Funcționarea transportoarelor cu bandă
Conveioarele cu bandă, atunci când sunt operate corespunzător, reprezintă un mod de transport fiabil și nu reușesc decât atunci când sunt utilizate în alte scopuri sau atunci când regulile de funcționare sunt încălcate.
Cureaua transportoare trebuie să fie inspectată cu atenție și testată la turația de mers în gol înainte de operare.
În timpul inspecției, al încercării și al întregii operații a mașinii, trebuie să monitorizați cu atenție gradul de tensiune al benzii. Banda nu poate fi strânsă, deoarece crește consumul de energie, slăbește îmbinarea și face banda foarte sensibilă la instalarea inexactă a rulmenților cu role. Tensiunea slabă este, de asemenea, inacceptabilă, deoarece sporește traseul, conduce la scurgerea încărcăturii transportate și face dificilă reglementarea.
Tensiunea de bandă poate fi verificată cu o anumită experiență în ceea ce privește cantitatea de deformare de la presiunea pe ea de mână și mărimea greutății benzii încărcate între role. Creșterea sporită a benzii între rulmenții cu role este o consecință a creșterii înălțimii acestor suporturi, a tensiunii insuficiente a centurii sau a încărcării crescute pe curea.
Pentru tensiunea normală a benzii transportoare, este necesar să strângeți dispozitivul de tensionare și de asemenea să verificați pasul rolelor.
Când verificați transportorul, asigurați-vă că centura se deplasează drept, fără a se deplasa lateral și fără a aluneca. Pentru a evita alunecarea benzii și deteriorarea suprafeței sale interioare, tamburul trebuie curățat de particulele aderente ale materialului transportat. Ar trebui, de asemenea, să fie curățată periodic de rulmenți de particule lipicioase și îmbinări cu bandă. Îndepărtarea necorespunzătoare a rolelor și a benzii poate provoca nefuncționarea și accidentele mașinii.
În cazul în care banda este în mod corespunzător se acumulează pe tambur, este necesar să slăbiți nucii două sau trei lagăre cu role de la marginea rola de antrenare a benzii de atac și ciocan prezinte marginea din față a acestor role. Când o margine a suportului rolei este alimentată înainte, a doua margine este alimentată înapoi.
În cazul în care în partea mijlocie a transportorului este detectată o aliniere necorespunzătoare a centurii, atunci centura este reglată în zona de la începutul retragerii centurii; Pentru a face acest lucru, rotiți mai multe rulmenți cu role în direcția mișcării pe partea tensiunii.
Dacă, totuși, banda nu se deplasează împotriva tamburului de tensionare, atunci este reglată de două sau trei role inferioare situate direct la tamburul de tensionare.
Înainte de operare, asigurați-vă că tamburul de tensionare, suporturile și rolele de susținere se rotesc cu ușurință. Pentru funcționarea normală a transportorului, materialul trebuie alimentat în mod uniform și într-o cantitate corespunzătoare productivității mașinii. Materialul de pe bandă trebuie așezat plat, banda trebuie încărcată uniform, dar fără supraîncărcare, ca urmare a faptului că materialul este turnat de pe margini.
În condiții de iarnă, se recomandă lipirea unei bucăți de bandă transportoare pentru a îmbunătăți aderența benzii la tamburul principal.
La temperaturi sub 30 °, tamburul poate să nu aibă aderența necesară la banda transportoare. În acest caz, este posibilă mărirea aderenței prin aruncarea unui bitum fin divizat pe tamburul rotativ. Fiind suficient de solid la temperaturi scăzute, bitumul joacă rolul de material de fricțiune. Cu toate acestea, duritatea sa nu este atât de mare încât să deterioreze banda.
Atunci când materialele umede calde sunt furnizate în condiții de iarnă, banda transportoare poate deveni înghețată, iar materialul alunecă din ea chiar și cu o înclinație ușoară a transportorului. Un instrument fiabil de combatere a glazurii este pulverizarea cu o soluție de clorură de calciu.
După terminarea transportorului, motorul trebuie să fie oprit; Înainte de aceasta, trebuie să vă asigurați că tot materialul a ieșit de pe bandă; atunci motorul electric și toate rulmenții sunt inspectați. Banda după lucru este închisă cu un capac de pânză pentru ao proteja de efectele nocive ale ploii, soarelui, zăpezii etc.
Una dintre funcțiile importante care asigură respectarea regulilor de siguranță în timpul operațiunii transportorului este verificarea frânei. Lungimea benzii de blocare este aleasă luând în considerare durata de frânare și luând astfel în considerare dimensiunea cursei de întoarcere a transportorului, care este permisă în limitele a 50-100 mm.
La sfârșitul benzii de oprire a frânei, trebuie făcută o șanfrenare, care asigură strângerea acesteia între tambur și ramura curelei de frână. Trebuie să vă asigurați că capătul benzii de blocare este întotdeauna îndreptat spre tambur, ajungând la el și nu întorcându-se în direcția opusă față de tambur.
În timpul funcționării transportorului, este necesară înlocuirea benzii uzate și, de asemenea, conectarea capetelor sale.
Înlocuirea uzată prezintă anumite dificultăți. Această operație poate fi facilitată prin utilizarea forței de tragere transmisă de banda veche. Pentru această bandă vechi este tăiat și conectați temporar cu sfârșitul noii bandă, astfel încât la sfârșitul noii bandă a fost pe partea de sus a capătului conducător al centurii vechi, iar la sfârșitul condus de centura veche a fost pus pe partea de sus a noii bandă și atașat la acesta.
Odată ce rulează, un nou tambur unitate de bandă va ocoli întregul perimetru al transportorului, centura vechi și un nou vârf ar fi rebobinate într-o rolă atunci când unitatea se rotește, iar capetele centurii pretensionate să fie interconectate.