Adesea auzi povesti de la oameni despre fragilitatea CVT, impresia că aproape fiecare al treilea variator "a murit" în fața ochilor. Iată candidatul pentru clienții mei ASX, cu un kilometru de 10.000 km, mi-a dat creierul întrebările cu privire la ce fel de cilindru variator - lanț sau lamelar. Ca un mug, m-am interesat de începutul operării unei mașini complet noi. Am dorit o reducere decentă, referindu-ne la o posibilă reparație rapidă a variatorului cu înlocuirea centurii. Cineva le-a asigurat că variatorul (centura) servește 40-45 de mii. Trimis politicos. Mi-am cumpărat o mașină o femeie într-o lună, fără negocieri, sunt fericită, mașina este întreagă.
Deci, despre principalul lucru.
Pe parcursul a 3 ani mă uit la viața fratelui gemene ASX - Citroen Aircross 2.0 4x4 CVT, deține și conduce o "blondă" absolută (Scuză fetele). Am cumpărat mașina într-o "forță de forță completă", pentru că este frumoasă, transmisia pare să nu reflecte nici măcar designul transmisiei, mașina a fost în mod repetat în accidente minore (barele de protecție și alte echipamente - consumabile), dar vorbesc despre altceva.
Tânăra doamnă intră în mașină, vânturi, se aprinde! Sau înapoi, în funcție de modul în care mașina este parcată! Nu se încălzesc! Fiecare pornire este un gaz complet cu o alunecare! Și așa în orice moment al anului și pe orice suprafață! Nu este un singur eveniment de garanție! Nu este o singură defalcare!
Nu sunt sigur nici măcar că mașina este efectuată la timp. Și cineva spune că variatorul este o unitate fiabilă. Eu nu cred!
Numai utilizatorii înregistrați pot participa la discuții.