Ce așteaptă Orientul Îndepărtat?
La sfârșitul anilor '40 - mijlocul anilor '50, programul de stat Far Eastern a funcționat. În conformitate cu acest document, sa planificat creșterea cotei de produse de procesare profundă a materiilor prime locale la 70% (în gama generală de produse a regiunilor din Orientul Îndepărtat). Planul a fost de a construi un "Polar Transsiberian" - cale ferată Labytnangi-Salekhard-Nadym-Igarka-Norilsk cu ramuri la Yakutsk, Transsiberian, Magadan și Anadyr; precum și terminalul de feribot de Sud Kurile Magadan, Sahalin conecta autostrada oțel la portul Nikolaevsk-on-Amur în Teritoriul Khabarovsk. Dar, la sfârșitul anilor '50, acest program a fost anulat.
În anii șaizeci, la inițiativa lui Alexei Kosygin, a fost propus un program pentru dezvoltarea integrată a Siberiei de Est și a Orientului îndepărtat. Dar, în anii '70, programul a fost anulat din nou. Și problemele s-au înrăutățit.
Potrivit diferitelor estimări, Orientul Îndepărtat al Rusiei este deja în pericolul de a deveni o anexă și o piață permanentă pentru materiile prime pentru produsele din țările învecinate. Cel mai frapant exemplu sunt produsele alimentare. Cine a fost în Orientul Îndepărtat, știe că practic toate fructele și multe legume provin din China vecină.
De asemenea, este important ca Siberia de Est si Orientul Indepartat sa conduca in tara de la sfarsitul anilor 1980 in ceea ce priveste declinul populatiei, in special al Rusiei. În consecință, pierderea este înlocuită de străinii sedentari.
azi
- Doar două căi ferate conectează Orientul Îndepărtat cu restul Rusiei (Transsib și BAM). Apropo, acestea sunt situate în sudul regiunii, în apropierea granițelor cu Mongolia, China și Coreea de Nord.
- Deși nu există un sistem de conducte care să conecteze regiunea cu alte teritorii ale țării.
- Industria de energie electrică din Orientul Îndepărtat este izolată în multe privințe de cea a celei rusești. Apropo, sistemul de pe insulele Sakhalin și Kuriles nu este legat de o serie de probleme de principiu din partea regională (continentală). Acest lucru sa întâmplat la sfârșitul anilor 80 - începutul anilor '90.
- Mai mult de 70% din volumul de materii prime produse este exportat în țările vecine. Pentru informații: mai mult de 50% din astfel de exporturi sunt contrabanda, iar deficitul de prelucrare în regiune atinge 70%.
- până la 75% din producția anuală în Orientul Îndepărtat a resurselor biologice marine și aproximativ 60% din materia primă lemnoasă este procesat în China, Japonia, Taiwan și chiar în Mongolia și Coreea de Nord.
- Apropo, ca urmare a livrărilor de materii prime din Rusia si semifabricate din regiunile învecinate din Rusia cu 35-40%, pentru a asigura o rată ridicată de creștere industrială și industrială și exportul de Manciuria vecine din China.
- Tarifele pentru transportul feroviar dintre Orientul Îndepărtat și restul Rusiei au devenit un cuvânt de spus, care este în mod constant exagerat în campaniile electorale, dar nu dă un rezultat pozitiv.
- În rândul populației din regiune, peste 35% dintre noii veniți din țările vecine, al căror număr va ajunge în curând la 45%.
- În ultimii 10 ani, Orientul Îndepărtat și Trans-Baikal au pierdut un total de 1 milion 250 de mii de persoane - mai mult de 12% din populația totală a acestor regiuni.