De ce starterul nu se rotește sau se rotește încet, motivele și modalitățile frecvente de a le rezolva
Totul este valabil și pentru autovehiculele Gazel și nu numai.
"De ce nu se rotește starterul", "Ceva face clic sub capot și tăcere" sau "Faceți clic și toate să meargă moartă" - astfel de întrebări pot fi observate adesea în discuțiile de la forumurile de mașini. Acestea sunt semnele cele mai frecvente ale problemelor cu cablajul care retrage releul, bucșele sau motorul de pornire în sine. Să examinăm câteva din principalele și cele mai frecvente motive ale eșecului starterului. Vom presupune că motorul însuși, coroana (dinții) este în stare bună și bateria, în special în sezonul rece, este încărcată și nu își pierde sarcina datorită necunoscutului proprietarului consumatorului.
Astfel, odată cu întoarcerea cheii nu se întâmplă nimic sau se aude clicuri în compartimentul motorului (unul sau rândul lor). În cele mai multe cazuri, problema constă în contacte proaste. Din păcate, nu există unul sau două contacte importante pentru munca de la începător. Dacă mașina nu este nouă, problema poate fi ascunsă în firele de alimentare, masa - terminalele lor. Este important ca un contact sigur să fie legat de toate terminalele cablurilor. Aceste cabluri pot suna perfect testerului, dar când curentul de pornire începe să curgă prin ele, acestea nu vor pierde puterea necesară pentru pornirea starterului.
Conductorul de alimentare cu fir este pur și simplu prins de terminal și nu este protejat de influențele externe. De-a lungul timpului, în locul contactului de strângere se deteriorează - murdăria și apa provin de la drum - apare coroziunea. Adesea, cu astfel de fire, starterul nu se întoarce de la prima dată pe vreme umedă, după ploaie. Pentru a restabili rapid contactul, uneori trebuie să scoateți terminalul, atingeți firul de la punctul de sertizare pe o suprafață tare. Cel mai bun mod de a rezolva problemele cu firele este, desigur, să le înlocuiți cu altele noi; sau dezasamblarea terminalelor, striparea, consacrarea, re-crimparea și lipirea. În plus, locurile în care terminalele sunt presate de piulițe prin șaibe (masa cabinei, motorul, puterea plus pe retractor) sunt de cele mai multe ori deformate și prezintă, de asemenea, semne de coroziune - acesta este, de asemenea, un obstacol în calea contactului bun. Acestea ar trebui să fie îndreptate, curățate și re-iradiate. Personal, opțiunea de cositorizare și lipire a dat rezultatul dorit. Un alt contact, care poate împiedica pornirea starterului - contacte de pe acv. De asemenea, ele trebuie să fie păstrate curat și uscat. Prin urmare, multe, fixarea firului de pe ieșirea acb, acoperă acest loc cu grăsime groasă.
Dacă cu releele de comandă și de comandă firele sunt sortate, atunci contactele din releul de retragere (pinii) - plăcile de cupru din carcasa releului, prin care curge un curent mare - au rămas. Aceste contacte pot arde cu timpul, dar acest lucru este foarte rar, iar pentru verificarea sau curățarea contactelor trebuie să lipiți cele două cabluri de înfășurare și să scoateți capacul releului. Cel mai adesea, releul însuși nu este în ordine - lichidarea, ars. În acest caz, doar înlocuirea.
Când starterul devine "inactiv", problema poate fi în mai multe locuri:- Cursa inadecvată sau uzura furcii bandixului în mișcare;
- Bendix însăși nu funcționează - rulează;
- pentru un demaror cu elemente de plastic din angrenajul planetar - uzura dinților.
În ultimele două cazuri, va fi auzită o viteză de rotație ridicată, de frecare, de înaltă viteză a arborelui de pornire, fără a transfera rotația pe volant.
Pentru gazele care lucrează în oraș la livrări, cu pornire frecventă, există o altă problemă - este uzura bucșelor de demarare, ceea ce necesită înlocuirea timpurie. Cu cât mai multă uzură, cu atât este mai puternică deformarea și înclinarea rotorului în corp. Prin urmare, viteza redusă de rotație (starterul este lent, răsuciri proaste), un consum mare de curent; grele, iar în cazuri neglijate, aproape imposibil, pornirea motorului. Motorul rece pornește chiar mai mult sau mai puțin cu încredere, dar după încălzire, senzația că acb-ul este complet descărcat, iar reîncărcarea lui practic nu are nici un efect. Starterul coboară motorul. Panoul de instrumente poate să se estompeze complet când cheia este rotită. Ei spun că starterul ia mult - desigur, atunci când un motor atât de puternic, în loc să se rotească, practic se oprește. Când încercați să obțineți un starter, tensiunea din rețeaua mașinii este stinsă, astfel încât unitatea de comandă a gazelui (ebu) se oprește pur și simplu - nu există nicio scânteie - nu este controlat bobinele de aprindere. În acest caz, uneori ajută la alimentarea plus de la acb la firul galben al oricărei bobine. În orice caz, în cazul în care manșele de demarare sunt uzate și arborele este liber (există o reacție vizibilă), atunci ele trebuie să fie schimbate la altele noi.