Comutarea injectoarelor (injectoarelor) la "Toyota" - un clasic, dacă așa putem spune cel mai "întreținut":
- Unitate de control deschis (ECU), cuplați contactul și verificați tensiunea între .10 Nu / Nu 0.20 / 0.30 No 1 și contact EO / EO 2 - tensiune trebuie să fie de la 10 la 14 de volți.
- Dacă nu există tensiune specificată, verificați siguranțele și circuitele
verificați conductivitatea dintre contactele EO 1 / EO 2 și "masa"
- în lipsa cecului de conducere „minus serviceability“ (de obicei, este oarecum fire maro care ies din cablajul în zona galeriei de admisie și zona de instalare ECU.
- Verificați rezistența fiecăruia dintre injectori, ar trebui să fie între 12 și 14 ohmi și să fie aceeași pentru toți.
- verificați prezența tensiunii (10-14 volți) între bornele nr.10 / nr.20 / nr.30 și bateria.
Ca urmare a unei reparații a motorului poate începe „neponyatki“, nu numai cu injectoarele, dar, de asemenea, cu alte sisteme electronice care pot fi exprimate în „Run Jocuri“ indicatorul de temperatură de pe panoul de bord, rateurilor și așa mai departe. Metoda de "tratament" este simplă. deschideți capota și priviți cu atenție - cât de bine ați înșurubat (și ați înșurubat?) trei fire brune de la hamul comun la "masă". În aceste modele, aceste „trei fire“ atașate „greutate“, într-un loc destul de ciudat la galeria de admisie și unele mecanici pentru a simplifica munca sau chiar să le lăsați „în aer“, sau fixat la cu totul întâmplătoare, ci spațiul disponibil, care nu poate fi o bună "masă".
Din nou, după reparație, s-ar putea dovedi că motorul "a atins" sau chiar a început să lucreze "incomprehensibil". Nu vă grăbiți imediat cu lumânările sau urcați în sistemul de aprindere. În primul rând, trebuie să privim din nou cu atenție. corect conectori podsoedeneny de la general la cablajul în sine definiția inzhektoram.Pri de „due“ pe unele modele, puteți amesteca cu ușurință conectorii și al doilea injector, de exemplu, podsoedenit al treilea și așa mai departe.
În mod neașteptat, motorul începe să "troyte", iar când se verifică, se dovedește că motivul furnizării intermitente de impulsuri la injector. Și înainte de a vă urca în computer, trebuie doar să scoateți conectorul de la injector și să arătați cu atenție:
„Și dacă există urme de oxidare?“. La fel ca în injectorul și contactele conectorului ar trebui să fie „să strălucească un pic„și au o culoare gri-verzuie sau galben mat. Contactele oxidate pot da un astfel de "efect incomprehensibil în performanța motorului".
Pentru a efectua un test simplu de "garaj" al performanței și vizibilității calculatorului, colectați o astfel de "schemă":
Contact „A“ - „B“ pentru a se conecta pentru a elimina o priză inzhektora.Pri de rulare pe LED de pornire a motorului trebuie să se aprindă periodic, care „spune“ că impulsionări sistemul de calcul la injectorul conector primește. Dacă nu există nici un LED, puteți folosi un bec obișnuit de joasă tensiune de la panoul de bord.