Rezolvăm problemele pe măsură ce vin.
Dacă vărsați combustibilul Euro, atunci nimic nu trebuie curățat. Dacă a noastră, atunci o dată la 5 - 7 mii km umple aditivul de la Liquid Moly 2 și asta e! Dacă e cazul, problemele sunt nr. 3, dar o dată.
Nu am curățat nimic pe orice mașină timp de 12 ani!
Tot timpul folosesc lichide pentru sistemul de combustibil. Tema este 100% testată și funcțională, garantată! Efectul se simte imediat.
Iată un exemplu: LIQUI MOLY - Uleiuri, aditivi.
Alaverdi. 100% adevărul, mă alătur!
Mesaj пользователя Vladimir777
Mulțumit 0/0
Meniu пользователя АРТЁМ
Auto: Elantra 1.6 AT
Mulțumit 134 / postări
Nu economisiți pe benzină și totul va fi bine
Meniul пользователя sasha82
Interese: Underwater Hunting
A mulțumit 152/118 pentru perioada de raportare
Vreau să întreb: dacă vărsați clătirea în rezervor - duzele pot fi clătite. Păi, accelerația? trebuie să fie curățată?
Meniul пользователя Tata
Auto: Hyundai Accent MC 1.4 mex, Yamaha YBR125'05
Mulțumesc 396 pentru toți
Vreau să întreb: dacă vărsați clătirea în rezervor - duzele pot fi clătite. Păi, accelerația? trebuie să fie curățată?
Dacă nu salvați pe filtrele de aer - atunci nu mergeți acolo pentru a urca. Am totuși o altă mașină (Accent), dar 105000 km îndepărtați carcasa filtrului de aer cu țeavă și se uită cu un ochi pe supapa de aer - curat ca copil n * pa, înlăturat tubul de recirculare a gazelor de eșapament - există o pur și fără un indiciu al unei perechi ulei. Primul semn al nevoii de a curăța tractul de admisie poate fi:
1) dimineața "înot" de întoarcere;
2) "ștanțarea" pe frig când apăsați brusc pedala de gaz.
Și primul pentru a testa benzina vechi Implementăm și umple mai scump (am turnat Ukravtovsky) - dacă nu ajuta un cuplu de zile - a urmărit starea scânteii, în cazul în care acestea sunt normale (vizual) - numai atunci cred că în continuare. Încă o dată voi repeta din motive:
1) benzina rau este motivul principal;
2) lumanari (daca au ajuns deja la regulile de inlocuire - ne schimbam fara a cauta) - trebuie sa te uiti la ceea ce este instalat si in ce conditie;
3) starea injectoarelor poate fi verificată numai la stand - și nu se spală imediat ca și cum ne-a plăcut STO-schniki fie pentru diagnosticare computerizată, fie pentru liniștirea sufletului, uneori în balsamul de distilare al sistemului de alimentare cu combustibil;
4) starea tractului de admisie a aerului - în cazul în care nu salva pe filtre de aer, fără ulei de arsură (de încredere - se pot uita pur și simplu la starea suprafeței de recirculare a gazelor de tub - dacă tot uleiul - am bătut anxietate). De altfel Clockwork: laudatei tot aici LM (și propria lor Bizol) este văzut în căldură pe motoarele în formă de V mașinile toate rudele si prietenii mei - cum se potrivesc în norma (până la 1 litru / 10000 km) și este preluat de carte - intoxicației acolo încă.
__________________
Este interesant să începi viața de la zero. Al șaptelea după o unitate. jurnalul de bord