Pagina 1 din 5
Porniți motorul de injecție la orice temperatură a aerului exterior și a lichidului din sistemul de răcire a motorului.
Pentru pornire, activați pornirea fără a atinge pedala de accelerație. Sistemul de management al motorului va seta independent parametrii de alimentare cu combustibil și de timp de aprindere care sunt necesari pentru pornire.
Verificați cu atenție motorul și compartimentul motorului. Acordați atenție la petele de benzină, ulei, frână și lichide de răcire. Asigurați-vă că cablajul serviceability: verifica fără cabluri daune, fiabilitatea conectarea senzorilor de sisteme de conectori electrice de injecție și alte unități electrice și părți, etanșeitatea bateriei, un starter și generatorul, verificați conexiunea de conectori electrice bobine de aprindere.
Verificați cu atenție starea conectorului cablajului senzorului arborelui cotit. Dacă nu există contact în acest conector, motorul nu pornește.
Fără închiderea capotei (în cazul în care ploaia sau zăpada acoperă capota), stați în spatele volanului.
Porniți contactul prin rotirea cheii în contact în poziția "II" - pompa de combustibil electric se va aprinde. Pentru a începe, porniți demarorul fără să atingeți pedala de accelerație. Sistemul de management al motorului va stabili independent parametrii de livrare a combustibilului și de aprindere necesari pentru pornire.
Capota este cel mai bine închisă după pornirea motorului. Înainte de aceasta, este de dorit să inspectați încă o dată motorul, pentru a vă asigura că în funcționarea acestuia nu există scurgeri de carburant, ulei, lichid de răcire și sunete exterioare.
Dacă, din orice motiv, în timpul încercării de pornire nereușite, bujiile sunt "inundate", utilizați modul "purjare" al cilindrilor. Pentru aceasta, apăsați complet pedala de accelerație și porniți demarorul. În acest mod, nu există alimentare cu combustibil și gazul suplimentar este extras din cilindri prin curgerea aerului proaspăt, în timp ce bujiile sunt uscate. După purjare, reîncercați începutul în modul normal.
Dacă motorul nu pornește, există trei motive principale:
- sistemul de pornire nu funcționează;
- sistemul de aprindere nu funcționează;
- sistemul de alimentare nu funcționează.
Defecțiunile sistemului de pornire se manifestă prin funcționarea anormală a starterului. Există cinci defecțiuni principale ale starterului.
1. Starter-ul nu pornește. Cauza este o încălcare a legăturilor de contact, a unei deschideri sau a unui scurtcircuit în circuitul de pornire, o defecțiune a releului de tracțiune.
2. Câteva clicuri sunt auzite când pornirea este pornită. Cauza este o defecțiune a bobinei de reținere a releului de tracțiune, bateria este epuizată, conexiunile de contact din circuitul de pornire sunt slăbite.
3. Starterul pornește, dar ancora acestuia nu se rotește sau se rotește încet. Motivul - bateria plat, încălcarea conexiunilor de contact, dogoritor releului de tracțiune, contaminarea sau deteriorarea periilor colectorului sau interturn scurtcircuitul în înfășurările.
4. Starterul pornește, armătura se rotește, dar volantul rămâne staționar. Motivul - atenuarea de montare a carcasei ambreiajului demarorului, deteriorarea dinții unui volant sau un angrenaj de antrenare, alunecare de acționare a ambreiajului liber, ruperea pârghiei, inelul cu flanșă sau arcul tampon de antrenare starter.
5. Starterul nu se oprește după pornirea motorului. Motivul este funcționarea defectuoasă a roții libere a starterului, sinterizarea contactelor releului de tracțiune. În cazul unei astfel de defecțiuni, opriți imediat motorul!
Aceste defecțiuni necesită o intervenție calificată în serviciul auto sau la sosirea în garaj (vezi Secțiunea 10 "Echipamente electrice", pagina 207). Pre poate verifica doar gradul de descărcare a bateriei de încorporat display-l, iar în absența sa în modul tester voltmetru auto prin conectarea la bornele bateriei, precum și etanșeitatea circuitului de conexiuni de contact de pornire.
Mașina dvs. este echipată cu un sistem de aprindere cu microprocesor (MPSZ) de mare putere. Prin înaltă tensiune este generat concluzii aproximativ 40.000 de bobine de aprindere B și, deși scăzut actual nu este în pericol viața, posibila șoc electric la verificarea sistemului de aprindere poate duce la consecințe grave. Prin urmare, dacă ia bobina de aprindere, cu contactul cuplat, folosiți mănuși de cauciuc groase, sau cel puțin o pereche de clești cu mânere izolate. Înainte de a verifica sistemul de aprindere, puneți maneta schimbătorului de viteze în poziția neutră și lăsați frâna de parcare apăsată.
Dacă circuitul de joasă tensiune este în regulă, verificați dacă există o scânteie a bujiilor. Scoateți bobina de aprindere. Introduceți bujia de rezervă în capacul bobinei și apăsați-o cu piesa metalică la "masa" mașinii. Rotiți arborele cotit al motorului cu motorul de pornire.
Dacă nu există nici o scânteie, înlocuiți bobina de aprindere. Încercați mai întâi să instalați un nou, dar testat "cu o mașină de lucru". Verificați elementul 3 pentru fiecare bobină de aprindere.
Dacă există o scânteie, dar motorul nu pornește, înlocuiți bujiile cu cele noi. De asemenea, puteți încerca să instalați un nou, dar verificat, "de la mașina de lucru".
Dacă motorul nu pornește după aceea, verificați sistemul de gestionare a motorului pentru service.
Pentru a verifica presiunea în gabaritul feroviar de combustibil folosiți un furtun din cauciuc, un diametru adecvat pentru mamelon de testare pe șina de combustibil.
1. Porniți contactul și ascultați: pentru câteva secunde ar trebui să auziți sunetul suflantei electrice. Dacă nu se aude, verificați circuitul electric al suflantei electrice.
2. Verificați presiunea instalației de alimentare cu combustibil prin conectarea manometrului la racordul de alimentare cu combustibil din compartimentul motorului.
Sunt posibile următoarele cauze de scădere a presiunii:
- regulatorul de presiune al combustibilului este defect. Regulatorul este amplasat în modulul pompei de combustibil;
- filtrul de combustibil este înfundat;
- pompa de combustibil este defectă.
Pe autovehicule se aplică sistemul de injecție distribuită de combustibil. Se injectează o injecție distribuită deoarece se injectează combustibil în fiecare cilindru printr-un injector separat. Sistemul de injectare a combustibilului permite reducerea toxicității gazelor realizate la îmbunătățirea calităților de funcționare și a consumului de combustibil al automobilului.