Se pare, de ce ferăstrăul pentru proprietarul de vară, care se ocupă cu cultivarea legumelor și fructelor sau proprietarul unei case de țară, care are o grădină mică și mai multe paturi de flori? Întrebarea dispare atunci când există dorința de a construi o baie, de a renova sera, de a arunca vechiul caz sau pur și simplu de a face o bancă pentru odihnă. Din nefericire, orice mecanism necesită periodic întreținerea preventivă și înlocuirea pieselor de schimb, și pentru aceasta este necesar să înțelegeți bine dispozitivul produsului, pe lângă faptul că reparația ferăstrăului cu lanț va economisi timp și bani.
- Componente constructive ale lanțurilor de ferăstrău
- Testul sistemului de aprindere
- Repararea sistemului de alimentare cu combustibil
- Demontarea și curățarea tobei de eșapament
- Evaluarea stării grupului cilindru-piston
- Repararea sistemului de lubrifiere a lanțului
- Reglarea frânei pe lanț
Componente constructive ale lanțurilor de ferăstrău
Toate lanțurile sunt similare în structura lor, indiferent dacă acestea sunt de producție europeană (ECHO, Stihl, Husqvarna) sau interne (Cedar, Ural). În interiorul corpului se află elementele principale - rezervorul de combustibil și motorul, iar în afara starterului, mânerului, barei de lanț (lanț) cu lanț. Un trunchiul ascuțit al unui cablu pornește motorul și asta - o lamă de fierăstrău.
Din când în când apar defecțiuni în funcționarea ferăstrăului, care necesită eliminarea dezasamblării. Ce se poate întâmpla cu un mecanism atât de simplu ca un lanț? Cel puțin următoarele:
- Încetează să înceapă;
- Începe, dar se oprește curând;
- Încetează să funcționeze la tăiere;
- Își pierde puterea;
Majoritatea problemelor sunt cauzate fie de defecțiunile motorului (sistemul de alimentare cu combustibil, sistemul de evacuare, aprinderea, piesa cilindru-piston), fie cu defecțiuni ale altor sisteme și componente (ambreiaj, frână de lanț, pneu, sistem de lubrifiere). Să luăm în considerare defecțiunile cele mai frecvente și metodele de eliminare a acestora.
Ferăstrăul cu lanț care poate fi folosit este pornit cu o singură mișcare și nu dă defecțiuni la tăiere
Testul sistemului de aprindere
Primul lucru pe care trebuie să-l faceți atunci când rupeți un lanț de lanț este să inspectați bujia prin deconectarea firului și răsucirea cu atenție cu o cheie specială.
Componente ale sistemului de aprindere cu lanț: 1 - volant cu magneți, modul de aprindere 2, 3 - lumânare, 4 - sârmă de înaltă tensiune
Bujia este răsucită pentru a verifica starea acesteia
Aspectul lui se referă la volume:
- Uscat. Cel mai probabil, amestecul de combustibil nu intră în cilindru. Nu este sistemul de aprindere, așa că lumânarea se întoarce.
- Stropit puternic cu combustibil. Motivul amestecului de combustibil în exces constă fie în încălcarea regulilor de lansare, fie în reglarea necorespunzătoare a carburatorului. Lumanarea este șters cu grijă, alimentarea cu combustibil este întreruptă și pornirea este pornită - pentru a îndepărta excesul de combustibil și pentru a ventila camera de ardere. Apoi, lumanarea este pusă pe loc și mecanismul este declanșat din nou.
- Acoperit cu carbon negru. Acest lucru poate indica utilizarea unui ulei de calitate slabă, a unui carburant reglat necorespunzător sau a unui raport greșit calculat de benzină și ulei. Lumanarea trebuie clătită, curățată de depuneri de carbon cu un obiect ascuțit (un șurub sau un ac), șterse electrozii cu o cârpă și așezate în poziție.
Verificând bujia, este necesar să se acorde atenție spațiului dintre electrozii: normalul este considerat de la 0,5 la 0,65 mm. Garnitura deteriorată sau uzată trebuie înlocuită.
O cantitate mare de carbon negru pe bujie indică o funcționare defectuoasă a motorului
Pentru o certitudine completă, ar trebui verificată și prezența unei scântei. Pentru a face acest lucru, cablul de aprindere este pus pe lumânare, bujia și piulița cilindrului sunt atașate la bujie, starterul este pornit și scânteia este observată. Dacă lipsește - lumanarea trebuie înlocuită. Dacă lumanarea nouă nu produce nici o scânteie - o problemă în sârmă de înaltă tensiune sau în încălcarea legăturii cu lumânarea.
Repararea sistemului de alimentare cu combustibil
Este posibil ca combustibilul să nu intre în cilindru din următoarele motive:
- Poluarea filtrului de combustibil. Scoateți furtunul de combustibil și verificați debitul combustibilului. Dacă jetul este slab, poate fi necesar să curățați filtrul. Acesta este scos prin deschiderea de umplere a rezervorului de combustibil și curățat, în caz de contaminare severă, înlocuiți-l cu unul nou. Ca măsură preventivă, se recomandă înlocuirea filtrului de combustibil la fiecare trei luni.
- Deșurubare înfundată (găuri în capacul rezervorului). De asemenea, este verificat prin desprinderea furtunului, în caz de blocaj este curățat cu un ac.
- Absența sau cantitatea insuficientă de combustibil. Pot exista mai multe motive pentru funcționarea defectuoasă. Primul motiv este blocarea filtrului de aer. Aerul încetează să curgă în carburator în cantitatea potrivită, datorită amestecului de combustibil prea bogat, funcționarea motorului fiind întreruptă. Filtrul murdar este îndepărtat cu grijă, curățat și spălat în apă, apoi uscat și înlocuit.
Un alt motiv este ajustarea incorectă a carburatorului. Reglarea se face prin trei șuruburi.
Înlocuirea în timp util a filtrului de combustibil garantează alimentarea completă cu combustibil
Furtunul de combustibil și dispozitivul de acționare a clapetei de aer trebuie să fie etanșe la fitinguri
Cablul pârghiei de accelerație trebuie să fie în poziție
În timpul funcționării este necesară utilizarea instrucțiunii, altfel se poate face să se înrăutățească.
Și ultimul motiv - încălcarea integrității membranei sau înfundarea canalelor carburatorului.
Pentru a repara singur carburatorul, trebuie să vă familiarizați cu toate detaliile acestuia
Toate piesele trebuie să fie curate, uscate și reparabile.
Demontarea și curățarea tobei de eșapament
Dacă motorul funcționează perfect la viteză redusă, dar în general începe să se oprească, cauza poate fi acoperită în arzătorul de scântei al tobei de eșapament, înfundat cu produse de combustie.
- scoateți toba de eșapament;
- dezasamblați (există și modele care nu pot fi separate);
- curatati de la depozitele de carbon folosind detergenti;
- suflare uscată;
- stabilit în loc.
Curățarea chimică este inacceptabilă, deoarece în depozitele de substanțe cancerigene sunt prezente, a căror inhalare este periculoasă pentru sănătate. După îndepărtarea tobei de eșapament, orificiul de evacuare este închis cu o cârpă curată.
Întreruperile din funcționarea lanțului indică o eventuală înfundare a tobei de eșapament
Evaluarea stării grupului cilindru-piston
Adesea, motorul nu pornește sau nu funcționează la putere maximă datorită presiunii cilindrice scăzute. Poate fi cauzată de uzura pistonului sau cilindrului, de alinierea necorespunzătoare a inelelor pistonului, uzura rulmenților. Luați în considerare în parte starea grupului cilindru-piston (GPG), scoateți toba de eșapament și priviți în gaura de deschidere.
Compresometrul plasat în gaura lumanării va ajuta la măsurarea compresiei în motor - în funcție de rezultatele măsurătorilor, puteți vorbi și despre starea GPG-ului. Datele precise se obțin doar după dezasamblarea completă a mecanismului. Dacă pistonul este cioplit sau zgâriat, acesta trebuie înlocuit. Inelul pistonului ar trebui să fie curat, fără depuneri de carbon și ar trebui să fie exact la locul lui.
Deteriorarea pistonului și a mecanismului manivelei este clasificată ca o defecțiune gravă
Pe baza rezultatelor măsurării compresiei, se poate evalua starea componentelor GPG-ului
Repararea sistemului de lubrifiere a lanțului
Luați în considerare trei probleme principale:
- Uleiul se scurge. Trebuie să verificați dacă țevile sunt bine conectate la racordurile pompei și dacă există fisuri pe ele. Tuburile cu probleme sunt sigilate sau înlocuite.
- Insuficiența alimentării cu ulei. Cel mai probabil, canalele de alimentare cu lubrifianți sunt înfundate.
- Apariția fisurilor pe corpul pompei de ulei. Este necesară înlocuirea piesei.
Iată cum să diagnosticați sistemul de lubrifiere:
Reglarea frânei pe lanț
Frâna cu lanț de multe ori nu funcționează datorită înfundării cu grăsime sau rumeguș din banda de frână și a spațiului sub capac. Curățați toate părțile blocajelor. Poate că banda pur și simplu uzată, atunci trebuie înlocuită.
Lucrarea frânei lanțului este restabilită prin curățarea mecanică
Unele părți ale lanțului de uzură se uzează mai repede decât altele. Acestea includ elementele de vârf, anvelope, lanț, elemente anti-vibrații. Pentru o piesă rapidă de înlocuire este bine să aveți întotdeauna la îndemână. Nu neglijați și ascuțiți lanțul.