Acum un sfert de secol, submarinul Komsomolets sa scufundat în Marea Norvegiei. Foto: arhiva "KP"
Toată lumea care a servit în marină, al treilea pâine prăjită invariabil se ridică pentru cei care sunt pe mare. Astăzi, în Ziua amintirii submarinilor morți, acest toast va fi primul. Și bea după el, nu clinking. Tăcere. Acum un sfert de secol, submarinul Komsomolets sa scufundat în Marea Norvegiei. Dintre cei 69 de membri ai echipajului care au fost la bord, 42 de ofițeri și un marinar au fost uciși de foc și de supraîncălzire.
Moartea lui Komsomolets este una dintre cele mai misterioase pagini din istoria flotei submarine rusești. Motivele incendiului de pe nava nucleară nu au fost stabilite până acum. Dar un mormânt frățios pentru marinari era o barcă cu un sistem eficient de salvare a echipajului. Și acest submarin, cu patru ani înainte de tragedie, primul din lume sa scufundat la o adâncime mai mare de un kilometru.
Istoria „Komsomolets“ a început în anul 1966, când comanda mare a flotei navale a URSS a emis o directivă - de a dezvolta un submarin capabil de scufundare la un kilometru. Limitarea adâncimea la care ar putea scadea submarine nucleare la un moment dat - doar 300-400 de metri. De ce a fost atât de important să mergem mai adânc? Răspunsul este simplu: la un kilometru adâncime orice submarin a fost invulnerabil la navele de suprafață.
De-a lungul câtorva ani, mai multe birouri de proiectare închise au lucrat la proiect, codificate cu numele de "Finisaje". Inginerii sovietici au reușit să facă ceea ce au realizat colegii lor occidentali cu o întârziere semnificativă. Oamenii nostri de stiinta au dezvoltat un submarin unic, al carui corp de titan a fost capabil sa reziste la presiune cand a fost scufundat la mii de metri.
PENTRU COMMANDERUL A FOST PRIMUL RĂSPUNS
Boris Grigorievici a fost inclus în echipă ca ofițer cu experiență, care ar fi trebuit să-l consilieze pe căpitanul submarinului dacă era necesar. La urma urmei, pentru Eugene Vanin a fost prima campanie ca comandant de submarin.
- Cu câteva zile înainte de tragedie am primit o telegramă de la Flotei de Nord - spune Boris Kolyada. - a declarat că submarinul, care a fost urmată de Marea Mediterană, a existat un incendiu, oameni au murit. Și, deși ea a fost un submarin diesel, iar „Komsomolets“ - spărgătorul de gheață, am fost comandat încă o dată pentru a verifica toate de protecție împotriva incendiilor și sisteme de stingere a incendiilor.
- Sa dovedit că, în a șaptea, pupa, golf la unsprezece trei minute a fost un incendiu - Kolyada își amintește evenimentele din acea zi până la cel mai apropiat minut. - Nu am răspuns la apelul de la postul central. Am hotărât că marele marinar de serviciu, cel mai probabil, a fost ucis. Eliminarea focului a eșuat. Focul sa răspândit în următorul, al șaselea compartiment, unde a fost omorât molidul. În curând, protecția de urgență a reactorului, care și-a încetat activitatea, a funcționat. Submarinul și-a pierdut cursul.
Comandantul la părăsit mai târziu
Nu a mai rămas nimic decât să se ridice la suprafața mării furtunoase. La ora unsprezece, barca a ieșit la suprafață. În acest timp, deja au ars cinci compartimente.
Când a devenit clar că nu ar fi posibil să se descurce singur, Komsomolets a semnalat SOS. Avionul sa îndreptat către scenă. Trebuia să raporteze coordonatele bazei plutitoare submarine "Alexey Khlobystov", care trebuia să ridice marinarii din vasul distrus.
Trei iobagi ai submarinului sunt îngropați la Cimitirul Seraphim. Foto: Ilya Smirnov
Nu a existat panică. Fiecare a realizat în mod clar ceea ce a trebuit să facă conform regulilor stabilite.
Dar ornamentele erau în creștere. Comandantul a decis că era timpul să se pregătească pentru evacuare. În mare, au fost coborâți două plute. Unul dintre ei se rostogoli. Apa a atins deja baza câmpului de luptă.
Comandantul Vanin a decis să nu părăsească barca - nu erau destule locuri pe plutele de salvare. Dar asta nu înseamnă că el a renunțat la speranța de a scăpa. "Komsomolets" avea o așa-numită cameră pop-up capabilă să găzduiască toți membrii echipajului. Căpitanul se baza pe ea.
La șaptesprezece opt minute, barca a mers până la capăt ...
După un timp, camera de tip pop-up a sărit la suprafață. Au fost cinci oameni, inclusiv Eugene Vanin. Datorită diferenței de presiune, capsula a rupt capacul și a fost inundată cu apă. Doar midshipmanul Victor Slyusarenko a supraviețuit.
Șaizeci de marinari erau în apă cu gheață. Echipa a risipit valuri, a fost posibil să ajungă la singura plută supraviețuitoare câteva, și a fost calculată doar pentru douăzeci de oameni.
Plovbaz sa apropiat de locul accidentului la doar o oră după moartea lui Komsomolets. Această oră costa viețile celor patru duzini de marinari.
13 mai 1989 în Pravda - ziarul principal al țării - au existat informații despre recompensarea întregului echipaj al submarinului "Komsomolets" cu ordinele Bannerului Roșu.
De ce focul se incalzeste - necunoscut
Membrii comisiei, care au investigat cauzele accidentului, au ajuns la concluzia că barca a fost distrusă de erori în proiectare:
„Foc care a început în cele din urmă, al șaptelea compartiment din cauza incendiului, unitatea de sistem de direcție electric, a condus la aprinderea materialelor combustibile de finisare. În termen de două sau trei minute, temperatura din compartimentul a ajuns la aproape o mie de grade, din cauza deficiențelor de proiectare a dus la linia depresurizare de aer de înaltă presiune. Admiterea la camera de aer sub presiune ridicată a crescut intensitatea focului, care nu au putut fi eliminate. rezistență la temperatură inadecvată a elementelor structurale ale navei, precum și mijloacele de combatere a incendiului nu a permis echipajului pentru a contracara în mod eficient dezastru în creștere. "
Dar ce a cauzat focul în sine? Nu se cunoaște până acum. Există doar versiuni.
- Poate faptul că oxigenul este alimentat în compartimentele barca în mult mai mare decât sumele necesare - a declarat Președinte al Consiliului Clubului de submarinelor și veterani ai Marinei Capitanul primul rang Igor Kurdin. - În astfel de circumstanțe, orice accident ar putea duce la incendiu.
Igor Kurdin atrage atenția asupra acestui fapt. La "Komsomolets" la dispoziția echipajului au fost în mod clar vechi pantaloni. Pentru a le purta, a durat mult timp și, uneori, ajutorul unui prieten. Și când era o situație anormală, marinarii nu aveau timp să o facă. Ei erau în apă cu gheață, fără costume de baie. Numai după moartea lui Komsomolets, autoritățile sovietice au achiziționat costume mult mai confortabile în Franța.
Cimitirul Serafimovskoe din Sankt Petersburg. Mulți soldați, marinari, au fost îngropați aici. ofițeri și generali. uciși în îndeplinirea îndatoririlor militare. Printre ei sunt trei marinari din Komsomolets. Inclusiv comandantul vasului, căpitanul de rang I Eugene Vanin. Dar acesta este un mormânt simbolic. După tragedie, corpul comandantului nu a fost niciodată găsit ...
Lista membrilor echipajului mort din Komsomolets
1. AVANESOV Oleg Grigorievici, căpitan de rangul II, asistent senior comandantului unui submarin. Sa născut în Leningrad în 1955. A fost trădat pe pământ.
2. APANASEVICH Igor Olegovici, marele marinar, comandantul diviziei pilot-pilot. Sa născut în satul Pobedonosny Kletsk din regiunea Minsk în 1969. A fost luat pe mare.
3. BABENKO Valentin Ivanovici, căpitan de rangul II, comandant al unității de luptă electromecanică. Sa născut în satul Zamosci, districtul Chernigov, regiunea Zaporozhye în 1950. A fost trădat pe pământ.
4. BONDAR Serghei Stefanovici, șef de echipă, tehnician-șofer de turbină. Sa născut la Lipetsk în 1954. A fost luat pe mare.
5. BRODOVSKY Yuri Anatolyevich, midshipman, tehnician-hidroacustic. Sa născut în orașul Nikolaev în 1954. A fost trădat pe pământ.
6. BURKULAKOV Talant Amitzhanovich, căpitan de rangul I, șef al departamentului politic al formațiunii submarine. Sa născut în satul Vandyshevo în districtul Sudislav din regiunea Kostroma în 1947. A fost trădat pe pământ.
7. BUKHNIKASHVILI Nadari Otarievich, marele marinar, motorul de santină. Sa născut în așezarea Gantiadi a ASSR Abhaz în 1968. A fost luat pe mare.
8. VALYAVIN Mikhail Nikolayevich, șef de echipă, tehnician-șofer de turbină. Sa născut în satul Novo-Dashla, districtul Kuvandyk, regiunea Orenburg în 1959. A fost luat pe mare.
9. VANIN Evgeny Alekseevich, căpitan de rangul I, comandant al unui submarin. Născut în orașul Donetsk în 1947. Luat de mare.
10. Yevgeniy Edmundovici, marinar, electrician. Sa născut în satul Myadel Myadel din regiunea Minsk în 1968. A fost luat pe mare.
11. VOLKOV Nikolai Alekseevich, locotenent-capitan, comandant al grupului electrotehnic. Sa născut în orașul Pestovo, regiunea Novgorod în 1958. A fost trădat pe pământ.
12. VOLODIN Alexander Vasilyevich, căpitan de rangul 3, comandant al unității de comunicare de luptă. Născut în orașul Novomoskovsk, regiunea Tula în 1958. Luat de mare.
13. GOLOVCHENKO Serghei Petrovici, maestrul al doilea articol, instructor-bucătar. Sa născut în orașul Dnepropetrovsk în 1968. A fost trădat pe pământ.
14. Grundul Alexei Alexandrovici, marinar, torpilot. Sa născut în orașul Rybinsk, regiunea Yaroslavl în 1968. A fost trădat pe pământ.
15. ELENIK Mikhail Anatolyevich, senior midshipman, senior kok-instructor. Sa născut în orașul Valuiki, regiunea Belgorod în 1942. A fost trădat pe pământ.
16. Zamogilny Serghei Vasilievich, șef de echipă, șef al echipei de electricieni. Sa născut în orașul Zhmerynka, regiunea Vinnytsia în 1959. A fost trădat pe pământ.
17. Zimin Vadim Vladimirovich, locotenent, inginer al unității de comunicații de luptă. Născut în orașul Voronej în 1983. Luat de mare.
18. ISPENKOV Anatoly Matveyevich, căpitanul celui de-al treilea rang, comandant al diviziei electrotehnice. Născut în satul Khvostovo, raionul Shumilinsky, regiunea Vitebsk în 1956. Luat de mare.
19. Kapust Yuri Fedorovici, maestru, șef al secției secrete. Sa născut în orașul Zaporozhye în 1957. Luat de mare.
20. KOVALEV Ghenadia Vyacheslavovici, tehnician de mijloc al unității de comunicare de luptă. Sa născut în orașul Severomorsk în regiunea Murmansk în 1956. A fost luat pe mare.
21. Kolotilin Vladimir Vasilievich, tehnician al grupului de telecomandă. Sa născut în satul Prilepy, districtul Khomutovsky, regiunea Kursk, în 1964. A fost luat pe mare.
22. KRASNOBAEV Alexander Vitalievich, tehnician al grupului de computere electronice. Sa născut în satul Zolotoe Polul din districtul Kirov al regiunii Crimeea în 1964. A fost luat pe mare.
23. KRASNOV Serghei Iurievici, marinar, radiometrist. Sa născut la Riga în 1970. A fost dus la mare.
24. KULAPIN Vladimir Iurievici, un marinar, șofer mecanicist-turbină. Sa născut în orașul Alma-Ata în 1968. El a fost dedicat pământului.
25. MAXIMCHUK Yuri Ivanovici, căpitanul celui de-al treilea rang, comandant submarin adjunct pentru afaceri politice. Sa născut în satul Ekaterinovka în districtul Nikopol din regiunea Dnipropetrovsk în 1957. A fost luat pe mare.
26. MANYAKIN Serghei Petrovici, căpitanul celui de-al 8-lea rang, comandant al divizării mișcării. Sa născut în orașul Taganrog, regiunea Rostov în 1954. A fost trădat pe pământ.
27. MARKOV Serghei Evgenievici, locotenent senior, inginer al grupului electrotehnic. Sa născut în Leningrad în 1963. A fost trădat pe pământ.
28. MIKHALEV Andrei Vyacheslavovich, un marinar, un motor de santină. Sa născut în așezarea Dmitrieva din cartierul Nikiforovsky din regiunea Tambov în 1970. A fost dus pe mare.
29. MOLCHANOV Igor Aleksandrovici, locotenent, comandant al unității de război-torpilă. Născut în orașul Lomonosov, în regiunea Leningrad, în 1964. A fost trădat pe pământ.
30. NAUMENKO Evgeny Vladimirovich, capitan-locotenent, comandant al grupului de calculatoare. Sa născut în satul Sergeevka Pogranichnoy din Primorsky Krai în 1960. A fost luat pe mare.
31. Nakhalov Serghei Vasilievici, midshipman, șef al echipei de telegraf radio. Sa născut în satul Novinka din districtul Kirov din regiunea Leningrad, în 1964. A fost trădat pe pământ.
32. Nezhutin Serghei Alexandrovici, locotenent-căpitan, comandant al grupului de comunicare. Sa născut la Arhangelsk în 1962. A fost trădat pe pământ.
33. SMIRNOV Mikhail Anatolyevich, locotenent-capitan, comandant al unității de luptă pentru navigație. Sa născut în satul Vyritsa, districtul Gatchina, regiunea Leningrad. în 1962. El a fost trădat pe pământ.
34. SPERANȚIU Igor Leonidovici, locotenent-căpitan, inginer al grupului hidroacustic. Născut în Severouralsk, regiunea Sverdlovsk. în 1962 a fost luată de mare.
35. SUKHANOV Valery Ivanovici, marinarul marin, instructor-bucătar. Născut în orașul Vyksa, regiunea Gorky. în 1968 a fost luată de mare.
36. TKACH Vladimir Vlasovich, comandantul senior, comandantul comandantului comandant-comandant. El sa născut în satul Sychevka, cartierul Khristinovsky, regiunea Cherkasy. în 1948. Luat de mare.
37. TKACHEV Vitaly Fedorovici, marinarul, pilotul de pilotaj. Sa născut în satul Bankovka, cartierul Slavyanoserbsky, regiunea Voroshilovgrad. în 1970. Luat de mare.
38. Filippov Roman, un marinar, electrician. Născut în orașul Gorky în 1968. A fost trădat pe pământ.
39. Chernikov Serghei Ivanovici, tehnician chimist, tehnician chimist. Sa născut în Vyborg, regiunea Leningrad. în 1956. El a fost trădat pe pământ.
40. SHINKUNAS Stasys Klemensovich, marinar principal, radiometrist. Sa născut în satul Baniskiu, cartierul Kayshadorsky din SSR lituanian în 1968. A fost luat pe mare.
41. SHOSTAK Alexander Aleksandrovici, locotenent, inginer al grupului de telecomandă. Sa născut în Sevastopol în 1965. A fost trădat pe pământ.
42. YUDIN Vyacheslav Alexandrovich, căpitanul celui de-al treilea rang, comandant al diviziei de supraviețuire. Sa născut la Grozny în 1953. A fost luat pe mare.