Pentru majoritatea șoferilor neexperimentați, principala dificultate în timpul deplasării mașinii este definirea uneltei necesare în condițiile date și la viteza dată, precum și alegerea momentului de comutare.
Nu vom fi implicați în explicarea motivului pentru care designerii de automobile plasează o cutie de viteze în unitatea dintre motor și roțile motoare. Probabil că vă mai amintiți - acest lucru se întâmplă deoarece motorul cu ardere internă nu poate modifica cuplul într-o gamă largă; În plus, are o proprietate neplăcută: simultan cu scăderea numărului de revoluții, puterea sa scade și rapid. schimba cutia de viteze permite motorului să se dezvolte de mare viteză și viteză redusă, t. e. atunci când este necesar în special forța de tracțiune îmbunătățită pe roți, de exemplu, atunci când dezlipit (atunci când mașina grele trebuie să fie tradus de la viteza zero la cea mai mare) și la intrarea pe munte ( când este necesar să se depășească ascensiunea).
Când începem dintr-un loc pentru a rezolva această problemă este destul de simplă: la pornirea unui automobil, desigur, la cel mai mic, în primul rând, transfer, pe marfă - pe al doilea. Deja în primele călătorii, obișnuiți auzul cu o schimbare a sunetului motorului și determinați puterea pe care o dezvoltă la viteza corespunzătoare; foarte repede schimbarea în acest caz cel mai simplu nu va prezenta o problemă pentru tine. Dacă conduceți pe un drum plat, treceți succesiv la treapta a doua, a treia sau chiar a patra, fără a aduce chiar motorul la viteza maximă maximă cu pedala de accelerație. Punerea în mișcare cea mai mare, continuați să conduceți, reglarea vitezei este doar accelerația și frâna.
Dacă vă deplasați în jurul orașului, se confruntă cu obstacole pe drum - mașini, se transformă, urcã care te fac sa reduce viteza, și chiar să se oprească, să încerce să avanseze pentru a ghici posibil situația de pe drum, care este, de asemenea, o condiție importantă pentru mișcarea lină a mașinii, la care, desigur, caută fiecare șofer. Datorită acestui fapt puteți evita abuzul de accelerație excesivă și de frânare, cu toate efectele nocive care rezultă asupra motorului și a altor corpuri de mașini. O astfel de mașină de conducere va merge fără probleme, rapid și economic, pentru pasagerii care nici măcar nu simt schimbarea de viteză, oprirea și îndepărtându va fi foarte recunoscător.
Când am plecat de la intersecția cu lumina verde, am vedea că următorul set de lumini la o distanță de 200 m, va avea din nou să se oprească, nu mă dispersează prea mașină și pornit ultimul transfer direct,,, și, în conformitate cu circumstanțele, comutați la a doua sau a treia, apoi deplasați maneta schimbătorului de viteze în poziția neutră și la joncțiunea de la joncțiune după inerție. Dacă trebuie să vă opriți, trebuie să apăsați pedala de frână. În cazul în care, contrar ipoteza mea, lumina verde, eu, înainte de a ajunge la intersecția, uneltele de schimbare la viteza vehiculului corespunzătoare și acest lucru se va merge mai departe fără probleme. Determinarea vitezei în acest caz este mai simplă chiar și pentru un începător perfect. Cred că nu va fi nici conducător auto, care la viteza de sorokakilometrovoy pus în prima treaptă de viteză, pentru că de la începutul cursei lor este obtinerea utilizat pentru a determina raportul dintre rata corespunzătoare transmisiei.
Poate credeți că acest mod de conducere este lent? Îmi amintesc cum am supărat șoferul unei mașini de mare viteză, urmată de o motocicletă "Manet" prin toată Praga.
De îndată ce se aprinse lumina verde, șoferul a dat un start fenomenal. Am auzit zgomotul motorului care alerga cu viteză mare, am auzit că șoferul se frânge la intersecție în ultimul moment pentru a se opri în fața semaforului. Micutul meu Manet nu putea concura cu o mașină puternică de mare viteză, așa că am fost în spatele intersecțiilor. Dar, mișcându-se mai lent, dar mai uniform, motocicleta slabă a mers cu o viteză mai mare decât cea a mașinii cu motor. De mai multe ori, când m-am apropiat de intersecție, semaforul a indicat faptul că tariful este liber, și înainte de șoferul mașinii a avut timp pentru a recupera și de a merge mai departe, am fost în fața. Sa întâmplat întâmplător că nu am stat la nici o răscruce de drumuri; o dată șase șoferul mașinii ma depășit, dar de fiecare dată când l-am lăsat în urmă fără efort și fără a încălca regulile mișcării. La ultima intersecția dintre drumul nostru comun ne-am oprit lângă șofer mașină ursuz ostil și sa uitat la mine, și în cele din urmă nu a putut sta, a spus că n-ar strica să mă învețe să călărească. În opinia dvs., care dintre noi a avut dreptul să dea astfel de sfaturi?
La fel ca în oraș, trebuie să puteți lua în considerare situația și pe autostradă. Dacă conduceți în depărtare, turația motorului scade. Bineînțeles, nu treceți imediat la cea mai mică treaptă de viteză. Depinde nu numai de viteza mașinii, ci și de mărimea și amploarea ascensorului. La fel de eronat poate fi un comutator prematur și întârziat la o treaptă inferioară.
Dacă motorul abrupt și în cădere se ridică, veți determina că comutarea este inevitabilă, pregătiți-vă pentru aceasta și comutați la cel mai convenabil moment. Acest moment ar trebui să fie ales pentru a putea utiliza în continuare viteza (și inerția) mașinii. Dacă schimbați atunci când motorul este trăgând ultimul efort si masina abia crawling, nu obține turația motorului necesară corespunzătoare puterea necesară, chiar și atunci când comutați la o roată chiar mai mici. Datorită comutării prea târzii, va trebui să includeți o treaptă inferioară. În cazul în care, după trecerea turația motorului este redusă și apoi setați să depășiți restul drumului pe deal la acest transfer și, după ce a părăsit pe munte și de a obține mai mult de viteză, comutați înapoi la o treaptă superioară de viteză. Dacă după aceea cad revoluțiile, acționați în funcție de lungimea ascensorului. În cazul în care se apropie de sfârșit, de dragul de câțiva metri, nu este necesar traduce într-o treaptă chiar mai mici, desigur, numai cu condiția ca turația motorului nu scade într-o asemenea măsură, încât începe să funcționeze intermitent.
După cum am subliniat de la început, trăsătura distinctivă a unui conducător bun este dorința sa de a evalua corect circumstanțele, de a lua o decizie rapidă și de a acționa cât de repede și corect. Această regulă, desigur, este, de asemenea, aplicabilă atunci când se determină momentul în care este convenabil pentru deplasarea în ordine ascendentă și descendentă. Îmbunătățirea acestui aspect va ajuta nu numai la practicarea, ci și la diligența; auto-controlul asupra acțiunilor efectuate și rezultatele lor reprezintă o garanție a celui mai rapid mod de a depăși dificultățile întâmpinate de un șofer novice.
Deși este mai des necesară trecerea treptelor de viteză atunci când se deplasează de la sol și când urcă, nu sunt singurele cazuri când este necesară comutarea. Să ne amintim cel puțin regulile traficului, care vă interzic să comutați unelte la treceri de cale ferată sau să opriți ambreiajul. Majoritatea punctelor de trecere permit utilizarea transmisiei directe, celei mai înalte și a aceleiași viteze. Și ce să facem în cazuri destul de des întâlnite de a vă deplasa pe o cale ferată cu două căi, cu șine atât de proeminente încât trebuie să mergeți la viteză mică? Dacă nu trece la o treaptă de viteză inferioară înainte de a trece, se poate întâmpla ca o creștere a deschiderii clapetei de accelerație pentru a muta motorul suflă de mai multe ori, și tarabe - o situație de neinvidiat, în plus, mașina se va opri, care este interzisă de normele. Prin urmare, nu uitați să transferați o treaptă inferioară înaintea aterizării, frânării, pentru a avea o rezervă suficientă de energie pentru a depăși rapid mișcarea. Acest lucru este deosebit de important la trecerile pe două piste, precum și pe toate cele marcate cu un semn rutier suplimentar sau pe cele unde autostrada se ridică în sus.
Pentru a reduce viteza, șoferul nu trebuie să uite de posibilitatea de a folosi schimbătorul de viteze pentru acest lucru. Dacă activați treapta inferioară, arborele cotit se rotește mai repede, rezistența la mișcare este mai mare. După eliberarea pedalei de accelerație, puteți opri mașina mai repede. Acest lucru trebuie luat în considerare nu numai în cazul unei avarii bruște. Într-o situație critică, veți fi amenințat de uzura excesivă a frânelor, în special atunci când coborâți de la coborâri lungi și abrupte, pe care o voi trăi în capitolul respectiv. În aceste cazuri, din motive de siguranță, reglați viteza comutând la o treaptă inferioară și o accelerație, așa cum va fi discutat mai jos. Un șofer bun trebuie să producă cu încredere toate acțiunile necesare pentru stăpânirea perfectă a mașinii; cea mai mică ezitare, o agresiune minoră sau o evaluare incorectă a situației - iar acțiunea întreprinsă poate duce la o catastrofă.
În concluzie, câteva cuvinte despre subiect, pe care șoferii cei mai neexperimentați l-ar înlocui fericit cu un dispozitiv miraculos automat, gândindu-se și acționând în locul lor. Dar rețineți că proprietățile negative ale motorului cu combustie internă și transmisiei în mâinile unui șofer experimentat s-au transformat în asistenți versatili. Și crede-mă, mulți conducători auto, având posibilitatea de a alege între schimbătorul de viteze automată și un convențional preferă comutare manuală, ca să spunem așa, uneltele alegerea conștientă pentru situația. Și nu este numai pentru producerea de mare capacitate de conducere perfectă, dar pentru a obține mai mult plimbare de plăcere, care oferă un șofer experimentat unelte auto-schimbare în timpul conducerii, deoarece controlul vehiculului prin intermediul a două pedale ca ceva mai mult, în conformitate cu datele anatomice ale conducătorilor auto, cele mai multe dintre ele simplu rotirea volanului cu includerea simultană a pedalelor "rapide" sau "lente" va părea prea puține dovezi că sunt adevărații maeștri ai mașinilor in-uri. Și, în plus, cine vrea să-și piardă conducerea!
Pentru a vă simplifica vocabularul, vă amintiți că prima transmisie este cea mai mică, următoarele transferuri sunt intermediare, iar ultima este treapta superioară.
