Istoricul apariției regulilor de trafic
Guy Julius Caesar în anul 50 î.Hr. a făcut prima călătorie pentru a regla mișcarea. Din zori și 2 ore înainte de apus, era interzis să conducem vagoane și căruțe private. Cine a venit, a trebuit să-și părăsească vehiculul în afara orașului și să meargă la Roma pe jos. Sa mutat de-a lungul drumurilor în acel moment pe partea stângă, astfel încât mâna dreaptă să fie liberă. În același timp, au recrutat un serviciu special, care a reglementat și a împiedicat conflictele pe drumuri. Intersecțiile nu au fost reglementate. Știu că ar putea trimite în fața lui un vitezător, care a făcut drumul în fața echipajului.
În Evul Mediu în Europa, a fost acceptat traficul din dreapta care a fost obișnuit pentru noi. Federația din stânga a luat-o în India, Birmania, Marea Britanie, Cipru și Japonia, unde au fost ghidați de reglementarea mișcării navelor.
Regulile moderne de trafic au început la 10.12.1868 la Londra. În acea zi, a fost creat un semafor pentru a reglementa mișcarea. Totuși, această metodă nu a fost adoptată datorită faptului că scârțâitul a speriat caii, iar după 2 luni la 02.01.1869, semoforul el însuși, după ce a explodat, a rănit pe polițist.
În acel moment, pentru ca oamenii să nu fie înspăimântați de mașină, un băiat a alergat în fața lui și la informat că echipajul se apropia.
Primele reguli de circulație au fost adoptate în 1893 de către francezi. Prototipurile semnelor rutiere ale timpului modern erau tablete care indicau distanța până la așezare și indicau unde să mergem. Regulile unice de trafic pentru Europa au fost adoptate la o conferință de la Paris din 1909, datorită numărului mare de autoturisme și creșterii vitezei și intensității.
În Statele Unite în 1914, semafoarele au fost amplasate pe electricitate, care a folosit două tipuri de semnale: roșu și verde. Pentru a avertiza proprietarii de mașini, un polițist cu fluierul a fost pus pe semafor. În Europa, astfel de lumini de circulație au apărut în 1918.
Deja în anii 1920, a apărut un tip de asigurare OSAGO, care a asigurat în caz de daune asupra vieții și sănătății, precum și a proprietății victimei.
În 1931, la Geneva au fost adoptate 26 de semne pentru semne rutiere. Acestea au fost de trei tipuri: prescriptive, indicative și de avertizare. Acest sistem este încă în vigoare.
Primul marcaj pe drumuri a apărut în 1953. Primul marcaj a fost Zebra. După Convenția din 1949 de la Geneva, țările au dezvoltat independent reguli de trafic.
Numărul total de coduri VIN din baza de date este mai mare de 10.000.000. Mai mult de 7.138.364 de coduri VIN au fost descifrate la cererea utilizatorilor. Decodificat pentru astăzi 800 de coduri VIN.