Știu că acest subiect a fost discutat de mai multe ori, ori de câte ori este posibil, dar vreau să cunosc opinia proprietarilor Q50. Înțelegi, unitatea din spate, turbo, lateral este ușor și ușor de manevrat.
La ce opinie privind acest proiect de lege?
1. Cat de daunator este driftul in viteza redusa pentru transmisia automata pe zapada / gheata?
2. Cât de dăunătoare este deranjarea în modul manual la orice viteză pentru transmisia automată pe zăpadă / gheață?
3. Cât de dăunătoare este driftul pentru suspensii / semi-axe și cardan?
Opinia mea:
Drift pe gheață și zăpadă mașină de resurse nu va crește, dar nu deosebit de dăunătoare, deoarece sarcina este minim, în cazul în care nu apar pe trotuar brusc.
Dacă te duci într-o parte în D, la viteze mari, mi se pare, nu foarte bun pentru transmisia automată precum și la o alunecare în zăpadă, dar apoi, din nou, cred că prejudiciul este posibilă numai de la supraîncălzire, alunecare atât de scurt sau du-te lateral în zăpadă, prea multe resurse ca mai ales nu a diminuat.
Dar, pentru a fi în suspensie în zăpadă sau în gheață, cred că în general sunt reduse la zero, datorită sarcinilor foarte scăzute.
Prețul întrebării: 100 500 UAH Kilometraj: 28000 km
Numai utilizatorii înregistrați pot participa la discuții.
Ei bine, cinci monede copecat în pătrat așa de răsucite)
Asta este în lateral la rândul său va fi mai interesant. De obicei, dacă viteza nu este mare în manualul de pe 2, mă duc, în D nu funcționează foarte bine, se va răsuci, atunci tragerea nu este suficientă.
Pentru mine, deci nucirul cu el nu va fi de la vărsare prin zăpadă, fără sarcini ...
Toată lumea este sănătoasă. Scrie cine intră în drift-uri și cum merge spre drift. Acesta este întregul ciclu de lucru ca să spunem așa) mă întreb ce nu poate face acest lucru. Cumva să spunem că o legume este mai scurtă)
În zăpadă, totul este ca o lovitură cu încetinitorul - aceasta este norma pentru toate mașinile, indiferent de numărul de cai. Acesta va fi mai rapid doar pe unitatea deplină