În cele din urmă mâinile mele au ajuns la mine, am auzit un zgomot.
Deși, potrivit planurilor, acest lucru ar fi trebuit să se întâmple vara trecută, dar nu sa întâmplat.
În general, scoateți capacul din spate:
Deșurubăm pixurile și carcasa:
Îndepărtează suprapunerile din rack-ul de mijloc. Mai întâi scoateți-le din blocuri și apoi scoateți-le jos:
Acoperiți din interior, toate dispozitivele de blocare și ghidajele sunt vizibile.
Marcat cu un șurub și se străduiește să se rupă.
Apoi scoateți capacul frontal și geamurile, și puteți începe tăierea acoperișului.
Am intrat din spate.
Tăiați cusătura, care se desfășoară în paralel cu ușa, aproape imediat (în trei sau patru centimetri) lângă ea.
O săgeată mare indică un instrument - o spatulă ascuțită ca o daltă. Am avut un scurt, dar e mai bine să luați mai autentic.
Săgețile mici marchează tubul pentru alimentarea cu apă a șaibei spate (dreapta) și a cablului de antenă (stânga).
În general, aici este deja tăiat acoperiș:
În cazul în care să caute ceea ce pentru a reduce, va ajuta la apariția unui acoperiș dezbrăcat.
Ca de obicei, lipiți STPshku. Am folosit bomba Bimast.
Reasamblați în ordine inversă.
Am lipit acoperișul de adezivul lipici-lipici.
Demnitate - se usuca foarte repede, jumatate de ora si este gata. Am lucrat singur, a durat exact 6 ore, de la 12:00 la 18:00.
Rezultatul; acoperișul de fixat sub formă de plăci aglomerate de 20 mm. În cabină este liniștită.
Subwoofer-ul a început să dea un sub-bass mai precis, asamblat, cu o atingere în infrasune.
Ceea ce se remarcă mai ales pe tunetele IASCA: a doua lovitură a început să se înspăimânte, și înainte de a - bine, "fart" există ceva, dar fără a rotunji ochii. Zgomotul general al mașinii a scăzut, de asemenea, nu numai datorită picăturilor de ploaie.
Plafonul, se dovedește că tamburul reacționează la trecerea fiecărei bătăi, murmură constant.
După lipirea acestei mumăniri ca și când ar fi oprit ..
Pregătit folosind materiale de la citroen-club.ru