Istoricul 1. Delta Oldsmobile 88
"Am importat eu masina", spune Serghei. - Nu știam cum să importe, așa că am consultat la vamă, apoi Ministerul Culturii din Krasnodar (reformat ulterior - ed.). Am trimis poze Ministerului Culturii, am primit o concluzie preliminară că mașina se încadrează în toți parametrii care trebuie atribuită valorii culturale. Și când a venit la vamă, am primit deja o scrisoare de confirmare, ofițerii vamali au verificat totul, s-au verificat, s-au inspectat și au lăsat mașina să plece.
Ca răspuns la o solicitare din partea Serviciului Vamal de Sud, care, doi ani mai târziu, a decis să întrebe brusc dacă Oldsmobile are o valoare culturală, Ministerul Culturii a răspuns că mașina în cauză nu este.
"În timpul examinării sa constatat că examinarea mașinii ca parte a examinării a fost efectuată în conformitate cu fotografiile prezentate fără examinare vizuală. Această formă de cercetare nu permite identificarea originalității părților, ansamblurilor și ansamblurilor mașinii, precum și configurația acestora <…>. Mai departe, în document, nu se dă dovada că mașina investigată are o valoare istorică, științifică, artistică sau culturală deosebită <…>“. Toate acestea sunt doar sub forma cerințelor conținute în manualul emis la un an după lansarea mașinii.
Istoricul 2. "Krasnodar întreprinzător"
Alexei Zhdanov, același "întreprinzător Krasnodar", despre atrocitățile căruia a fost raportat săptămâna trecută de UTU, a comunicat, de asemenea, cu noi. El este însărcinat cu articolul "Contrabanda cu bunuri culturale", deși procesul de import a fost efectuat în conformitate cu normele - cu furnizarea de scrisori de confirmare, cu vămuire legală. UTU a contestat faptul că autovehiculul este revândut în continuare, deoarece mărfurile importate pentru uz personal nu pot fi folosite în scopuri comerciale. Prezența intențiilor comerciale vamale sa întâlnit la locul lui Alexey, unde a oferit servicii de livrare auto americane. De drept, importul unei mașini ca bun cultural nu impune restricții privind înstrăinarea drepturilor, adică puteți vinde autoturisme. Întreaga chestiune și baza pentru instituirea procedurilor penale constă în intenția comercială - era el sau nu.
Avocatul, directorul general al Expert Consulting, Dmitri Lutchenko, evaluează cazul lui Alexei:
"În sine, vânzarea ulterioară a unei mașini importate ca valoare culturală pentru uz personal nu constituie o infracțiune conform articolului" Contrabanda cu bunuri culturale ", ci este realizarea drepturilor civile", explică avocatul.
Cuvintele lui Alexei că proprietarii de mașini rare promiteau să fie oribili sunt confirmate de două povestiri similare. Una dintre ele a fost raportată de UTU în vară.
Poveștile 3 și 4. Vagoanele temporar importate și emoțiile din nord-vest
Vama din nord-vestul acestui an a manifestat și interes pentru vechile mașini străine, dar totul pare să fi reușit.
"De asemenea, am avut o activitate la vamă în această vară", spune Timothy Kosharny, fondatorul proiectului Muzeul Garajului din Sankt Petersburg, spune PROVED. - La vamă (St. Petersburg - ed.) Cumva au decis că mașinile importate de noi au fost importate ilegal. Dar am dovedit contrariul, iar examenele ne-au confirmat cuvintele. În același timp, Ministerul Culturii din Sankt-Petersburg nu a arătat nicio activitate în cazul nostru, au fost chiar foarte surprinși și excitați. Într-adevăr, întregul nostru cerc a fost încântat de această activitate. Da, au existat unele inexactități în vămuire, dar aceasta nu înseamnă că a fost o contrabandă cu bunuri culturale. Pentru acele mașini pentru care existau întrebări, nu mai există pretenții de la vamă și de cazul penal. "
De ce este UTU (sincronicitatea apariției "activității" în Sankt Petersburg sugerează ideea că obiceiurile din Sankt-Petersburg s-au "salutat" dinspre sud) și-au asumat în mod activ raritatea - o întrebare foarte curioasă. Poate că acesta este un mod atât de sofisticat de a obține bani în trezorerie. Și poate - insulă personală a cuiva.