Săptămâna trecută a fost angajată în înlocuirea rulmentului.
În primul rând, am încercat instrucțiunile de la începutul subiectului. Dar. Unul dintre cele trei șuruburi (pentru scoaterea discului ambreiajului) a fost îndoit, în timp ce celelalte două au fost rupte. Ca rezultat, discul a fost îndepărtat folosind trei șurubelnițe, utilizate ca niște pene.
Nu au apărut alte probleme legate de îndepărtarea și înlocuirea rulmentului în sine. Au apărut probleme cu ansamblul. Cuplajul era așezat în poziție. Dar când a fost instalat discul ambreiajului, el a fost presat împotriva cuplajului, fără a lăsa nici un gol. Soluția - introducerea unei șaibe subțiri din interiorul discului - a ajutat la obținerea spațiului necesar. Testele au arătat aptitudini - totul a funcționat. Ei bine, zgomotul, desigur, a plecat.
_________________
SR20DET 97g. alb-gri - vândut
Ei bine, de fapt, m-am maturizat)))) Nu vă grăbiți, toate lucrările cu pauze de fum, fotografierea diferite tipuri de palavrageala și t.p.zanyala trei ore, trei totul polovinoy.Nu în ordine.
În primul rând, subiectul rabot.Prochitav din față a fost identificat și tot felul de sfaturi, sa decis să elimine compresorul din mașină, și apoi să se ocupe cu vyprisovyvaniem, extrudare și t.d.sobstvenno mai de înlocuire podshipnika.Kak aflat mai târziu că a fost decizia corectă, pentru că. capacul ambreiajului a fost "stors" de trei șuruburi, este foarte reticent și dificil. La un moment dat m-am îndoit de faptul că ar fi tras vreodată. Umezind ceva ca un WD shkoy și cu ajutorul a tot atelierul de lucru la fel procesul a mers. Fără a-l scoate (compresorul) din mașină, agitația ar fi fost alta.
Ei bine, mai întâi de toate, acesta este rulmentul în sine.
Și acum, în detaliu.
Îndepărtează roata dreaptă, protecția, mânerul.
Inspectați vizual. G .. desigur, este suficient)))))
De fapt, aici este ambreiajul cu capacul sub care rulmentul este introdus în ambreiaj.
Consiliul. înainte de a slăbi curelele mai întâi "rupe" șurubul central, atunci va fi dificil de făcut, deoarece cuplarea se va face cu șurubul.
Mai departe. slăbiți contra-bolțul sau orice nume este, șurubul de tensionare al curelelor (generator)
Am slăbit benzile.
Cureaua va fi aruncată și puteți începe eliberarea-drenarea freonului.
Sovet..prezhde decât răsucire Banjo la „muck“ Vă sfătuiesc să poarte o mască respiratorie, sau cel puțin cu o cârpă umedă, batistă închide corpul cale de respirație și șurub ochii)))) frion - de gaz este foarte pătrunzător și protivnyy.Tehniku de securitate sau care nu anulate și, de preferință, cinci minute au părăsit încăperea, ventilați după ieșirea tuturor vaporilor din tuburi.
În general, înșurubați șuruburile și deconectați furtunurile superioare și inferioare.
După ce a ieșit și sa evaporat, freăm tulbureala de tulbureală și puteți începe să scoateți compresorul în sine.
De fapt, compresorul în sine.
Acum puteți lucra.
Ștergem, curățăm murdăria din găuri pentru înșurubarea șuruburilor cu diametrul de 5 mm, cm 3-4 în lungime (după cum este scris mai sus)
După cum am scris mai sus, (dacă ați rupt anterior șurubul central) nu veți putea să-l deșurubați. Îndurubați cu atenție șuruburile pregătite în aceste găuri. deoarece firul este blocat șurubul, și poate merge pe un fir sau chiar mai rău să nu se apropie secțiunea transversală a firului ați selectat bolta.Esli imediat este strâns. si-gut pochemu.Esli aspect wrenching sculptură normală și coincide cu firul șurub, ar trebui să fie liber să se învârti jumătate de lungime, t.e.sm.poltora, și apoi prin strângerea uniformă fiecare dintre cele trei la rândul său, ar trebui să fie un proces de creștere a capacului scripete vydavlivaniya- . Dacă cineva a schimbat blocurile de tobe, el știe principiul îndepărtării tamburului de pe roata din spate. acest lucru este, de asemenea, samoe.Tolko există două șuruburi și acestea sunt mai mari. aici sunt trei dintre ele și mai mici))) Cel mai important n urzeala sau îndoiți capacul, și cel mai important, nu se va rupe înșurubate DEJA BOLT.Togda este completă, urmată de J. de foraj, etc.
A trebuit să recurg la ajutorul de la WD shki și la instrumentele speciale ale atelierului.
Ei bine, capacul este îndepărtat, spălătorul este eliminat
(În mod specific, nu am început să împrăștiem și să răspândim procesul de înlăturare a mașinii de spălat, de la cele de mai sus în posturile în care acest proces a fost deja prezentat)
Și așa ... acum este timpul să scoateți cu grijă - strângeți schimbătorul cu rulmentul. Am decis această problemă nu cu ajutorul unui ciocan și a unei șurubelnițe și civilizat)))
El a strâns compresorul și, cu ajutorul acestuia, a tras scrima în sus.
Acum a fost întoarcerea și presarea rulmentului propriu-zis.
Încet facem această acțiune cu o presă.)))
De fapt, colectăm totul în ordine inversă
Da, da. Aproape că am uitat. Și asta (se pare că nimeni nu a postat mai sus) În analiza unui scripete a scăzut două mici shaybochki.Tem mai mult în cazul în care se face pe masina, nu le și poteryat.Tak shaybochki pot vedea aici acestea sunt foarte importante, și (I-am spus), acestea reglementează cursul unei role presiune sau ceva există într-adevăr orice tip togo.Ya nu a înțeles, dar doar în cazul în care, dădu din cap)))) în general, nu uitați înainte de asamblare aceste shaybochki arunca inapoi
Ei bine, acum colectăm și verificăm progresul. adică roata trebuie să fie liberă să se rotească sau să nu atingă sau să taie.
ne întoarcem totul la mașină, fără să uităm să introducem și să fixăm furtunurile de înaltă presiune pentru freon.
Vorbind despre furtunuri. când le deșurubați (eliberând tot ce va ieși din ele), ar fi în același timp să verificați cutiile de umplutură de pe vârfuri. în trecere!
Asta este. procesul de asamblare a unui compresor auto este în plină desfășurare.
Întregul proces de lucru a fost făcut singur. dacă ceva nu este clar. așa că nu mă certa prea mult, nu sunt un techie, eu sunt un muzician)))) Și în pianist nu "trage" el joacă cât de mult poate.
Ei bine, asta a lăsat roata cravată și du-te pentru a umple frion kondishn. Ce am făcut cu adevărat.
E. EEEEE. despre protecția din fotografie nu jurați. Știu, este rupt))) Dar am cumpărat unul. Nu am terminat să mă uit când l-am cumpărat. Și îmi amintesc doar atunci când grămada începe să curețe prin bălți.
Cumva o să ajung la ea. există probleme mai importante decât protecția, este necesar să se schimbe rădăcina frontală, iar unitatea stângă nu este prezentă, da, iar ea se apleacă pe spate. ÎN LUCKUL COMUN PENTRU TOTI CARE AȘA AȘA AȘA AȘA AȘTEAPTĂ A SCHIMBĂ LUNGIMEA LA CLUTCHUL KONDEA Sper ca raportul să fie dat jos))))
P / S ca întotdeauna uita ceva. E. care încă mai hotărăște, adică va scoate imediat compresorul, nu îl smulgeți brusc după ce deșurubați șuruburile de fixare. Acolo aproape rupt-l posta merge la contactul (Kolodochka) pot fi rupte de neostorozhnosti.Ya))))) În timpul observat că kmpressor că deține și nu liber să părăsească scaunul lui SOS. Firește, nu uitați să vă conectați mai târziu)))) Ei bine, acum totul este ca și cum.
_________________
Dacă doriți ca o persoană să facă ceva, mai întâi să-i dați ceea ce întreabă.
+79135521095 Nissan R # 'Nessa, СVT, Corp #: N30-500702, Argint, EngineSR-20
Toată lumea dorește să obțină imediat un răspuns la întrebarea lor fără a utiliza căutarea. Și în zadar! Cele mai multe dintre subiectele au fost deja discutate și este necesar doar să tastați în cuvântul cheie de căutare problema și veți fi fericiți. Dacă încă nu ați primit un răspuns la întrebarea dvs., întrebați-l într-un subiect deja existent. Yezheli și subiectul nu este acolo, atunci trebuie doar să-l creați în secțiunea dorită a forumului. Și este chiar mai convenabil să utilizați serviciul de căutare inteligent de la Google sau de la Yandex pe acest site.
andreich
Bort 480
mirare
Zema
ReWriter