Opinia (Egor)
După înlocuirea lichidului de frână cu pompare (în conformitate cu vechea tehnică obișnuită Zhigulevskoy), frânele de Nexia mea a devenit moale. Am pompat din nou, rezultatul este același. Nedumerit? Am citit manualul și mi-am înțeles greșelile când pompeam.
Secvența generală de acțiuni: 1. Cilindrii de lucru sunt pompați în următoarea ordine:
• Spate drept
• Stânga față
• Spate stânga
• Față dreapta
2. Înainte de pompare, așezați cilindrul transparent pe tubul de conectare al cilindrului de lucru suficient de lung pentru a lăsa să cadă pe fundul flaconului pentru a colecta lichidul de frână vechi. Prin pereții canalului transparent, prezența aerului în lichidul de frână forțat va fi clar vizibilă.
3. Apăsați ușor pedala de frână până la capăt,
4. Deșurubați unitatea, eliberați lichidul și apăsați pedala de frână pe podea.
5. Strângeți piesa de fixare și eliberați cu ușurință pedala de frână.
6. Repetați procedurile cu pauze în 15-20 de secunde între apăsarea pedalei.
7. Nu uitați să completați lichidul de frână în vasul de expansiune în timp util.
Dacă cilindrul principal de frână a înghițit aerul sau sa schimbat, atunci în FORCE este necesar să-l pompiți. Pentru a face acest lucru:
8. Umpleți complet lichidul de frână în rezervorul de expansiune.
9. Lăsați (fără deșurubare) piulița de prindere FRONT pentru pistonul frontal al cilindrului principal de frână de la care iese țeavă de frână metalică.
10. Așezați o cârpă sub duză pentru a colecta lichidul drenat.
11. Asistentul apăsați PLAȚIȚI ÎNALT PLAȚA de frână până la capăt.
12. Deșurubați piulița de șoc până când scurgeri de lichid activ și pedala eșuează.
13. NU RELEASEȚI pedala de frână pentru a strânge piulița și numai după eliberarea ușoară a pedalei de frână.
14. Repetați operațiunea până când bulele de aer din lichidul descărcat nu mai funcționează.
15. Repetați procedeul cu REAR NUT al unității pentru cel de-al doilea (spate) piston al cilindrului principal de frână.
Această pompare elimină complet aerul din cilindrul de frână principal. Dacă acest lucru nu se face, pomparea Cilindrilor de Lucru va fi inutilă, indiferent cât de greu îl pompiți strict conform acestei instrucțiuni.
Această secvență este descrisă în multe manuale Nexia și Espero. Oricine poate să citească și să se asigure că nu am descoperit America.
Explicații ale acestor acțiuni:
FLEXIBIL prin apăsarea pedalei de frână până la oprire și prin oprirea SLEEPING a pedalei
Lichidul de frână din cilindrul de lucru este turnat în emulsia de spumă, mai ales după prima descărcare de lichid prin duza deșurubată. Pentru claritate, agitați lichidul de frână într-o sticlă limpede și veți vedea că lichidul este ca și cum ar fi tulburat. Aceasta este formarea unor bule mici de aer microscopice. Ele se vor ridica la suprafață pentru o perioadă foarte lungă de timp. Dacă o astfel de emulsie este formată în principal sau în cilindrul de lucru, atunci este practic imposibil să se elimine un astfel de aer, apăsarea rapidă și ascuțită și eliberarea pedalelor vor contribui doar la noua formare a unei emulsii spumoase. Puteți rupe pentru totdeauna, iar spuma va fi întotdeauna prezentă în cilindru, iar frânele vor fi moi.
După evacuarea lichidului prin îmbinarea cilindrului de lucru și a defectării pedalei de frână, eliberarea sa ușoară va elimina blocarea aerului prin manșonul cilindrului de lucru. Aceasta nu este o fantezie, ci o realitate testată de practică. Când pedala a eșuat și apoi a fost eliberată brusc, va fi creat un vid foarte puternic în cilindrul principal al frânei, care nu se produce în timpul funcționării normale a frânelor de serviciu. La urma urmei, cursa pistonului principal al cilindrului în modul de frânare reală este mult mai mică, prin urmare, atunci când eliberați pedala este mult mai puțin presiune. Dacă rezervorul de expansiune este umplut cu o frână, atunci în cilindrul principal nu este pur și simplu nicăieri să scoateți aerul - în jurul lichidului și peste - în rezervor și de jos - de la conductele de frână. Dar cilindrul de lucru este un piston mort, ca o seringă medicală. Pentru claritate, luați o seringă, puneți acul și puneți o mică frână în el, apoi coborâți acul în recipient cu lichid, trageți pistonul în mod aspru. Veți vedea cum va apărea aerul în seringă, care este aspirată prin piston. Exact același efect survine la cilindrul de lucru cu eliberarea bruscă a pedalei. În pistonul de lucru va apărea imediat o emulsie din spumă, din care este imposibil să se facă față acțiunilor bruște cu pedala. Și așa, amintiți-vă. Cu pedala de frână când pompați frânele, trebuie să lucrați ÎNALT. Acum, despre necesitatea de a întrerupe în 15-20 de secunde între pompare. În acest timp, majoritatea bulelor de aer posibile din cilindrul de lucru vor avea timp să se ridice și să ajungă în punctul fitingului de evacuare. (Să ne amintim o sticlă zdruncinată cu o frână.) Data viitoare când apăsați pedala de frână, aerul colectat părăsește cilindrul de lucru prin îmbinarea deșurubată, iar frânele devin informative și solide.