Bună ziua tuturor, care nu se află la dacha, natura, mințind beți.
Dintr-o dată, fără nici un motiv, fără motiv, m-am ridicat. Întrebarea. Și ce etanșare este mai bine? Cum să etanșezi scurgeri și mușchi în motor? Pentru a începe, mergeți la rețea, aflați partea teoretică a întrebării. Deci, mai întâi un pic copie-pastă.
Uzinele de etanșare auto sunt utilizate în aproape toate nodurile și agregatele mașinii și diferă în ceea ce privește compoziția și proprietățile lor, în funcție de locul în care și în ce condiții trebuie să își desfășoare serviciul.
Astfel, principalele tipuri de etanșanți auto:
1. Materiale de etanșare anaerobe pentru automobile.
Baza de lucru a agenți de etanșare anaerobi este acrilatul dimetil. Principala condiție pentru polimerizarea acestui tip de agent de etanșare este absența oxigenului, care este cu siguranță convenabil pentru muncă: nu este nevoie să vă grăbiți atunci când aplicați materialul de etanșare și instalați piesa în poziție.
Dar există un dezavantaj: atunci când se aplică anaerobă este nevoie de etanșare să fie foarte precise și exacte, deoarece resturile de material de etanșare stoarse dincolo de zona de detalii de contact, nu polimerizează și să rămână în stare de semi-lichid.
Materialele de etanșare anaerobe auto sunt ideale pentru etanșarea diferitelor tipuri de îmbinări filetate.
2. Etanșanți pentru mașini siliconice.
Materiale de etanșare siliconice, principala componentă a căreia sunt compușii siliconici - cea mai comună și universală a tuturor tipurilor de etanșanți utilizați în mașini. Înghețați materialele de etanșare siliconice sub influența umidității conținute în mediul înconjurător și, prin urmare, partea după aplicarea agentului de etanșare trebuie lăsată singură timp de 10-15 minute și numai apoi pusă la loc.
În virtutea proprietăților sale de silicon pentru etanșanți auto sunt mai puțin critice pentru acuratețea și calitatea depunerilor, mai degrabă decât adezivi anaerobi și lacunele de etanșare permit mărime de până la 6-7mm, ceea ce le permite să recomande aplicarea largă de neprofesionisti. Siliconul este neutru din punct de vedere chimic, deci poate fi utilizat atât ca material pentru garnituri autonome, cât și în combinație cu cauciuc, carton și alte garnituri.
Materialul de etanșare siliconic ideal este 100% silicon - totuși, din motive de economie, producătorii introduc adesea diferite tipuri de aditivi în compoziția sa. La cumpărare, este necesar să se studieze cu atenție rezumatul mărfurilor, unde ar trebui să fie clar indicat în ce noduri și în ce interval de temperatură se recomandă aplicarea acestui tip sau a tipului de etanșant.
3. Materiale de etanșare din poliuretan.
Adezivii-etanșanți din poliuretan au aderență excelentă la aproape orice suprafață și sunt utilizați atât pentru etanșare, cât și pentru lipirea fiabilă a materialelor diferite.
Culoarea materialului de etanșare pe proprietățile sale nu este afectată. Producătorii introduc coloranții în materiale de etanșare pentru identificarea lor prin proprietăți și zone de aplicare și, de asemenea, pentru a facilita detectarea locului de aplicare a produsului. Este clar că pentru etanșarea, de exemplu, a farurilor sau ferestrele autoturismelor, este de dorit să se utilizeze etanșări transparente, dintre care există foarte multe.
4. Etanșanți pentru repararea sistemului de evacuare al mașinii
Soluția de etanșare ceramică pentru sistemul de evacuare a mașinilor are de obicei următoarea compoziție: silicat de sodiu, lut, fibră de sticlă și rumeguș metalic. Poate fi folosit atat pentru montarea cat si pentru repararea evacuarii. În timpul instalării sistemului de evacuare al unei mașini cu densitate bună, conexiunile sunt realizate prin utilizarea unui dispozitiv de etanșare a amortizorului de zgomot în îmbinările flanșelor cu garnituri vechi și, uneori, fără ele. În orice caz, grosimea stratului de etanșare ar trebui să fie mai mică de 3 mm. Dacă racordul sistemului de evacuare nu este flanșat, capătul țevii trebuie să fie lubrifiat cu etanșantul tobei de eșapament și, după introducerea în cealaltă, fixat cu o clemă. Dar nu credeți că repararea mijloacelor de lipire este capabilă să concureze în rezistență și durabilitate prin sudare. Desigur, sudarea este mai puternică și mai durabilă.
Și descrierea, în ordine, de la stânga la dreapta.
Ei bine, un test mic. Până acum, doar aer-vizual-tactile.
Dar am vrut să văd doar vindecarea lor în aer. Ceramica pentru amortizoarele de zgomot este în afara competiției, dar odată ce au ajuns sub brațul ...
Stoarceți rolele de 6 mm. și timpul a bătut. Este în aceeași ordine ca și pe prima fotografie.
Kazan se estompează chiar în fața ochilor noștri. Cu optsprezece ani în urmă, acest lucru a fost cel mai bun și singurul mijloc pe rafturile magazinelor noastre locale. Am închis gaura în capacul supapei motocicletei "Ural", care a fost spart de un glonț stâng. Nu era atât de lichid.
După o jumătate de oră am încercat să apăs degetul. Toate vândute.