutile și interferente, atkik-uri precum optica, stilouri, mulaje, bare de protecție.
Aripa este strălucită de faptul că este diferită.
Apoi, trebuie să evaluați amploarea dezastrului - în cazul în care mașina este populară și piesele de schimb pentru ea cu un arbore - atunci, credeți-mă, vreau să cumpăr un pic cu jamburi, dar o balama non-putred - aceasta va fi o opțiune bună.
Și dacă mașina este rară, piesele de schimb nu pot fi găsite și toate sunt în aceeași stare ca a dvs. - apoi țineți-vă aici, stare bună pentru dvs. (C).
Rustul este ca cariile. Nu este suficient să fie "tencuită" în exterior. Trebuie să fie emisă. Pe ambele părți ale detaliului.
În cazul în care rugina prin - trebuie să puneți patch-uri.
Un exemplu de secară pe mașina mea actuală -
Pentru calitatea fotografiei, sunt Foarte rău, au fost făcute pe un aparat de fotografiat de 3,2 megapixeli cu 10 ani în urmă :)
Pragurile au fost sudate de la VAZ 2109.
Lipsește bucăți pe aripi și uși - de la metal la mașini sparte.
Să începem cu chit.
înainte de a încerca shpaklevkoy, cel puțin pentru un ochi, "pozabivat, polonez suduri bulgare de la sudura și alte părți înfundate. Crede-mă, economisiți o mulțime de timp.
Pre-maturi shpaklyuemoy 120th nazhdachkoy (în timp ce noi încă vseravno, 120, 320, sau 800). Continuăm.
Suprafață - degresați și curățați de praf.
În mod ideal - cu acest ermont - primul care a folosit chit de fibră de sticlă ("păros").
Dar nu exagerati! Este mai bine să aplicați 2-3 straturi decât să acoperiți întreaga zi excesul stratului gras primul.
Pentru moment, nu este groaznic, dacă luați puțin la metal.
Uscarea această materie este de 30-40 de minute în aer (vara, aproximativ 20 gorjusov).
Apoi ia nashdachku 320, frecat. Suprafața ar trebui să se formeze aproape de cele din fabrică. Dar aceasta nu este linia de sosire, mici nereguli sunt încă permise aici.
Volosyanka, îmi amintesc că este dificil să mănânci, dar merită! Apropo, nu ar trebui să ascuți cuibul pe palma mâinii tale, ci pe bara - altfel vei face găuri.
Apoi, mulțumit de rezultatul intermediar, shpaklyem termină shpakleyu. Ea posohnuv aceeași jumătate de oră (poate un pic mai mult - ușor de verificat - zero nogtem- nu ar trebui să alunece ar trebui să zgâriat) grinduri fine din aceeași șmirghel 320th de pe bara. Apropo! nu uitați să degresați suprafața înainte de fiecare strat (pentru a face acest lucru au fost 5 litri de solvent)
Ca rezultat, detaliile fierte și zdrobite dobândesc aproximativ acest tip -
Luăm ca bază situația în care o persoană dorește să realizeze o restaurare completă a aspectului și construcției corpului mașinii.
Etapa 1. Inspecție completă, cu o explicație detaliată a proprietarului. În cazul în care interiorul ușii în cazul în care metalul cordon de prindere, pur și simplu pune părțile inferioare ale ușilor, ruginite, toate ușa nu este lung din acest loc nu corodează rugina de la cuvântul la toate. Ușile au putere într-o cavitate ascunsă, atunci când metalul a lovit, uneori, se întinde în jurul valorii de amplificator, nu este, de asemenea, moment foarte plăcută, ar putea avea nevoie de înlocuire ușă. Restul este cel mai probabil să fie reparat dacă, desigur, ei nu sunt rupți în bucăți. Aripile de aripă sunt supuse unei inspecții mai puțin detaliate dacă numai partea exterioară a părții vopsite este ruginită, atunci nu este atât de înfricoșătoare. Dacă ruginit și al doilea strat de metal este un arc de roată, atunci nu este atât de roz, la toate. Mi-ar fi insistat pe înlocuirea aripile din spate, pentru motivul pentru care am da o garanție pe reparații, dar pentru aripile stricate pot garanta că nu este metoda noastră nu este recomandat, de asemenea, pentru a repara detaliile deja puternic shpaklovannye. inspecție foarte importantă a acoperișului lângă parbriz, în cazul în care există vspuchilis vopsea înseamnă doar unul sub sticla în sine, veți găsi o surpriză, și o surpriză prost. Nu cred că trebuie să schimb acoperișul, dacă nu există un thrash complet acolo. Aripile din față nu se întind deloc, putrezesc, se înmoaie într-un acordeon? Apoi, trebuie să cumpărați noi sau vii, atunci totul este bine. Hood, pe partea interioară a hotei are, de asemenea, o bordură varus în cazul în care urcă din rugina, hota nu este un chiriaș. Pragurile, această parte a mașinii este foarte, foarte susceptibilă la coroziune, mai ales pe vechii japonezi și coreeni. Tot ceea ce nu este dificil, dacă pragurile în toate dykah, este înlocuirea unui complet, în cazul în care o gaură, apoi este sudat patch-uri. Portbagajul și capota nu sunt nimic interesant.
Etapa 2. Repararea. În mod ideal, tot metalul mort este aruncat, dar clientul poate aranja această dezbatere. Mai departe, așa cum se spune, croilovo duce la preot. Nu sa schimbat ushatannye piese, de garanție până la poarta, restul nu este funcționarea corectă))) Glumesc, desigur, condamnăm orice clip care nu ar avea conflicte. Nu există nici o finanțare pentru înlocuire, avertizăm imediat că atunci și când va începe să înflorească. În continuare, în cadrul garanției, introducem excepții. Da, vorbesc despre reparații. Înțelege TOT Scoateți lumini, aripi, sticlă tăiate (ambele două), bara de protecție, dacă doriți să scoateți ușa, este procedura standard. Mai mult, toate rugina este îndepărtat din fiecare porție individuală, în cazul în care bucăți tăiate din metal, sudura mod necesar utilizat sudate grund 3M, toate rugina gravat Convertor de rugină, au rămas chiar 5717 Du Pont, înainte de a neregularităților otshpaklevkoy este necesară pentru a acoperi cauza metalice goale gravură primer 825r Cromax, este imposibil să aplicăm un shpak pe partea superioară a acestuia, l-am împământat în partea superioară cu umplutura 1040r Cromax. Apoi ne-am pus shpaklyu dacă urme de lovituri puternice și nu se poate elimina versiunea din fibra de sticla noastre (din nou ogovorochka dent mai mult de 8-10 mm, este marginea sticlei), fibra de sticla este destul de poros. Din acest motiv, ne vom întinde neapărat cu un spărgător convențional de poliester (limită de 3 mm a aplicării sale). Vă recomandăm să utilizați sistemul Car sau Duxone. Asigurați-vă că pentru prikruntovivat cabane, cel puțin din canistru, eu folosesc Sikkens Spotty Primer. Toate suprafețele sunt pliate numai cu avioane cu sau fără aspiratoare de praf, precum și cu avioane. Pentru suprafețele curbe există planuri flexibile, am toate mașinile de măcinat 3M și Corcos. Instrumente pneumatice Rupes. Din fibra de sticla tratate P80 șmirghel, P80 poliester shpaklya prea, urmată de prelucrarea pe pneumatice P180 mașini de șlefuit (sunt de obicei 100, nu depășesc diferența în procesarea shpakli șmirghel mai mult de 100). Acum, nu folosim finisajul shpaklyu, folosim chitul aplicat de pistolul DX 86 Duxone. Este procesat de P180, după pneumatica P220. A fost rândul lui 1040r Cromax. Îl procesăm fără apă pe un P500 uscat pe o mașină de scris. Următorul este procesul de pictură. Acest lucru este, în general, simplu, baza cu intervale de intervale și după aplicarea lacului în două straturi, de asemenea, cu inspecție în straturi intermediare. Acest lucru pe scurt, cere totul să răspundă.
Extindeți sucursala 1
Vă mulțumesc foarte mult pentru răspunsul detaliat :)
Extindeți Sucursala 0
Extindeți sucursala 1
Extindeți Sucursala 0
Acum, voi susține și această problemă. Poate cineva va face un post despre manipularea caroseriei cu o anticoroziune.
Extindeți filiala 2
în fiecare an vărsc rapiduri, arcuri, uși cu opritor sau mop. Ajută. Cu toate acestea, da, dacă partea inferioară este dezordonată - anticorupția trebuie făcută. Are hemoroizi), în mod ideal - pentru a elimina tot ceea ce se află sub partea de jos (suspensie, evacuare, frână și conductele de combustibil), curata resturile Anticoroziva fabricii, amorsate cu un sol acid, se acoperă cu mastic sau alte anticoroziv - chiar perie).
Extindeți sucursala 1
Cu tatăl meu cu zece ani în urmă, cu o perie, așa au făcut și nouă. Este încă o plăcere. Dar funcționează bine.
Extindeți Sucursala 0
Culoarea ar putea fi mai interesantă pentru a alege
Extindeți filiala 5
Mi-a placut adevaratul :)
Extindeți Sucursala 4
și cu reînregistrarea, probabil, a problemei.
Extindeți filiala 2
Nu. reconcilierea numerelor și înlocuirea STS, cum ar fi 800 de ruble. avem în timpul zilei
Extindeți sucursala 1
plaja. cât de mult am vrut deja să reparăm mașina, iar eu sunt reabilitat cu reînregistrare. D
după ce capitala va trebui confundată.
Extindeți Sucursala 0
Ei bine, principalul lucru este că vă place
Extindeți Sucursala 0
nu mai este pikabu și conduce2 dracu ')))
Extindeți Sucursala 0
Aș citi cu bucurie despre partea de jos a mașinii)
Extindeți Sucursala 0
premoniția "săptămânii de vopsire a mașinilor" pe picaboo
Extindeți Sucursala 0
Masina curenta 210th Doresteyl Merc?)
Extindeți Sucursala 13
nu :) curent - MMC Galant 02 de ani
Extindeți sucursala 12
Care sunt toți aceiași galanți ai acestor ani sunt frumoși! Vreau să spun cea de-a opta generație. Noua generație este absolut fără chip și utilitaristă. Proprietarii celui de-al optulea nu se vor schimba niciodată la altele noi.
