Conducătorii auto sunt conștienți de importanța instalării corecte a momentului inițial de aprindere, precum și de funcționarea corectă a regulatoarelor de temporizare a aprinderii centrifuge și de vid. Setarea incorectă a timpului de aprindere cu doar 2-3 ° și funcționarea defectuoasă a regulatoarelor poate duce la creșterea consumului de carburant, supraîncălzirea motorului, pierderea puterii și poate chiar să scurteze durata de viață a motorului.
Cu toate acestea, verificarea și reglarea sistemului de aprindere sunt operații destul de complexe, care nu sunt întotdeauna disponibile chiar și pentru un entuziast cu experiență în mașină.
Stroboscopul mașinii vă permite să simplificați întreținerea sistemului de aprindere. Cu acesta, chiar și fără experiență automobilist timp de 5-10 minute pentru a verifica și ajusta setarea inițială a momentului de aprindere, și, de asemenea, pentru a verifica buna funcționare și Regulator de vid în avans centrifugal.
Stroboscopul se bazează pe așa-numitul efect stroboscopic. Esența este aceasta: dacă lumina se deplasează obiectul întunecat foarte scurt fulger luminos, el vizual se va părea ca și în cazul în care încă „înghețate“ în poziția în care se găsește în flash de iluminare, de exemplu, rachete de semnalizare roți rotative, după o frecvență egală. frecvența de rotație a acestuia, putem opri roata de vedere vizual, este ușor pentru a vedea de la orice poziție - o etichetă pe ea.
Pentru a seta momentul aprinderii, porniți motorul la turație la ralanti și marcaje de montare speciale de lumină stroboscop. Unul dintre ei - în mișcare - este plasat pe arborele cotit (sau un volant sau un scripete de antrenare a generatorului), iar cealaltă - pe carcasa motorului. Flash sincronizate cu scântei de bujii în primul cilindru, la care stroboscopul senzor capacitiv atașat la conductor de înaltă tensiune.
În lumina se aprinde intermitent sunt vizibile atât tag-uri, și, în cazul în care acestea sunt situate exact opuse una alteia, unghiul de aprindere de sincronizare este optimizată când marca mobilă offset, poziția corectată distribuitorului pentru a se potrivi etichete.
Elementul principal al dispozitivului este un puls inertialess stroboscopic lampă de tip H1 NL-5, care apar eruptiile la momentul scânteii bujia primului cilindru al motorului. În consecință, marcajele de sincronizare imprimate pe volantul sau fulia arborelui cotit și alte părți ale motorului, se rotește sau se deplasează sincron cu arborele cotit, iluminat de lampă stroboscopică apar nemișcat. Acest lucru ne permite să observăm trecerea între momentul aprinderii și momentul în care pistonul trece de sus centru mort în toate modurile de funcționare a motorului, de ex., E. Controlul preciziei de stabilire a unui sincronizare inițială de aprindere și pentru a verifica operabilitatea de vid și centrifuge controler scânteie avans.
O diagramă electrică schematică a unei strobe este prezentată în Fig. 1. Aparatul constă dintr-un push-pull tranzistori convertor de tensiune VI, V2, redresor format din unitate redresor Ve și un condensator C1, rezistențe de limitare R5, R6, condensatori de stocare C2, C3, H1 lampă stroboscopică, circuitul de aprindere a lămpii care cuprinde nn condensator C4, C5 și distanța de scânteie F1 și dioda de protecție V4.
Fig.1. Schema electrică schematică a unui stroboscop de automobile pe tranzistori germanieni.
Aparatul funcționează după cum urmează. După conectarea terminalelor X5, X6, convertizorul de tensiune, care este un multivibrator simetric, începe să lucreze la baterie. Tensiunea inițială de deschidere către bazele tranzistorilor V1, V2 ale convertorului este alimentată din separatoarele R2-R1, R4-R3. Tranzistoarele V1, V2 încep să se deschidă, iar una dintre ele este în mod necesar mai rapidă. Aceasta este închisă de un alt tranzistor, deoarece o tensiune de blocare (pozitivă) este aplicată la baza sa în același timp de la înfășurarea w2 sau w3. Apoi, tranzistoarele V1, V2 se deschid alternativ, conectând una sau cealaltă jumătate a înfășurării w1 a transformatorului T1 la baterie. În înfășurările secundare w4, w5, este indusă o tensiune alternativă de formă dreptunghiulară cu o frecvență de aproximativ 800 Hz, valoarea căreia este proporțională cu numărul de înfășurări ale înfășurărilor.
La momentul spumant în primul cilindru al impulsului de înaltă tensiune a motorului de la priza distribuitorului printr-un dop special X2 descărcătorului și condensatori C4, C5 furnizat la electrozii de aprindere a lămpii strobockopicheskoy H1. Lampa se aprinde, iar condensatoarele de stocare C2, C3 sunt descărcate. În acest caz, energia stocată în condensatoarele C2, C3, este convertită în energia luminii blițului lămpii. După condensatoarele cu descărcare C2, C3, H1 lampă se stinge, iar condensatoarele sunt încărcate din nou prin rezistoarele R5, R6 la o tensiune de 420-450 V. Circuit Astfel finalizat la următoarea bliț.
Rezistențe R5, R6 previn scurtcircuitarea înfășurări w4, w5 transformatorului când dioda clipește V4 protejează tranzistoarele inversorului la stroboscop conectarea aleator polaritatea incorectă.
Dispozitivul de descărcare F1, inclus între distribuitor și bujii, asigură tensiunea necesară a impulsului de înaltă tensiune pentru aprinderea lămpii, indiferent de distanța dintre electrozii bujiilor, presiunea în camera de combustie și alți factori. Datorită dispozitivului de descărcare, funcționarea lină a strobului este asigurată chiar și cu bujii scurtcircuitate.
În cazul înlocuirii germaniu siliciu de tip tranzistori P214A KT837D (E) de circuit convertor și toate stroboscopul trebuie să fie schimbat în mod substanțial. Datele transformatorului sunt modificate și sunt introduse cerințe suplimentare pentru implementarea acestuia. Acest lucru se datorează faptului că circuitul de serie tranzistori de siliciu KT837 și frecvență mai mare, efectuate pe ele predispuse la excitație. În plus, pentru a deschide aceste tranzistoare, aveți nevoie de mai multă tensiune decât pentru tranzistori germaniu. De exemplu, dacă un stroboscop, asamblat conform schemei din Fig. 1, în loc de lipire tranzistori P214A, de exemplu, tranzistori KT837D fără a schimba nimic, convertorul nu va funcționa, ambele tranzistori vor fi închise la invertor alăturat, rezistoare R2, R4 trebuie să fie redus la 200-300 ohmi. Acest lucru reduce eficiența convertorului, și cel mai important, el este fără nici un motiv aparent poate începe să genereze o înaltă frecvență oscilații sinusoidale cu o frecvență de 50-100 kHz. putere, pentru a împiedica apariția generațiilor de înaltă frecvență.
Puterea disipată în tranzistori crește brusc, iar tranzistorul este nefuncțional în câteva minute.
În Fig. 2 prezintă schema electrică a unui stroboscop auto pe tranzistori de siliciu KT837d. Puterea disipată în tranzistoarele convertizorului este, în acest caz, mult mai mică datorită vitezei mai mari a tranzistorilor KT837D și, în consecință, la o mai mare abrupță a marginilor pulsului convertorului; mai mare și fiabilitatea convertorului. Să analizăm caracteristicile acestei scheme. Condensatoarele C1, C7, incluse între bazele traductorului tranzistor și sursa de alimentare minus, împiedică apariția generării de înaltă frecvență.
Fig.2. Schema electrică schematică a unui stroboscop de mașină pe tranzistori de siliciu
Pornirea deblocarea deplasării la bazele de tranzistori V6, V7 este furnizat cu un divizor de tensiune suficient de mare rezistență la R3, R2, R1, R9, R1O, R11 cu o rezistență totală de aproximativ 1000 ohmi, umerii inferiori, care au o rezistență de 100 ohmi (raportul de divizare 1/10). Cu toate acestea, din cauza dioda V5, V10 curent de bază de tranzistori w1 bobinaj, w3 curge prin joasă rezistența rezistențele R1, R11 (10 ohmi). Astfel, este posibil să se efectueze două cerințe contradictorii: pentru a obține impedanță mare divizor la deplasarea inițială cu rezistor impedanță scăzută în curentul de bază de circuit.
Circuitele C2, R5 și C3, R4 reduc la nivelul admisibil tensiunile de tensiune care apar atunci când tranzistoarele V6, V8 sunt închise, rezultând din viteza lor excesivă. Valorile C2, C3, R4, R5 sunt selectate experimental pentru fiecare proiect specific al transformatorului T1. Rezistorul R8 asigură descărcarea condensatorilor C4, C5, C6 în intervalele dintre aceste emisii, astfel încât tensiunea pe condensatori atunci când motorul este oprit să nu depășească norma. Diodele V7, V9 elimină emisiile inverse ale curentului colector al tranzistorilor V6, V8 în momentul închiderii lor. Fără aceste diode inversă descărcare amplitudinea curentului ajunge la 2 A. Mai mult decât atât, aceste diode protejează motorul V6 tranzistori, V8 în cazul polaritatea incorectă a conexiunilor stroboscopice.
Figura 3. Schema electrică schematică a unui stroboscop pe diode emise de lumină.
Dispozitiv senzor capacitiv este o clemă de „crocodil“ convențional, care este cuplat la prima sârmă de înaltă tensiune de ardere scânteie a motorului. Impulsul de tensiune de la senzor, care trece printr-un circuit C1 R1 R2 este furnizat la intrarea de ceas de DD1.1 flip-flop inclus One-Shot timer.
Înainte de sosirea impulsului, univibratorul este în starea inițială, la ieșirea directă a declanșatorului - un nivel scăzut, pe invers - ridicat. Capacul C3 este încărcat (plus de la partea de ieșire inversată), este încărcată prin rezistența R3. Un impuls de nivel înalt declanșează un monostabil, cu declanșatorul fiind pornit și condensatorul începe să fie reîncărcat prin același rezistor R3 de la ieșirea directă a declanșatorului. După aproximativ 15 ms, condensatorul este încărcat astfel încât declanșatorul să fie resetat din nou la zero la intrarea R.
Astfel, o singură lovitură pe trenul pulsator al senzorului capacitiv răspunde prin generarea unei secvențe sincrone de impulsuri rectangulare de nivel înalt cu o durată constantă de aproximativ 15 ms. Durata impulsului determină valorile nominale ale circuitului RZSZ. Picăturile suplimentare ale acestei secvențe declanșează al doilea univibrator, asamblat conform aceleiași scheme pe declanșatorul DD1.2.
Durata impulsului celui de-al doilea univibrator este de până la 1,5 ms. În acest moment, tranzistorii sunt deschise VT1 - VT3, constituind un comutator electronic, și prin grupul de LED-NL1 NL9 impulsuri de curent puternic apar - 0.7. 0.8A.
Acest curent este semnificativ mai mare decât valoarea nominală a curentului de impuls maxim admisibil (100 mA) setat pentru LED-uri. Cu toate acestea, deoarece durata impulsurilor este mică, iar ciclul de funcționare în modul normal nu este mai mic de 15, nu există supraîncălzire și defectare a LED-urilor. Luminozitatea flash-urilor, care oferă un grup de nouă LED-uri, este suficientă pentru a lucra cu un stroboscop chiar și în timpul zilei.
Pentru a verifica fiabilitatea instrumentului, o comandă electrică pilot a emițătorului de lumină a fost efectuată la un curent de 1 A puls timp de o oră. Toate LED-urile au trecut testul și supraîncălzirea lor nu a fost detectată. Rețineți că de obicei timpul de utilizare a dispozitivului nu depășește cinci minute.
S-a stabilit experimental că durata erupțiilor ar trebui să fie de 0,5. 0,8 ms. Când durata mai scurtă crește sentimentul luminozitatea de lipsa de etichete, și la o mai mare - creșterea lor „estomparea“ durata necesară vizual ușor pentru a ridica în timpul funcționării cu stroboscop tundere rezistor R4, intrarea rețelei de calendarul de-al doilea circuit monostabil R4S4 ..
Atribuirea primului monostabilul - protejează LED-urile de la eșec la întâmplare frecvența crește turația motorului în timpul utilizării stroboscop.
Am creat un model de stroboscop pe principiul LED-urilor (vezi figura 4 (a, b)). Corpul este corpul din lanternă.
Figura 4 (a). Stroboscop ansamblu electric.
Fig.4 (b). Stroboscop ansamblu electric.
Testele dispozitivului asamblat au fost efectuate cu succes, fiind utilizate în garajul Universității Agroturistice Stavropol.
Funcțiile stroboscopului pot fi extinse, transformându-i tahometrul. pentru că Multe mașini mai vechi, care sunt încă în funcțiune, nu au acest dispozitiv pe partea conducătorului auto.
În acest scop, asamblate oscilator comandat (hGH) puls 10 - 15 Hz, ceea ce corespunde cu viteza de rotație a arborelui cotit în interiorul 600-900 rot / min. În acest interval și este, de obicei, viteza minimă a arborelui cotit al motorului în timpul de mers în gol, la care a produs inițial calendarul de aprindere setare.
dispozitiv de conectare mecanic trimite un flux luminos intermitent la fel ca în cazul precedent, setarea de aprindere la fulia arborelui cotit și, dacă este necesar, aceasta se adaptează valoarea specificată de producător pentru vehicul.
După reglarea vitezei de rotație a arborelui cotit, acesta depășește reglarea timpului de aprindere în procedura descrisă mai sus, vezi 1-2.
pentru că precizia determinării vitezei de rotație a arborelui cotit este scăzută, ne-a permis să luăm o soluție simplă fără a recurge la dezvoltarea unei versiuni digitale a tahometrului.
Lista literaturii utilizate: