În 1811, în unele părți ale armatei britanice, alături de shakos voluminoase pentru serviciul zilnic, beretele erau purtate. Și în 1830, soldații Majestății sale au început să-și imbrace capotul Kilmarnock (pălării) fără câmp, numit după fabrica care le-a produs. În 1848, colonelul scoțian Alexander McDonnell de la Glengarri a înlocuit capota cu o beretă balmă scoțiană îndoită în două. El a făcut acest lucru pentru a-și scoate regimentul pe fundalul armatei britanice.
Capul a fost mai târziu numit Glengarry, și de fapt a devenit prototipul capacului tradițional, pe care suntem obișnuiți să îl vedem în aceste zile. La mijlocul secolului al XIX-lea au existat rapoarte despre capacul sârbesc "shaikache", care este, de asemenea, considerat prototipul capacului pilotului. Mai întâi a fost cusută pentru marinarii flotei fluviului Dunărea și apoi pentru ofițeri. Cu toate acestea, nu sunt glengarri sau shikachi care datorează aspectul lor la capacul pilotului.
Mama obositoare
După zbor, piloții au fost leneși pentru a elimina capotele și pentru a le purta în formă de "înainte și după", adică cu două nasuri. Așa a apărut pilotajul. În diferite țări, are propriile nume și caracteristici. În America este plafonul lui Harrison, în Italia - un bust, în Polonia - furaje.
În Rusia țaristă, un astfel de headgear a fost numit pentru prima oară "zborul", care sa transformat repede în "capace". Prima dată când acest cuvânt era un slang, din moment ce statutul se referea la "pânza moale pentru piloți". Apropo, această coafură a fost introdusă în 1913, la recomandarea președintelui Comisiei externe pentru achiziționarea de proprietăți aeronautice și aeronautice SA. Ulyanina.
Capul fascist a pierdut și războiul
Pentru ofițeri, contururile fundului și ale cocoșilor aveau o fringă a unui flagel de aluminiu. De asemenea, generalii tancurilor purtau această coafură, cu diferența că capacul era negru, iar marginea și vulturul sunt roz. Potrivit numeroaselor mărturii, soldații germani îi plăceau această rochie. Cu toate acestea, războiul și-a făcut propriile ajustări grave.
După Stalingrad, haina pilotului fascist și-a pierdut strălucirea. Vulturul și cocaua au fost unite pentru a simplifica tehnologia de coasere. Curând, căptușeala de mătase și de mătase a dispărut, dar calitatea cârpei a scăzut brusc. Forma reverului a fost de asemenea simplificată. În 1944, capacul a fost cusut deja din cea mai ieftină țesătură kaki, înlocuind-o treptat cu un câmp mai simplu. Piloții fascisti, la fel ca Wehrmacht, au pierdut și războiul.