De ce a fost făcută plăcuța de înmatriculare din aluminiu?
Posesorii de automobile cu treizeci de ani de experiență de conducere numere încă înțelese, din care de fundal nu era alb, ca și acum, și negru și literele, respectiv, erau albe. În timpul următoarei reforme, când un număr din ce în ce mai mare de mașini a început să le dicteze condițiile, plăcuța de înmatriculare a primit soluții de culoare obișnuite pentru ochiul modern. Cu toate acestea, esența numărului "negru" și "alb" a rămas unificată - ambele au fost făcute pe o placă de oțel. În acele zile, materialele care stau la baza plăcuței de înmatriculare erau pe deplin justificate. Cel mai adesea, numerele de pe mașinile de la acei ani au fost atașate la bara de protecție, care a fost făcut din metal și are o formă îngustă, numărul avut în toate bazele sale, iar avionul a trebuit să fie puternic în sine, pentru a rezista la stres mecanic. Îndoiți cu mâinile goale numărul de oțel a fost destul de dificil și a rezistat cu ușurință loviturilor de iarbă pe un drum de țară și chiar și de un contact ușor în timpul unui accident.
Dar ce putem spune despre coroziune numărului placă de oțel a fost mai mică decât perfect, pentru că un astfel de cadru este ușor de ruginit în locuri de zgârieturi și ciobire vopsea. Ca rezultat, multe mașini, în special camioane și tractoare, care sunt operate în condiții severe, au fost un număr practic imposibil de citit într-un cuplu de ani, iar acest lucru în ciuda faptului că au avut nici un contact cu agenții de drum. Adesea, la întreprinderile mari de transport auto, au fost introduse chiar și posturile pictorilor, care au vizat numai restaurarea plăcuțelor de înmatriculare. După restaurarea plăcuței de înmatriculare să arate ca noi, și-ar putea transforma într-o absurditate pură, este depins de efortul de malarie. În acele zile, nu a fost prevăzută pedeapsa pentru o astfel de inițiativă, și, prin urmare, nimeni nu pedepsi automobiliștilor pentru orice semne imposibil de citit, nici pentru „de casă“, principalul lucru care a fost nici o crimă.
Anul a trecut, condițiile s-au schimbat
În timpul viitoarei reforme a plăcuțelor de înmatriculare, sa decis nu doar să-și schimbe formatul, ci și să abandoneze baza de oțel, înlocuind-o cu aluminiu. Plăcuța de înmatriculare din aluminiu era mult mai puțin susceptibilă la coroziune, deoarece rugina era indiferentă. Aluminiu, desigur, corodează, dar acest proces este mult mai modest și mai durabil. În plus, urme de oxidare a aluminiului nu sunt atât de vizibile pe un fond alb, ca urme de rugina. Indiferent ce a fost, dar numerele din țara noastră au devenit aluminiu și astfel rămân până acum.
Aluminiu este mult mai eficient împotriva efectelor agresive ale mediului rutier înconjurător, care este plin de reactivi chimici. În cazul în care placa de înmatriculare modernă a rămas oțel, acoperirea sa ar fi coborât probabil într-o singură iarnă, iar distrugerea completă ar avea loc într-un an. Aparent, la urma urmei, apariția plăcuțelor de înmatriculare din aluminiu nu este doar o dorință sau un capriciu, ci rezultatul unei cercetări minuțioase.
Placa de înmatriculare din aluminiu, desigur, este mai puțin durabilă decât oțelul, este destul de ușor să o îndoiți chiar și cu mâinile goale. Dar puterea nu este acum necesară, deoarece producătorii de mașini oferă imediat celule speciale pentru plăcuțele de înmatriculare. Placa este ușor scufundată în adâncitură și este presată pe întregul plan față de materialul bara de protecție sau de orice parte a vehiculului. În plus, multe cadre și cadre pentru plăcuțele de înmatriculare au fost inventate, ceea ce le întărește și face instalarea mai convenabilă.
Un alt argument în favoarea aluminiului este că, datorită acestui material special, a fost atât de ușor să se producă o plăcuță de înmatriculare în condițiile unei mici întreprinderi private care se poate face cu o mașină simplă. Cu oțel, un astfel de "număr" nu ar trece. Desigur, până acum, inovația privind transferul fabricării de numere duplicate ar fi fost în faza de discuție exclusiv din motive tehnice.