- REPARAȚI UAZ
- TUNING UAZ
- UAZ PATRIOT
- UAZ HUNTER
- CONTACTE
Totul a început cu cel standard, am pus un scaun moale în salon pentru căpitanul meu (socru), au fost deja în cabină. Apoi a cumpărat un raft de documente în cabină, pentru că ei, aruncați în capotă, se prăbușesc ca urmare a influenței unei tinere fiice. Dar totul părea prea scump pentru mine. Apoi m-am hotarat sa incerc eu singurele imbunatatiri, inainte, sa spun ca costul este si mai scump: (Singurul si marele plus este faptul ca a fost facut de mainile proprii aproape ca a fost conceput si citat mai sus.
Și așa. M-am prins cu ideea de a relua tabloul de bord și de a schimba modul de gestionare a echipamentelor auto electrice. Despre prima și a doua încercare nu pot decât să spun că au fost nereușite. M-am uitat pe internet si am gasit doua site-uri minunate, unul dedicat UAZ, iar celalalt pur si simplu "prajituri" si "tadpoles". Dar, din păcate, nu am găsit idei potrivite.
Conceptul de creare a unui panou pentru o paine a inclus:- primul. crearea acesteia nu ar trebui să interfereze cu funcționarea (adică, în orice moment, a trebuit să fie în măsură să nu mai funcționeze și du-te);
- a doua. panoul trebuie dezmembrat și nu trebuie să fie îndepărtate niciun fel de șlefuit metalic (deoarece este posibil să se pună totul înapoi);
- al treilea ar trebui să aibă confort și funcționalitate suplimentară.
Datorită încercărilor anterioare, Penoflex a fost ales ca material pentru crearea formei. Pe măsură ce se usucă peste noapte, după care se poate îndepărta ușor.
Panoul de instrumente a fost preluat de la vechiul model GAZel (majoritatea senzorilor cu aceleași caracteristici, forma dreptunghiulară face mai ușoară manipularea panoului).
În funcționalitatea primului modul al panoului, au fost adăugate opțiuni standard (suflare a ferestrei laterale, vizor de deasupra panoului de bord, vizibilitate îmbunătățită a instrumentelor).
Prin achiziționarea și punerea panoului de bord pe panoul existent, am fost bucuros că arată într-adevăr acolo ca o legătură lipsă. Pentru un aranjament mai armonios, l-am mutat în dreapta centrului de simetrie din axa coloanei de direcție (2-3 cm).
După ce am eliminat toate acestea dimineața, am fost din nou încântat că chiar și în această formă pare a fi amuzant. Atingerea cu atenție a panoului de instrumente a continuat să sculpteze "spumă de spumă". Pentru cei care vor face așa ceva, "spuma spumă" are proprietatea de a crește în volum de 3-5 ori, dar dacă după 15 minute, după ce o aplicați la suprafață, veți reveni la forma originală (cu mănuși de polietilenă), apoi (aproape) și vor rămâne. În acest caz, cavitățile de aer din interior vor fi mult mai mici, ceea ce îi va da o rezistență suplimentară.
Fixarea constantă a încercat să mă convingă că eram pe drumul cel bun.
Apoi am luat o cârpă și am cumpărat epoxid. După lipirea în două straturi și aici și acolo și în trei straturi (pentru a elimina golurile), totul a fost tratat din nou cu șmirghel. Apoi, tencuite cu chit de auto (numai suprafețele feței).
Pentru a forma textura folosită anti-pietriș (se usucă rapid și atunci când se aplică în diferite moduri dă o textura diferită). Apoi această afacere a fost pictată în culoarea mașinii (o chestiune de gust și sentiment de armonie). Inserția închide marginea clapei și apăsând clapa pe panoul lipit de plexiglas. Scutul trebuia să fie atins, deoarece caracteristicile și conexiunea filetată cu cablul sunt diferite. Sa dovedit că coca interioară a vitezometrelor native și GAZ este aceeași, cu excepția sculpturii (URA! Nu sunt necesare unelte). După ce a calibrat vitezometrul UAZ cu cadranul scutului, GAZelle a asamblat și a pus panoul pe loc.
