Tuning (modificarea) carburatoarelor 2108, 21081, 21083 Solex și 2105, 2107 Ozone
Pompa de accelerație pe carburatoare Solex este necesară pentru îmbogățirea obligatorie a amestecului de combustibil când se apasă pedala "gaz" și ca urmare a accelerării autovehiculului. Finalizarea pompei de accelerație se realizează pentru a crește caracteristicile dinamice (pornire, accelerare, "pick-up") ale motorului mașinii. Cu cât mai mult și mai mult injecția de combustibil din duzele pompei de accelerație, cu atât mai repede mașina se desprinde sau "se ridică" la viteză.Una îmbunătățiri radicale de realizare (reglaj) ale carburatorului Solex - alezat difuzoare de mari pentru a crește fluxul de aer care trece prin carburator și, respectiv, creșterea puterii motorului datorită umplerii cilindrului mai mare. Această rafinare prevede o creștere a vehiculului motor de putere la funcționare de sarcină medie și mare, dar, de asemenea, „eșecuri“ și răspunsul redus la acceleratie rpm scazut. Dupa un plictisitor difuzoare de mare va trebui să aleagă principalele sisteme de jeturi de combustibil de contorizare ale ambelor camere ale carburatorului mai mare (A se vedea „Selectarea jeturilor de pe carburatoare Solex“).Selectarea și revizuirea jeturilor de pe carburatoare Solex și Ozonul este produs în două cazuri: în cazul în care este necesar să se mărească cardinalitatea performanța motorului auto (pornire rapidă, răspunsul pedalei de accelerație, viteza crescută) sau a reduce consumul de combustibil al motorului de performanță pașaport. În cazul de capacitate mai mare este selectată și de a crește în mod obișnuit debitul de duze de combustibil HDS (amestec combustibil îmbogățit). Dacă este necesar, pentru a îmbunătăți eficiența de combustibil - creșterea debitului de jeturi de aer HDS (sărăci amestec combustibil). În orice caz, trebuie să fie instalat pe jeturile carburatorului cu găuri secțiune transversală modificate și lățime de bandă diferită de valoarea nominală (mijloc de marcare pe diametrul orificiului duzei și corespunde unei special capacitatea acestora).
Sistemul de trecere al primei camere intră în funcțiune la deschiderea netedă a clapetei de închidere a primei camere a carburatorului. Este proiectat pentru a îmbogăți în continuare amestecul de carburant atunci când treceți de la un regim de funcționare la un regim de funcționare inactiv sau mediu. Un sistem tranzitoriu care funcționează în mod normal face ca această tranziție să fie netedă, fără suflare și scufundări.
Propulsie telescopică a carburatorului de ozon
Navigare după înregistrări
Căutați pe site
Articole similare
