Cele mai bune știri ale site-ului
Designul general nu este complex și este posibil să faceți o motocicletă de către toți cei care pot ține aparatul în mâinile sale (vezi sfârșitul articolului pentru desene și explicații).
Marele popularitate al tractoarelor cu motorizare ușoară se datorează faptului că, într-un compartiment cu dimensiuni destul de compacte, au o excelentă capacitate de cross-country, sunt nemaipomenite în întreținere și consumă puțin combustibil.
Să încercăm să ne dăm seama ce este o motocicletă. De fapt, acesta este un mic bloc de motorizări pe șenile, proiectat pentru a trage sarcini mici.
Selectarea și instalarea unui motor
Cel mai important element din casă este motorul. În cazul nostru, am ales un motor destul de obișnuit de tip moped Sh-58, avantajul căruia este proiectat să utilizeze un comutator manual al cutiei de viteze.
Este, de asemenea, de remarcat faptul că în câini motorizate de auto-fabricate pot fi utilizate cu succes motoare și străine-a făcut. În special, în cerere, motoarele de mici dimensiuni de la Yamaha și Honda.
Caracteristica principală a acestor ICE-uri este versatilitatea lor, ele sunt excelente nu numai pentru crearea unei mașini autopropulsate de remorcare, ci și pentru un număr mare de alte dispozitive, de la centrale electrice mici până la motoblocuri de casă.
În ceea ce privește numărul de accidente vasculare cerebrale, motoarele în doi timpi sunt cele mai potrivite, care, în comparație cu omologii lor în patru timpi, au dimensiuni și greutăți mai mici, în timp ce caracteristicile lor de putere sunt aproximativ identice.
Nu uitați de comenzile motocicletei. Aici, cel mai potrivit este volanul cu comenzi încorporate, adică un comutator al cutiei de viteze, un buton de gaz și un ambreiaj de la autovehiculele vechi.
Înainte de asamblarea șasiului, este necesar să se aleagă rulmenții de lagăr, după care bucșele sunt așezate sub aceste rulmenți. Ca structură portantă, se utilizează un cadru sudat, constând din țevi de apă de diverse diametre. Pentru a da țevilor forma dorită, acestea sunt pre-umplute cu nisip uscat și bine înfundate cu dopuri.
Consumul nu depășește 2 litri la 100 km
Apoi, piesa de prelucrat este plasată într-un viciu și încet, folosind un suflantă, se îndoaie în locurile potrivite. Pentru ca curba să fie uniformă, se folosește un șablon de referință din placaj.
După ce toate elementele cadrului au dobândit forma dorită, ele sunt fixate cu sudură de sudură.
Acest lucru se face în mod special pentru a se asigura că în cazul defectelor din faza de asamblare, ele pot fi ușor de fixat. După îndepărtarea tuturor defectelor din cadru, acesta este sudat în cele din urmă.
Pentru montarea motorului pe cadru, piesele din oțel sunt perfect. Astfel de preforme sunt realizate în conformitate cu șabloane de carton pre-montate. Mai întâi, piesele de prelucrat sunt fixate pe motor, după care structura rezultată este atașată la cadru prin puncte de sudură. Apoi, motorul este deconectat de piesa de prelucrat și sudat în final pe cadru.
În blocul nostru de omizi, arborii demontabili din bucșe, lagăre și direct din arbore vor fi utilizați. Așa cum am afirmat mai devreme, bucșe sunt special măcinate sub lagăre, în timp ce grosimea pereților bucșei nu trebuie să depășească 5 mm. În legătură cu faptul că cea mai mare încărcătură din motocorul de casă se încadrează pe puntea spate, îl facem pe cea mai importantă. Pentru a face acest lucru, o pinion de acționare este sudat pe arborele din spate, care este conectat la cutia de viteze printr-o unitate de lanț.
Pe lângă arborii compuși din câini motorizați, se folosesc și roți compozite. Fiecare dintre aceste roți este formată din două obraji de 3 mm grosime și câteva zeci de grousers din mici conducte de oțel. Pentru ca roțile să stingă mai bine vibrațiile, bucșele de cauciuc se introduc în capetele urechilor.
Pentru producția de omizi, o bandă transportoare cu o lățime de cel puțin 220 mm este cea mai potrivită. Șenile, pentru motoblocul nostru, sunt realizate din tije netede de mesteacăn, cu o lungime de 1260 mm. Pentru a consolida designul pieselor, puteți utiliza piepteni de oțel care sunt atașați la blocurile de mesteacăn. Componentele omisei sunt fixate cu șuruburi cu filet M6.
Procesul de gestionare a unei motociclete auto-fabricate este practic același lucru cu conducerea unui motoret. Pe mânerul drept al cârmei se află mânerul gazului și mânerul ambreiajului din stânga și comutatorul manetei de viteze. Apropo, volanul este fixat pe cadru cu două țevi, care, la rândul lor, sunt sudate la dopul în formă de U. Furca în sine este atașată de puntea spate a blocului motor cu ajutorul șaibelor de oțel sudate.
Datorită faptului că motorul motorului nostru de tracțiune este amplasat în interiorul mașinii, nu poate fi pornit cu un kickstarter standard, deci a trebuit să fie modernizat puțin. Pentru a face acest lucru, avem nevoie de o bucată de țeavă destul de lungă, la sfârșitul căreia facem un slot de această dimensiune, astfel încât pârghia de acționare să poată intra cu ușurință în ea. Apoi, folosind sudarea convențională, fixăm conducta și maneta kickstarter.
Explicații ale desenului: roți cu roți din față; 2-tractoare (șipci de mesteacăn 35 × 75-1260 mm); Șuruburi cu 3 fileturi M8x170 mm cu piulițe; Partea 4 a părții superioare a ramei (țeavă de oțel 30 × 2 mm); Suport pentru motorul din față (bandă de oțel groasă de 2,5 mm); 6-coama (oțel de 3 mm grosime); Element de armare cu 7 elemente (tablă de oțel groasă de 2,5 mm); Stâlp 8 (oțel 30 × 2 mm); 9-fișă (diametrul conductei de oțel 22 × 2,5 mm); Rezervor de 10 combustibil (canistră din polietilenă de capacitate de 2,5 litri); 11 elemente de control ale blocului omidă (stânga: mânerul ambreiajului și comutatorul cutiei de viteze, mânerul pe mânerul pelvisului); 12 roți (din motoretele oricărui brand); Suportul 13 al rezervorului de combustibil (bandă de oțel cu grosimea de 2 mm); Ventil de 14 combustibili cu decantor (din orice moped); Linia de 15 linii de combustibil; 16 bucăți ale arborelui de antrenare; 17 - cârligul; Bucșa din 18 bucăți (furtun de cauciuc); Jgheabul exterior 19 (grosimea stratului duraluminic de 3 mm); 20-șaibă; 21 furculițe; Pin 22-cotter; Arbore 23 de conducte (diametrul conductei de oțel 30 × 2,5 mm); Flanșă 24 (foaie de oțel groasă de 3 mm); 25-pini (tija de oțel cu diametrul de 10 mm); Joncțiunea interioară a peretelui 26 (grosimea stratului duraluminic de 3 mm); 27 roți din spate; Sistem de control cu 28 de cabluri; Unitate cu lanț cu 29 de lanțuri; Suport pentru motorul din spate (placă de oțel cu grosimea de 2,5 mm); 31-motor de tip B-50; 32-amortizor (rezervor cilindric din oțel subțire cu perete 0130 mm cu orificii cu diametrul de 20 mm); 33 partea inferioară a cadrului (oțel 30 × 2 mm); Bucșa 34 a arborelui antrenat în față; 35-bolțuri M8x55 mm cu piulițe; 36,40- manșon; 37 lagăr; 38 adaptor; 39-manșon; 41-manșon; Pinionul de lanț cu lanț 42; 43 - bandă din cauciuc (grosime 6 mm, lățime 220 mm).
