La mine pe cauciuc nativ cu o viteză de 100 9-10 litri. La 215 50 17 la aceeași viteză de 11-12.
La viteze mai mari de 100, debitul este foarte mare. Personal, am ajuns la 18 la o viteză de 130-150.
În oraș 13 este stabil și mai înalt, în funcție de stilul de conducere.
Asta e fără kandey. și pe 4.
Observațiile mele personale (care afectează creșterea consumului).
Pneurile anormale (greu de relaxat),
vânt puternic (pe drum),
viteza de peste o sută, accelerația rapidă.
Toate acestea fac obiectul schimbării în timp util a filtrelor, a lumanarilor etc.
BUCATAR!
Înapoi la început
Cheltuielile unui excelent mai aproape de vară vor fi la fel de fabrica. Noaptea, căldură - afectează lubrifierea oriunde există. La mine timp de 2,5 ani cheltuielile generale de 11,2 pe o sută. Nu cu mult timp în urmă, a schimbat calendarul, rollerul koneja, a reglat supapa (au fost puțin peste normă). Am călătorit la părinții mei pentru a vizita cu un kondeya acolo în oraș și la cabana am namatal sotochku consum total 8.6 kilometraj total pe o excursie 600 km. Foarte puternic afectează vântul pentru că avem o pânză mare.
Înapoi la început
luki4: ce fel de program?
Pentru B20 nu strălucește
Și citiți astfel firul despre computerul de conectare TRIP, totul este mestecat acolo
Înapoi la început
Înapoi la început
Nu ai fi chinuit mașina
Înapoi la început
consum de 16 litri. în jurul orașului, cîteva încălziri pe parcursul zilei (văzută că gazul abia zbura în această perioadă)
cauciuc iarnă 215.70.15
a schimbat uleiurile acp parțial totachi 3L.
ulei în motor cu filtru 5w30 castel
filtru de aer
curățați injectoarele
înlocuirea senzorului de presiune a uleiului Fae 12230
filtrul de combustibil spălat prea gros
înlocuirea lumanarilor Honda 9807B-5615P
înlocuirea senzorului de oxigen Bosch 0 258 006 537
înlocuirea antigelului
carton în fața radiatorului
pătură pentru dvig
Eu conduc împreună, nu-mi place curse. îngheț 25-35, soba este permanent aprinsă. intenționează să încălzească antigelul
dar, în principiu, mai mult decât orice și nu vă puteți gândi sau putem încă să o înlocuim
spune-mi tot acelasi consum de cal nu?
Înapoi la început
Undertakerul. debitul normal. În timpul iernii, în modul oraș, așa este! În vara, pe drum, exact jumătate mai mult = 8 litri.
Înapoi la început
De multe ori am scris, dar probabil că repet. Am crezut că totul era bine în mașină. Dar este timpul să înlocuiți plăcuțele de frână spate. În trecere, a curățat și a murdărit suportul și sa dus la dolilie. Cheltuielile după aceea au scăzut, pe linie, pe litru! La o viteză de 100-120 km / h a fost de 9,5 litri. Nu măsoară orașul, cred că nu are sens.
Înapoi la început
Înapoi la început
Îl voi ridica pe Temko,
De fapt, consumul de combustibil în ciclul urban a crescut brusc.
Piesa pe masina totală încărcată (aproximativ 500 kg) rula pe mărturia 1,600 km BC si masuratori personale de la rezervor la rezervor aproximativ 10.5l / 100km
Orașul Moscova (blocaje de trafic) 17-18l / 100km
Orașul Odessa (căldură de vară) 15-16l / 100km
Pe scurt, rezervorul este în medie 320-350 km (înainte de lampă)
Pe autostrada pe o masina goala, 3 pasageri si cateva trepte, o cursa de 200 km a aratat un debit de 12l / 100km
Ce sa făcut:
Reglarea supapelor (de două ori) a doua oară cu o comandă normală
Curățarea duzelor pe o bancă profesională cu măsurare și diagnostic a fost inițial puțin mai mare decât norma pentru totalul tuturor
După ce totul a fost făcut mașini TOTAL diagnosticare, HDS + ostsilskaner - katalitik normală, performanța motorului este normală, gazul de eșapament este normală, presiunea din șina este normală, pompa produce în termen de toleranță.
Toate filtrele sunt modificate 5m înapoi. Sonda Lambda este nouă.
Și-a rupt capul acolo unde a zburat gazul. Pot avea gânduri?
Mulțumită în avans.
P.S. erorile 0 pentru toate programele de diagnosticare, inclusiv datele live
Înapoi la început
- Ridicați mașina pe lift și verificați dacă roțile se rotesc liber. Plăcuțele de frână acide măresc în mare măsură consumul, de obicei cele din spate!
- Benzina este necesară în cea de-a 92-a, 95-a mai mare, deși este tipică benzinei din regiunea mea (92-a cu aditivi)! Dar merită verificat.
- HDS-lea a trebuit să se uite în coasting care ar au fost închise duze, oferă o bună economie de combustibil = producător de a face acest lucru, dar în cazul în care senzorul de poziție a clapetei de accelerație este împușcat în jos și nu a văzut pedala de gaz eliberat, debitul va fi majorat.
- Mod de acționare: verificat procedând = mișcare uniformă de-a lungul drumului cu două benzi (inhibarea depășire excluse) pe un teren de nivel, la viteze de până la 130 km / h (până la 3500 rot / min motor) la temperatura ambiantă 2-30 c . fără vânt oferă debitul cel mai optim de 7-8 litri la 100 km pe cea de-a 92-a benzină pe tracțiunea integrală StepWGN (o călătorie recentă)
În momentul de față, pe kilometrajul de 505 km de drumul traversat - becul încă nu a luat foc!
Pe treapta frontală, înainte de a aprinde un bec, puteți să vă deplasați la 600 de km în regim Moscova fără blocaje!
Înapoi la început
SergeyM: - modul drive: verificat procedând = mișcare uniformă de-a lungul drumului cu două benzi (exclus depășire inhibare) pe un teren de nivel, la viteze de până la 130 km / h (până la 3500 rot / min motor), la o temperatură ambiantă de +20 până la 30 gr. fără vânt oferă debitul cel mai optim de 7-8 litri la 100 km pe cea de-a 92-a benzină pe tracțiunea integrală StepWGN (o călătorie recentă)
atunci când scrie la 130 chtol specifica faptul că 130 rostogolit în jos pe deal, și a condus o medie de 90 I RG2 la conducerea pe o croazieră pe drum gol 108 realizat cel mai bun rezultat 8 și cel cu aditivul în combustibil. de obicei, mai aproape de 9. de 130 va fi mai mult de 10, deoarece hambarul este vaporul și benzina este cheltuită pentru a lupta împotriva atmosferei
Înapoi la început