Bună ziua tuturor. Sigur că toată lumea vrea să vadă continuarea motorului turbo al motorului meu cu instalarea unui Cowanin;) DAR! astăzi nu este vorba despre asta))). În timp ce motorul meu este atârnat pe stand și așteptând sosirea pieselor de schimb, mă angajez în instalarea unui turbo pe altul cu un motor de trei litri. Și din moment ce nu fac acest lucru pentru prima dată, adică ocazia de a arunca o parte din momentele procesului și de a aduce claritate). Și procedați astfel
Partea 1
Noi luăm motorul "Pure" și virgin în organism) BHE
În primul rând, totul se spală bine, astfel încât să fie apoi confortabil să lucreze și nu s-au turnat murdăria oriunde.
Apoi du-te la capacul din spate al trunchiului, de preferință cu un marker, și faceți o notă: D
Din acest moment începem să transformăm atmo într-un turbo)))
Scoateți capacul superior al filtrului de aer împreună cu traseul pentru accelerație.
Din nou spălăm toată capota.
Tot ce a fost scos poate fi fie aruncat, fie dat la cineva pentru că nu va fi niciodată util pentru acest motor.
Privind în perspectivă, voi spune că am vrut să pun turbina VF38 în locul lui VF37? deoarece peste tot există informații că aceste turbine sunt interschimbabile. Dar nu este așa! La VF37 toate deschiderile ca intrare și ieșire mult mai mult. De exemplu, ieșirea VF37 este proiectată pentru 63 de țevi și pentru VF38 sub 51 tuburi. Orificiile de intrare ale părții fierbinți a VF38 sunt deja znachitelno. Este de înțeles. prin urmare, de asemenea, se umflă cu 200 - 300 de virajuri mai devreme decât VF37, dar este pe două fețe. Pentru treshek acest lucru nu este acceptabil. Pentru cei trei, în opinia mea, ca o turbină de oraș VF37 doar dreapta. Umfla devreme (aproximativ între 2200 și 2300) și suflă până la capăt.
Deci, atunci când încercați să instalați VF38 în loc de VF37 a găsit o nepotrivire completă în elemente de fixare. Dar nu a fost cel mai izbitor lucru care ma lovit, ci faptul că această turbină era într-o stare perfectă, chiar dacă a plecat pe un anumit motor.
Acordați atenție stării suprafețelor
La urma urmei, se găsesc astfel de specimene.
Continuăm. Demontarea și pregătirea suplimentară a cablajului la instalația din vecinătatea părții fierbinți.
Din nefericire, locul în care vom arăta colectorul și a pus turbo-ul este umplut cu terminale și cabluri la scuipa motorului. Asta trebuie să ne mutăm într-un loc sigur de la temperatură.
Primul lucru pe care îl facem este să deșurubați fabrica "razminusku", care va interfera cu noi la instalarea turbo.
Deschideți secretul tuturor fanilor instalației "Razminusovok". Dacă într-adevăr ați decis să cumpărați și să puneți "razminusku" (numai pentru frumusețe), atunci acesta este locul unde trebuie să-l reparați și doar un fir. Și de aici toți senzorii sunt hrăniți la pământ (nu există alte locuri). Mai mult în alte locuri nu este nevoie să împușcați fire!
Mai departe ... deșurubați conexiunea amplificatorului de vid al frânelor. În acest loc vom instala un stub și, pe cât posibil, din moment ce acest urechi vom "văzut"
Apoi scoateți consola pentru fixarea conectorilor de prindere a motorului. De asemenea, va fi foarte dificil pentru noi. Trei șuruburi.