Din nou, salut toți cititorii înregistrărilor de la nava mea spațiale :)
Am decis să dedic această înregistrare unei povesti despre modul în care pot să mă mișc într-un îngheț de 30 de grade într-un tricou pe al nouălea.
Întrebați - ce trebuie să faceți pentru a face acest lucru? Îți spun eu.
Fotografiile de data aceasta nu vor fi la fel de mult cum am dori, dar am săpat tot ce este în rezervele mele în calitate mai mult sau mai puțin bună. = (
Radiatorul radiatorului LADA - 21080-8101060-00. produs de DAAZ.
Fotografia nu este a mea
El nu a ales în mod special - sa uitat la unitate, a citit recenziile și a mers la tatăl său pentru a mă convinge să mă duc la magazinul personalului. deoarece a fost pur și simplu ireal de a merge pe a noua.
Au fost achiziționate următoarele componente:
1) Radiatorul de încălzire LADA (fabricat de DAAZ)
800 de ruble.
2) Macara metalică a încălzitorului (doar în caz)
250 de ruble.
3) 2 litri de toșă pentru completare
Fotografia nu este a mea
A trebuit să o schimb în aceeași zi. astfel încât următorul să meargă confortabil la școală și să nu se gândească la driftul în care voi zbura, dacă toate membrele sunt complet înghețate. = D
După cum știți deja, vremea peste bord a fost de aproximativ -30 grade și nu aveam idee cum a fost înlocuit radiatorul radiatorului, a trebuit să rezolv locul. Ce am făcut? Da, totul este simplu. Deșurubați atașamentul dreptul la corpul torpilei, neîndoită ei mic (pentru ei înșiși și în sus), a primit cu susul în jos (deoarece. Împiedicați scaunul pasagerului, și timpul și dorința de a trage nu a fost deloc) cu becul inclus pentru iluminat, deoarece în momentul sosirii mele acasă pe stradă a fost în cele din urmă întunecată. A fost necesar să se păstreze torpilă o mână să-l păstrați de la revenirea la locul său de drept, iar celălalt pentru a deșuruba clemele furtunului de pe furtunurile radiatorului și cu atenție a scoate-l din structura. A fost rece doar ireal, dar am reusit, in ciuda celui mai rece antigel care a intrat pe maini si fata inghetate practic.
La inspecția vizuală a fost dezvăluită. că cu o macara a unui încălzitor toate în ordinea totală. A fost schimbat în metal înaintea mea și funcționează corect. Deși, ce fel de muncă are el?
După ce a terminat lucrarea, fără a colecta panoul, am început imediat să verifice lucrul aragazului, cu speranța pentru cel mai bun! Și, spre surprinderea mea, după ce sa încălzit din aragaz, a sosit aer cald LONG WELD.
Cu un bot mulțumit, își asamblează designerul cu aspectul vechi și stomped acasă. =)
Termostat PRAMO cu sondă încapsulată
Următoarea etapă (după un an și jumătate), după cum ați înțeles deja cu numele înregistrării, a fost înlocuirea termostatului. Și asta nu a fost fără aventuri, așa cum se întâmplă de obicei cu cei nouă. )
În acest moment, cei nouă au refuzat să se încălzească până la temperatura de lucru și toată toamna am răsturnat în jurul valorii de 70-75 grade pe podea. Nu voi spune prea mult, de data aceasta știam sigur că termostatul din fabrică a decis să meargă la gunoi după radiatorul încălzirii. Dar, cu acest insolent coleg, am acționat destul de diferit, pentru că a fost necesar să încălzesc ceva în cutie, cred că nu are rost să continuați, ați prins gândurile mele. = D
Ca de obicei, după ce a studiat, a intrat deja în magazinul său preferat de tazovod. a predat cardul unui client obișnuit și a cerut următoarele părți:
1) termostat VAZ (N / O: 6-orificiu) 21082-1306010-11 85C (producția de PRAMO)
600 de ruble.
2) Țeava de ramificație de la tamburul de expansiune la termostat de la VAZ 2110-2112
35 ruble.
3) Plută sub termostat (în ciuda faptului că kitul a inclus un termostat ca garnitură de cadouri din carton) și obișnuit sub țeava de admisie
40 de ruble.
4) Senzor de lichid de răcire (responsabil pentru pornirea ventilatorului ventilatorului de răcire de la injectorul ICE) - ca fișă
120 ruble.
5) Tub de primire (Saksafon, retur) de la injectorul 2109
50 ruble (cumpărate la dezasamblare).
6) Șuruburi M8 și piulițe pentru ele:
- 30mm - 2 bucăți (pentru țeava de admisie)
50 ruble.
- 50mm - 1 buc. (Pentru a înlocui pinul superior al termostatului, deoarece lungimea scurgerii nu este suficientă)
30 ruble.
7) Bare (fabricarea NORMA necesară) în dimensiune:
- 24-40 - 4 buc. (Pentru fitinguri mari de țevi de răcire)
80 ruble.
- 16-27 - 8 bucăți (pentru țevile de mijloc ale radiatorului încălzitorului, baril de expansiune etc.)
160 de ruble.
- 10-16 - 4 buc. (Pentru duzele mici ale clapetei de accelerație / carburatorului)
80 ruble.
8) Tubul de etanșare ABRO (roșu)
gratuit.
9) Degresant
gratuit.
10) Răcire (antigel / antigel) pentru umplere
Nu există dificultăți în înlocuirea termostatului. cu excepția cazului în care trebuie să fii atent și un pic de pricepere.
Mai întâi, îmbinați complet antigelul din radiator / bloc. Deșurubați piulițele de la urechile tramplerului și scoateți-le, pentru a nu interfera cu instalarea termostatului. Deșurubăm toate clemele, piulițele care păstrează termostatul vechi, scoateți șuruburile și scoateți-le. Luați 2 piulițe, înfășurați-le pe știftul superior, opriți și deșurubați cu atenție știftul de pe scaun. Următoarea ia pânză cu degresant, șterge tot site-ul de la contaminare, curățați cu atenție scaunul filetat știfturile superioare din chiulasă. Am înșurubat acul. Mai departe, suntem angajați într-o conductă de recepție - deșurubăm șuruburile ținându-ne de partea inferioară a unei pompe, ieșim. Traversată de sistem sunt înșurubate prezoane în loc (așa cum ar trebui să fie inițial din fabrică, pentru că atât de mult mai convenabil să vă mai târziu instalați o nouă țeavă de eșapament, nu se agite cu șuruburi și garnitură. Montați țeava de eșapament, nu uita garnitura (ea anterior trebuie să fie pe ambele părți ale materialului de etanșare și lăsați să se usuce timp de 10-15 minute). În același mod setat termostatul la locul său de drept, fără a uita garnitura și sigilați-l. conecta toate schema standard a conexiunii termostatului, inlocuieste clemele vechi m în noi, personaliza, de asemenea, dimensiunea țevii din cilindru de expansiune. Punerea Lego pana la capat, umple lichidul de răcire, se încălzească mașina înainte, până când lucrarea și nu primesc suficient ventilatorul radiatorului de răcire. Avem timp pentru a observa că termostatul nostru frumos se deschide spre un cerc mare decât 85 de grade, după cum este scris, dar în total 87-89 (ceea ce merge, de asemenea, în avantajul nostru).
După cum puteți vedea, nimic nu este complicat în acest sens. Sper că cineva îmi va folosi experiența.
Îmi cer scuze pentru podkapotku murdar atunci - în măsura posibilului, încerc să creez un maraton sub capotă
Dar, ca întotdeauna, totul a mers prost pentru mine, așa cum aș vrea. Am fost ocupat cu termostatul zilei a doua, tk. fostul proprietar al mânerului. se pare că odată ce a reparat capul (sfătuit să facă propriile lor, și a făcut kapitalku cap cilindru) și a rupt scaunul pe știfturi chiulasei, vechi stud doar rostogolit. Tot acest proiect de un miracol, într-un cuvânt onest, păstra pe piulițele bolțului de pe ambele părți. Așa m-am gândit, de unde am scapat puțin!
Dar nu dispera și nu-mi amintesc cel de-al doilea motor, care a rămas cu mine din momentul reparațiilor majore. Mergem la etajul al doilea al casetei, mergem până la pod și luăm capul cilindrului. Am pus-o în locul ei, stabilim totul în conformitate cu schema trecută și ne bucurăm de viață.
Acesta este conectat toate sub schema standard și funcționează pe toate de 100 la sută. Dar, puteți încerca și alte variante ale conexiunii, astfel încât soba să se încălzească și mai bine! Totul îmi convine, așa că nu am făcut-o.
Să rezumăm. Ce am ieșit de la sfârșitul acestor îmbunătățiri? Totul este chiar foarte minunat.
Cuptorul se prăjește acum, astfel încât uneori trebuie să vă scoateți jacheta, să deschideți fereastra și să vă deplasați într-un tricou. Și aceasta în ciuda faptului că nu am tras în sus cablurile regla amortizorul aragaz, și nu fac alte prostii, care oferă presupune o lovitură în sobă fund și începe să se încălzească, cazanul în iad.
Nouă se încălzește mult mai repede. decât într-un termostat standard, - Porniți mașina, vom expune cea mai mică viteza de ajustare a clapei, a pus soba pe parbriz la viteza 1 și du-te acasă pentru a bea ceai - vin după 10 minute, pentru a primi în mașină și să mănânce afaceri încălzea. Acest termostat ocupă mult mai puțin spațiu în compartimentul motorului (economisind aproximativ 5 cm în lungime).
Temperatura de funcționare a motorului este menținută în intervalul de 85-88 grade, nu scade niciodată, ci crește numai dacă stați liniștiți și nu vă deplasați nicăieri. Mereu rămâne stabilă, indiferent dacă călărești sau stai în picioare. Aragazul poate fi utilizat acum la a treia viteză pe xx la fel de mult cum doriți, motorul nu se ridică.
Sam a încercat personal, deocamdată, un maxim de -32 de grade peste bord. Încălzirea completă a mașinii la Tashkent durează aproximativ 20-25 de minute. Sosul de cartofi prajiti, in ciuda faptului ca calatoresc pe sosea cu aproximativ 140-160 km / h, fara RWK si alte delicii. =)