Computer de bord multitronic RI-500
Am cumpărat acest dispozitiv în Yuzhka pentru 4.000 de ruble. Instalarea este destul de simplă, în plus, este singurul model care intră în compartimentul standard 0.8DIN în locul raftului sub magnetolayer. Înainte de aceasta, am schimbat radioul fără a scoate complet consola frontală. Cu un computer acest lucru nu funcționează, trebuie să trageți complet. Prin urmare, a trebuit să scoatem torpedoul și să deblocăm cablurile - toate elementare! Aș fi știut anterior, aș fi eliminat complet consola - mult mai convenabilă și mai bună. În general, instalarea este aceeași cu cea a radioului.
Pentru a trage un fir de sârmă 2 minute, conexiune - pur și simplu pentru a insera o buclă de la set complet în diagnostich.zem .... Apropo, mufa de diagnoză trebuia să fie întoarsă. Stătea afară și firele ar fi vizibile și ar fi ieșit dincolo de marginea panoului. Am întors-o, așa că a ieșit. Din nou, acest conector este prevăzut pe conector.
Dar m-am gândit mult timp la care sunt absolut necesare firele. Instrucțiunile despre acesta sunt foarte tulburi. Sa dovedit, în principiu, nu, dar a conectat firul de aprindere și dimensiunile. Dimensiunile sunt necesare pentru a preveni oprirea și pentru a schimba gradul de iluminare. Dar, pe Lache, caboriții se opresc automat, astfel că avertizarea nu este relevantă și schimbarea luminozității luminii de fundal este importantă dacă conduceți în timpul zilei fără faruri. Eu, de exemplu, merg întotdeauna cu un vecin, așa că nu am văzut nici un sens în conectarea dimensiunilor ... ..
Cablul de aprindere nu a fost conectat la aprindere, ci la caseta radio, unde puterea apare în poziția ACC. Este necesar pentru funcționarea modului Fiz.zamok, dar, în general, din nou, nu este necesar, dar funcționează și cu Virt.zakom.
În principiu, nu este rău să vă conectați la duza, tk. Doar în acest caz calculatorul prezintă un debit zero în timpul coborârii cu viteza cuplată, adică și, în general, citirile fluxului vor fi mai precise. (Conexiunea este descrisă pe site-ul web Mitya)
Protocolul a fost definit automat ca Aveo-4, totul funcționează bine. Restul combustibilului a arătat 10 litri. la 3/4 din rezervor, atunci când debitul a început să crească (necesită calibrare!) .......
Singura dificultate semnificativă cu senzorul de temperatură (dacă aveți nevoie de el), mai exact cu alegerea locației de instalare, care nu ar avea nici un efect asupra citirilor sale din încălzirea motorului și a habitaclului. Este mai simplu și mai bine să-l așezați pe pragul frontal din stânga printr-unul dintre orificiile exterioare pentru pistoanele de fixare a pragului.
Funcția și parametrii sunt foarte multe, ar putea fi chiar inutile .... De mult timp nu am putut înțelege de ce nu sa oprit. Sa dovedit că nu se oprește deloc, ci doar stinge lumina de fundal, numerele sunt întotdeauna în foc - asta eo caracteristică .......
Personal, am tare computerul după cum urmează (poate că această metodă este departe de cele mai bune).
1. Nivel de combustibil lichid, calibrare liniară. Când nu era puțin la marcajul roșu, au fost introduse 7 litri. Apoi au alimentat 1200 de ruble. (
50 litri) și a introdus o cantitate nouă de combustibil în rezervor. În același timp, resetez al doilea afișaj "RESET"
2. Skated până când reziduul a devenit din nou 7 litri și a introdus valoarea combustibilului efectiv consumat în valorile de referință.
Da, ar putea exista erori, dar nu există nici o modalitate de a merge la bec ...
Kilometrajul verificat de GPS, sa dovedit a fi destul de precis. Viteza nu sa întins, pentru că pe calculatorul meu nu arata oricum .... Asta e tot. În general, computerul a plăcut, sa ridicat, ca un nativ .... Funcțional, deși butoanele sunt dură și nu foarte clare, ca și întreaga tehnologie rusă.
