RO-RO sunt considerate nave destinate transportului de vehicule pe roți, cum ar fi autoturisme, camioane, semiremorci de camioane, remorci și vagoane care sunt propulsate și care părăsesc nava pe cont propriu. Acest lucru este în contrast cu LO-LO Lo-Lo (lift-on / lift-off) de nave care folosesc o macara pentru încărcarea și descărcarea de marfă.
Navele RO-RO au rampe integrate. care permit încărcăturii să se rotească în mod efectiv pe navă și să o "răsucească" atunci când nava se află în port. Deși feriboturile mici, care operează peste râuri și alte distanțe mici, au adesea rampă încorporată, navele RO-RO sunt în general proiectate pentru treceri mari la ocean. Rampele și ușile pot fi în spate, sau arc și pupa pentru încărcare rapidă.
Diferitele tipuri de nave RO-RO includ feriboturi, feriboturi de croazieră, nave de marfă și barje. Autovehiculele noi transportate de nave sunt adesea transportate pe tipuri mari de RO-RO așa-numitele transportoare curate sau camioane mai curate.
În alte industrii maritime, marfa este în general măsurată în tone metrice, dar încărcătura RO-RO este de obicei măsurată în unități de "benzi în metri". Această cifră se calculează prin înmulțirea lungimii mărfii în metri, cu numărul de punți și cu lățimea liniilor de marfă (lățimea liniei de marfă diferă de navă până la navă, însă există mai multe standarde industriale). La bordul unui purtător de mașini curat, încărcăturile sunt adesea măsurate în unități RT sau RT43, care se bazează pe standardul din 1966 fabricat de concernul Toyota sau unitățile echivalente din mașină (MEE).
Din istoria navelor Ro-Ro
În primul rând, vehiculele cu roți transportate ca încărcătură pe navele oceanice au fost transportate, ca orice altă încărcătură. Autovehiculele aveau tancurile de combustibil, care erau golite, iar bateriile lor erau oprite înainte de a fi ridicate la bord și au căzut în portbagajul navei, unde erau conectate și fixate. Acest proces a fost laborios și complex, vehiculele ar putea fi deteriorate și nu ar putea fi utilizate în continuare pentru o călătorie obișnuită.
Primul serviciu mondial RO-RO a fost un feribot feroviar lansat în 1833 de Căile Ferate Monkland și Kirkintilloch care operau feriboturi universale către Fort și Clyde Channel din Scoția.
În timpul al doilea război mondial, navele de aterizare au fost printre primele nave maritime permite vehiculului să se rostogolească direct pe sol și din spate. După război, ideea a fost adoptată pentru navele comerciale și traversări cu feribotul scurte. Primul serviciu Ro-Ro de trecere a canalului englez a început în 1953.
În 1957, armata americană a emis un contract pentru "Sun Shipbuilding" și "DryDock Company" în Chester, Pennsylvania pentru a construi un nou tip de mașină motorizată. O navă, o cometă. avea o rampe pe pupa, ca parte a interiorului navei, ceea ce permitea aparatele să iasă direct de la doc, de la navă până la loc. Operațiunile de încărcare și descărcare au fost accelerate semnificativ. Cometa era deja echipată cu un sistem universal pentru asigurarea autovehiculelor pe punți și un sistem de ventilație pentru îndepărtarea gazelor de eșapament care se acumulează în timpul încărcării mașinii.