Sean Grant, Heidi Weeden și Matt Palanica.
Agentul din această carte nu este scos de la Edward Heibbert, care mă reprezintă cu toată umorul, priceperea și energia.
În întreaga lume nu mai există un bărbat mai rigid și mai rigid decât Louise Rosetal, care ma ajutat foarte mult.
Această carte nu ar fi apărut fără seminarii în atelierul de scris de abilități care au fost ținute de Susie marți.
Unul, o dată. Unu, doi, trei.
Unul, o dată. Unu, doi, trei.
Nu știu dacă lucrează sau nu. Mă auziți sau nu. Nu știu.
Dar dacă auzi, ascultă. Și dacă ascultați, va fi o poveste despre cum lucrurile s-au derulat. Aici am un bord numărul de zbor de înregistrare 2039. Așa-numita „cutie neagră“, deși portocaliu, nu negru, și există în interior - un dispozitiv de înregistrare, o astfel de buclă de sârmă. Păstrează o evidență permanentă a tot ceea ce era. Aceasta va fi povestea a tot ce sa întâmplat.
Îi poți face să strălucească alb, acest fir, și ea va mai spune aceeași poveste.
Unul, o dată. Unu, doi, trei.
Și dacă ascultați, vreau să știți încă de la început: călătorii au fost de mult timp acasă, nevătămați. Pasagerii au aterizat în siguranță pe noii Hebride. Aceasta se numește - aterizată. Apoi, cu pilotul am intrat în aer, doar noi doi, și a sărit cu un parașut. Undeva acolo, peste apă. Deasupra oceanului. Aceasta se numește ocean.
O voi spune din nou și din nou, dar este adevărat. Nu sunt un criminal.
Sunt singur aici, în cer.
Dacă ascultă, vreau să știi că sunt aici singur în cabina de pilotaj a unui număr de zbor avion de pasageri 2039, și am plin de aceste mici, razmerchik copii, butylkov cu vodca stătut și gin, ei stau la rând pe acest lucru, chiar în fața mine, pe tabloul de bord.
Acolo, în cabină, tăvi mici, cu mâncare pe jumătate mâncat - chifle în Kiev sau Stroganoff de carne de vită - și a rămas în picioare pe o gurney, dar mirosul nu este aproape simțit, deoarece accelerează aerul condiționat. Revistele se află pe scaune, deschise pe paginile unde au fost citite. Toate scaunele sunt goale, dar vă puteți preface că toată lumea tocmai a mers la toaletă. Se aude muzică silențioasă în difuzoarele setului cu cască.
Aici, la partea de sus, în cazul în care nu există nici măcar vremea, doar eu, un prizonier într-o capsulă a timpului sub forma unui Boeing 747-400, am două sute de prăjituri de ciocolată mușcate și bar de muzică la etajul al doilea, în cazul în care puteți urca pe scări în spirală și se amestecă-te o altă băutură.
Doamne ferește, nu te voi plictisi cu detaliile, dar eu zbor acum pe autopilot și voi zbura până când nu mai funcționează combustibilul. Înainte de arderea completă a combustibilului, pilotul o numește. Motoarele ard în mod consecvent, mai întâi - în primul rând, apoi - al doilea și așa mai departe, a spus el. Vroia doar să știu ce să mă aștept. Apoi, el a lansat într-o explicație de lungă durată, mi obositoare detalii tehnice: o unitate de motor cu reactie, un efect Venturi, crește de ridicare prin schimbarea aripa de îndoire un lambou retractabil. Când toate motoarele sunt arse, a spus el, avionul se va transforma într-un glider ce cântărește 450.000 de lire sterline. Deoarece autopilotul este programat să mențină un curs direct, aeronava va începe să cadă. O picătură controlată, așa cum la numit pilotul.
E bine că, deși controlat, i-am spus. Cel puțin o varietate. Nici nu-ți poți imagina ce trebuia să trec în ultimul an.
Sub parasuta a fost cea mai obisnuita forma de zbor a unei culori incomprehensibile, care arata ca nu a fost inventata de un artist, ci a fost proiectata de un inginer. Dar, în ciuda tuturor lucrurilor, ma ajutat foarte mult. El a fost într-adevăr perfect - pentru un bărbat care se îndreaptă spre cap cu un pistol și este presărat de întrebări precum cantitatea de combustibil rămasă și cât de mult ne vom întinde pe el. Mi-a spus să ridic avionul înapoi la altitudinea de zbor de zbor, când a sărit cu un parașut peste ocean. Și mi-a spus despre registratorul de la bord.
Patru motoare sunt numerotate de la unu la patru, de la stânga la dreapta.
Ultima fază a unei căderi controlate - acesta va fi un vârf, un "nas la pământ". El a numit această fază finală a coborârii. Când vă grăbiți la pământ la o viteză de treizeci și doi de picioare pe secundă. El a numit-o viteză finită. Atunci când corpurile aceleiași mase se mișcă cu aceeași viteză. Apoi a intrat din nou într-o explicație lungă a fizicii newtoniene și a Turnului din Pisa.
"Doar nu-mi spuneți despre mine." Nu am fost certificată de mult timp.
El spune că APU, o centrală auxiliară, va genera energie electrică până la ultima - până când avionul va cădea.
Atâta timp cât simți ceva, spune pilotul, veți avea aer condiționat și muzică.
Îi spun că nu am simțit nimic de mult timp. Aproximativ un an. Pentru mine, cel mai important lucru pentru el este să-l sară din avion cât mai repede posibil, ca să pun în cele din urmă arma jos.
Am strâns acest lucru în mâna mea atât de mult încât nici măcar nu simt asta.
Când intenționați să luați un avion, dintr-un anumit motiv, nu vă simțiți că într-o anumită etapă probabil că va trebui să lăsați ostaticii nesupravegheați pentru câteva minute - pentru a merge la toaletă.
Înainte de a ateriza în Port Vila, eu, ca un catechum, m-am repezit în aer și încoace, fluturând o armă și încercând să-i hrănesc pe toți: pasagerii și echipajul. Vrea cineva să bea ceva? Nimeni nu are nevoie de o pernă? Ce vrei tu, i-am întrebat pe fiecare, pui sau carne? Este cafeaua normală sau decafeinizată?
Serviciul post-vânzare este singurul lucru pe care îl pot și știu. Și știu cum și știu foarte bine. Problema este că trebuie să mănânc mâncare și să servesc pasagerii cu o singură mână, pentru că în cealaltă am avut o armă.
Când ne-am așezat și pasagerii au început să părăsească avionul împreună cu echipajul, am stat în fața pasarelei și i-am spus: Îmi pare rău. Ne cerem scuze pentru inconveniente. Vă dorim o călătorie sigură și plăcută și vă mulțumim că ați folosit serviciile companiei Blah-Blah-Blah-Air.
Când avionul a rămas numai cu mine și cu pilotul, am ieșit din nou.
Chiar înainte de pilotul salt îmi spune că, atunci când combustibilul arde complet în toate motoarele, inclusiv sistem de notificare de alarmă că numărul motorului unul sau un număr de trei, sau într-o cameră de acolo, tot combustibilul ars. Când toate motoarele sunt deconectate, singura modalitate de a păstra aeronava în aer este să o conduci cu arcul ridicat. Pentru a face acest lucru, trebuie să luați roata pe tine însuți. Butonul de comandă al avionului, așa cum a numit-o. Pentru a muta ascensorul, așa cum a numit-o, este situat în coada avionului. În acest caz, veți pierde viteza, dar păstrați înălțimea. Veți avea o alegere: viteză sau înălțime, dar oricum veți cădea. Nasul la sol.
Bine, destul, deja, i-am spus, nu voi lua examenele pentru o licență de zbor sau pentru orice este chemat. Am vrut doar să merg la toaletă. Voiam să fiu singură cât mai curând posibil.
Vom reduce viteza la 175 de noduri. Nu vreau să vă plictisesc cu detaliile, dar mergem până la 10.000 de picioare și deschideți trapa în cabina din față. De îndată ce pilotul sare afară, mă ridic în soluția ușii, la marginea superioară, dezmembrez rapid pantalonii mei și cu ușurința pe care o arunc - după el.
Nu m-am simtit atat de bine in viata mea.
Dacă Sir Isaac Newton avea dreptate, pilotul nu este în pericol.
Deci, acum sunt zboară spre vest, pe pilot automat, cu o viteză de Mach 0,83, sau 455 de mile pe oră - aceasta se numește viteza de zbor stabil - și la o astfel de viteză și altitudine de soare ca și cum blocat într-un singur loc și nu se mișcă pe cer. Timpul sa oprit. Sunt zboară deasupra norilor, la o altitudine de croazieră de 39.000 de picioare deasupra Oceanul Pacific, care zboară spre dezastru, în Australia, până la sfârșitul vieții mele, până la sfârșitul poveștii mele, drept curs spre sud-vest, până când arde toate cele patru motoare.
Unul, o dată. Unu, doi, trei.
Încă o dată: ascultă o intrare pe registratorul de zbor al zborului nr.2039.
Și la o astfel de înălțime - nu, ascultă - și această viteză, cu aeronava goală, combustibilul va dura aproximativ șase ore, sau poate chiar șapte. Așa a spus pilotul.
Așa că voi încerca să vă spun rapid.
Registratorul de la bord va scrie fiecare cuvânt pe care-l spun aici, în cabină. Și povestea mea nu a rupt într-un spray sângeros milioane și nu arde cu avionul prăbușit, se va transforma într-o grămadă de flăcări de metal cu o greutate de o mie de tone. Povestea mea va supraviețui.
Unul, o dată. Unu, doi, trei.
Înainte de salt, atunci când am împins trapa și în spatele nostru nave de război, menținându-ne într-un fascicul de radar invizibil, stând în ușa deschisă, sub vuiet asurzitor al motoarelor și șuieratul vântului, pilotul chemat la mine:
- De ce ai nevoie de asta? O astfel de moarte?
Și am strigat înapoi: ascultați cu siguranță înregistrarea.
- Atunci nu așteptați, ai strigat pilotul, ai doar câteva ore. Și cel mai important, rețineți că niciodată nu știți exact când se va termina combustibilul. Dacă veți spune povestea vieții voastre, s-ar putea dovedi că veți muri undeva în mijloc.
Și am strigat: Știu asta fără tine.
Și, de asemenea: spune-mi ceva ce nu știu.
Și pilotul a sărit. Am turnat și am deschis trapa. Înapoi în cabină, am împins accelerația înainte și am tras bastonul spre mine. Avionul a câștigat altitudine. Rămâne doar să porniți autopilotul, ceea ce am făcut. Asta avem în prezent.
Dacă ascultați această înregistrare pe "cutia neagră" a zborului nr. 2039, un record că este aproape imposibil de distrus, puteți merge acolo unde aeronava a terminat faza finală a coborârii și să priviți ce a mai rămas din ea. După ce am văzut pâlnia cu resturi cărbune, îți dai seama imediat că nu sunt pilot. Dacă ascultați această înregistrare, atunci nu mai trăiesc.
Am doar câteva ore să vă spun povestea mea.
Așa că puteți spera că voi spune așa cum ar trebui.
Unul, o dată. Unu, doi, trei.
Cerul albastru radiant este în toate direcțiile. Soarele arzător și magnific este chiar în fața mea. Mergem deasupra norilor, iar această zi radiantă și minunată va fi strălucitoare și minunată pentru totdeauna.
Deci, să începem. Să începem din nou.
Zborul nr. 2039. Așa a fost. Apropo, vom bea un pahar.
Doar pentru informare: mă simt minunat.
Am pierdut deja zece minute.
În modul meu de viață este destul de dificil pentru mine să rostogolesc un pui de vițel în roșii de pâine. Uneori, în loc de cotlete de carne de vită, există un pui sau un pește. Dar, de îndată ce iau carnea în mână, iar cealaltă mână este îmbrăcată cu un ou bătut, cineva mă cheamă. Cineva în durere și tristețe.
Acum se întâmplă aproape în fiecare seară.
Astăzi, o fată sună și, trebuie să ne gândim, el sună de la o discotecă, unde muzica râde cu puterea și principala. Pot spune doar două cuvinte: "sa terminat."
Ea spune, "Bastard".
Ea spune ceva de genul "goat" sau "quit". Și cel mai important, nu pot să înțeleg, nu pot umple golurile mine, și am una în bucătăria mea, și am să strige să fie auzit, în cazul în care sacadată muzica. Are o voce tânără și obosită, așa că întreb dacă mă crede sau nu. E obosită de insulte durabile? Obosit de a fi rănit tot timpul? Spun: dacă știa singura cale sigură de a pune capăt acestei dureri, ar decide să meargă până la capăt?
Micul meu pește se rușinează necontrolat în acvariu pe frigider, așa că am venit și am aruncat o tabletă de valiu.
Eu țip la această fată: nu este deranjată încă de o astfel de viață?
Eu țip: nu o să stau aici toată seara și să ascult plângerile ei.
Stând aici, ascultând plângerile ei și încercând să o ajuți să-și facă un trai, este o pierdere de timp. Nimeni nu vrea să aranjeze o viață. Nimeni nu vrea să rezolve probleme. Problemele lor. Dramele lor. Tulburările lor. Nimeni nu vrea să soluționeze nimic. Ieși din mizeria ta. Pentru că altfel - ce vor mai rămâne? Un mare suspans înspăimântător.
Cei mai mulți dintre acești oameni care mă cheamă - știu deja ce vor. Unii vor să moară, dar au nevoie de permisiunea mea pentru asta. Alții vor să moară și nu trebuie decât să fie sprijiniți în acest demers. Să fie ușor împins. O persoană care este predispusă la sinucidere, de regulă, nu are nici un simț al umorului. Un cuvânt greșit - și săptămâna viitoare în ziar ei își publică necrologul. Cei mai mulți dintre acești oameni care mă cheamă - aproape că nu le ascult. Eu decid care dintre ei să trăiască și cine să moară, pur și simplu prin voce și intonație.
Cu fata de la disco nimic nu merită să funcționeze în mod evident, așa că îi spun: ucide-te.
Barbiturice. Beți ceva alcoolic. Pe cap, pentru fidelitate, este o pungă de plastic.
Pentru a rostogoli în mod corespunzător un cotlet de vițel în roșii de pâine, aveți nevoie de două mâini, așa că îi spun: acum sau niciodată. Dacă vreți să - strângeți declanșatorul, dacă doriți - nu. Sunt aici, cu ea. Nu va muri singur, dar nu am prea mult timp. Nu pot să vorbesc cu ea toată noaptea.
Deodată începe să plângă, iar aceste suspine par să fie amestecate cu muzica disco. Așa că am terminat.
Doar în momentul în care încerc să rostogol un vițel într-o miros de pâine, cineva mă va chema să îndrept curbele vieții.
La început, a fost amuzant. Oamenii te cheamă la punctul de sinucidere. Femeile sună. Și iată-mă, singur în bucătăria murdară, cu un singur pește în acvariu pentru companie, pe jumătate dezbrăcată, purtând doar chiloți, cotlete de porc sau de vițel breading, sau orice ar fi, și eu ascult rugăciunea cuiva. Urlați-vă pentru ajutor. Eu dau instrucțiuni și pedepse.
Când cunoști viitorul și nu poți salva pe nimeni, este imposibil să trăiești așa.
Aceste victime - mă sună. Acestea sunt suferinzi cronici. Ei sună. Nu mă lasă să mă plictisesc. E mai bine decât televizorul.
Îi spun: Haide. Eram doar jumătate treaz. E ora trei dimineața și mâine lucrez. Îi spun: nu trageți. Vino repede, înainte de a adormi. Apăsați declanșatorul.
Îi spun, această lume nu este atât de bună încât să rămână aici și să sufere mai mult. În general, aceasta nu este pace.
Sunt o servitoare, doar o masculină. Curățesc casele altor oameni. Un muncitor muncitor modest cu normă întreagă. Și în combinație - Dumnezeu.
Din experiența trecutului, știu deja că trebuie să scoateți tubul de la ureche atunci când auziți o apăsare ușoară a declanșatorului. Crash cracked, ca și cum zgomotul de pe linie. Undeva acolo pipa a căzut la podea. Eu sunt ultimul cu care a vorbit in viata, si adorm inainte ca inelul in urechile mele sa inceteze.
Nu sper că veți înțelege.
Lucrul este că aceasta este într-adevăr o lume de coșmar și tocmai am oprit suferința acelui tip.
Shigellosis (dizenterie bacteriană)
Și dacă vă cunoașteți fetele de pe stradă, atunci ceva din această listă vă este oferit. Indiferent cât de precaut, trebuie să prindeți ceva. Și în "McDonald's" fetele sunt curate. Îți va plăcea o fată - cel puțin știi că are un certificat. În plus, există șanse bune ca ea să fie tânără. Încă tineri, amuzanți și proști. La fel de prost ca mine.
Optzeci, nouăzeci, fete de douăzeci de ani. Nu am nevoie de nimic de la ei - doar să vorbești. Colegii. Elevii liceeni. Tinerii emancipați.
Același lucru se întâmplă și cu aceste fete care mă cheamă la marginea sinuciderii. Majoritatea sunt foarte mici. Ele sună de la mașini automate și plâng în tub, iar părul lor este ud de ploaie. Mă cheam să-i ajut. Situată în pat, sa îndoit. Ei mă sună. Mesia lui. Ei mă sună. Spre salvatorul lui. Își înghit nările și se suflă cu lacrimi și îmi spui tot ce-ți cer să spui, până la cel mai mic detaliu.
Și nu vreau să mă căsătoresc deloc. Eu admir curajul celor care fac un tatuaj.
Dă-te, viața ta, încă o șansă. Aveți nevoie de ajutor - sunați. Și numărul meu.
Mai exista încă o astfel de opțiune:
Luați cuvântul meu pentru asta.
Sunați-mă un prădător sexual, dar cu cuvântul "prădător" îmi imaginez lei și tigri, pisici mari, rechini. Acest lucru nu este deloc similar cu relația dintre prădător și pradă. Nu este deloc cum ar fi relația unui vultur, a unui vultur sau a unei hienene cu o bucată de carouri. Despre relația dintre "maestru" și parazit.
Suntem încă răi, toți împreună.
Acesta este opusul direct al unei infracțiuni fără o victimă stabilită.